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Abatan

Ein Fluss im südwestlichen Teil der Insel Bohol auf den Philippinen.

(AW - : Dp. 22.350, 1.523'6", T. 68', dr. 30'10", s. 15.1 K., kpl
265; A. 1 5", 4 40mm.; el. Pasig; T. T2-SE-A2)

Mission San Lorenzo wurde am 9. Juni 1944 in Sausalito Calif von der Marinship Corp. unter Vertrag der Maritime Commission (MC-Rumpf 1827) aufgelegt; in Abatan am 25. Juli 194i in Erwartung ihrer Übernahme durch die Marine umbenannt und gleichzeitig als AO-92 für den Marinedienst als Öler bezeichnet, vom 6. August 1944 vom Stapel gelassen, gesponsert von Frau John A. MeCone, am 28. November 1944 an die Marine übergeben bei der Marinewerft von Mare Island in Vallejo, Kalifornien; dort für den Marinedienst umgebaut; als Destillierschiff fertiggestellt; am 24. August 1944 in AW-4 umbenannt; und am 29. Januar 1945 in Dienst gestellt, Lt. Comdr. E. Norman Eriksen im Kommando.

Ende Februar startete das neue Destillierschiff zum Shakedown-Training vor der Küste Südkaliforniens. Am 28. verließ sie die kontinentalen Vereinigten Staaten und nahm Kurs auf die Westkarolinen. Nachdem er unterwegs in Eniwetok eine Pause gemacht hatte, erreichte Abatan Ulithi am 21. März und blieb dort mehr als sechs Monate lang, um verschiedene Arten von Landungsbooten, Patrouillenschiffen und Begleitschiffen mit Trinkwasser zu versorgen. Während dieser Dienstzeit kapitulierte Japan Mitte August.

Das Schiff segelte am 1. Oktober nach Okinawa und hielt unterwegs auf den Samar Philippine Islands, um Süßwasser aufzunehmen, bevor es weiter zur Ryukyus fuhr. Sie erreichte ihr Ziel am 11. Oktober und begann mit der Wasserausgabe an verschiedene Flotteneinheiten. Der Shiy verließ Okinawa am 15. November und nahm Kurs auf Shanghai China. Sie berührte diesen Hafen am 18. und blieb dort bis April 1946 stationiert. Das Schiff verließ am 2. Mai chinesische Gewässer und fuhr über Okinawa zu den Marshalls.

Abatan erreichte Eniwetok am 31. Mai und übernahm seine Aufgaben im Rahmen der Operation "Crossroads", einer Reihe von Tests zur Bestimmung der Auswirkungen von Atomexplosionen auf Kriegsschiffe. An diesem Projekt war sie bis zum 27. Juni beteiligt, als sie die Anker lichtete und sich auf den Weg nach Kwajalein machte. Das Destillierschiff traf dort am nächsten Tag ein und blieb bis zum 17. Juli im Hafen, um Trinkwasser zu liefern. Dann empfand sie eine Reise an die Ostküste der Vereinigten Staaten

Das Schiff besuchte Ende Juli Pearl Harbor, Hawaii; durchquerte den Panamakanal; der AtlanticFleet Mitte August gemeldet; und ging dann weiter nach Philadelphia, Pennsylvania. Sie kam dort am 20. August an und trat in eine Vorstart-Verfügbarkeit ein. Abatan wurde am 27. Januar 1947 außer Dienst gestellt und in Philadelphia festgemacht. Ihr Name wurde am 1. Juli 1960 von der Navy-Liste gestrichen, und das Schiff wurde zum Auflegen im James River an die Maritime Administration übergeben. Abatan wurde von der Marine zurückerworben und am 27. September 1962 wieder auf die Marineliste gesetzt, um als Ersatzschiff für Süßwasser auf dem Marinestützpunkt Guantanamo Bay, Kuba, eingesetzt zu werden. Sie wurde am 1. Mai 1970 erneut von der Navy-Liste gestrichen, aber als Schiffsrumpf zur Wasserlagerung in Guantanamo Bay behalten. Ende 1979 wurde alle wünschenswerte Ausrüstung aus dem Hulk entfernt, der Anfang 1980 als Ziel für die Zerstörung verwendet wurde.


‘Bataan’: Hollywoods erster Kampffilm

Wenn Sie in einem bestimmten Alter sind, haben Sie wahrscheinlich spät in der Nacht den Fernseher eingeschaltet und sind auf . gestolpert Bataan, ein Film aus dem Jahr 1943 über eine Gruppe amerikanischer Soldaten, die bei der zum Scheitern verurteilten Verteidigung der Philippinen gefangen sind. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie sich viele Gedanken über den Film gemacht haben. Wenn ja, hätten Sie sich vielleicht gesagt: „Das ist nicht Sand von Iwo Jima“ (1949) oder möglicherweise „Das ist nicht Der Soldat James Ryan“ (1998). Oder, was das betrifft, Der Große Rote (1980), Zug (1986), oder Amerikanischer Scharfschütze (2014). Aber alle diese Filme haben eines gemeinsam: Sie sind Beispiele für das Genre des Kampffilms. Und, so argumentiert die Filmhistorikerin Jeanine Basinger, haben sie alle etwas zu verdanken Bataan, ein ansonsten unvergesslicher Film, der komplett auf einem Hollywood-Backlot gedreht wurde.

Der Erfolg eines Genrefilms hängt von den Annahmen ab, die das Publikum ins Theater mitbringt. Wenn wir eine bestimmte Art von Film sehen – zum Beispiel einen Western, einen Action-Thriller oder eine romantische Komödie – kommen wir mit Erwartungen. Die Kavallerie wird gerade noch rechtzeitig eintreffen, um die umkämpften Siedler zu retten. Der Held wird von einer herzzerreißenden Gefahr zur nächsten rasen. Wir fühlen uns betrogen, wenn diese Genrekonventionen nicht eingehalten werden. Wir sind entzückt, schockiert oder in nachdenkliche Stille gestürzt, wenn sie auf unerwartete Weise beobachtet werden.

1978 begann Basinger, nach dem ersten Beispiel für den Kampffilm des Zweiten Weltkriegs zu suchen, der ihrer Meinung nach ein eigenständiges Genre ist, das der Kriegsfilm nicht ist. (Ein Kriegsfilm ist einfach jeder Film, in dem ein Krieg prominent dargestellt wird Die Brücke am Kwai, 1957 veröffentlicht, ist ein Kriegsfilm, aber auch das Musical von 1958 Südpazifik.) Sie begann mit der Suche nach „was vermutlich jedes Mitglied unserer Kultur über Kampffilme aus dem Zweiten Weltkrieg wissen würde – dass sie einen Helden, eine Gruppe gemischter Typen und eine Art militärisches Ziel enthielten“. Nachdem sie Dutzende von Filmen gesehen hatte, entschied sie sich für Bataan als der erste, der all diese Genreelemente vollständig vereint.

Bataan war ein Produkt des Goldenen Zeitalters von Hollywood, als die großen Studios Hunderte von Filmen fast am Fließband produzierten. Es war der 28. Film unter der Regie von Tay Garnett, am besten bekannt für Wenn der Postmann zweimal klingelt (1946). Es war der 37. Film für Hauptdarsteller Robert Taylor, der Sergeant Bill Dane spielte, einen Unteroffizier des 31. es.

Es ist eine zum Scheitern verurteilte Mission – und im Laufe des Films sehen wir, wie sie einer nach dem anderen sterben, bis hin zu Sergeant Dane selbst. Aber wir lernen sie auch kennen. Sie repräsentieren einen rassischen und ethnischen Querschnitt Amerikas – sechs WASPs, wie Basinger sie nennt, ein mexikanischer Amerikaner, ein Jude, ein Pole, ein Ire und ein Afroamerikaner sowie zwei Filipinos. Und sie sind erkennbare Typen unter ihnen, der Held (Sergeant Dane), der Jugendliche (ein Marinemusiker, der hinter den Ohren naß, gespielt von Robert Walker), der Comic Relief (Tom Dugan als witziger Mechaniker) und der Widersacher des Helden—a zynischer, schattenhafter Korporal, makellos gespielt von Lloyd Nolan, der, wie Basinger schreibt, "ein wichtiger Ersatz für die Zweifel des Publikums ist und für seine mangelnde Bereitschaft, sich den Härten des Krieges zu stellen."

Als meine Lektorin sich nach dem Thema meiner nächsten Kolumne erkundigte und ich ihr sagte, dass sie sich auf konzentrieren würde Bataan, fragte sie, ob ich ihr bis zu einem bestimmten Datum einen Entwurf geben könnte. Das wäre kein Problem, antwortete ich. „Das Problem“, fügte ich hinzu, „ist, den Film noch einmal ansehen zu müssen. Ja, es ist die Grundlage des Kampffilmgenres und in diesem Sinne wichtig. Aber es ist ziemlich verrückt.“ Ich habe mir den Film natürlich noch einmal angeschaut, und als ich das tat, war ich enttäuscht. Allerdings nicht im Film, sondern in mir.

Bataan ist tatsächlich kompetent geschrieben, gut inszeniert, gekonnt gespielt und angesichts seines begrenzten Budgets und der auf Studio-Sets beschränkten Drehorte überraschend realistisch. Ja, es hat seine verrückten Momente, wenn Private Felix Ramirez an einem Kurzwellenradio herumfummelt, bis er in den USA ein Bigband-Orchester live spielt. „Das ist Tommy Dorsey aus Hollywood!“ sagt er Sergeant Dane schwindelig. „Oh, er schickt mich, Sarge! Er lässt mich meine Stiefel schnüren!…. Gib mir etwas von diesem Posaunengerede, Tommy!“

Aber zum größten Teil, Bataan hält gut. Wenn es banal erscheint, liegt es nur daran, dass die Genrekonventionen, die es zuerst zusammengestellt hat, jetzt so vertraut sind und einige der besten Kriegsfilme aller Zeiten beeinflusst haben. Bataan, stellte ich fest, ist eines der Dinge im Leben, die wir oft übersehen: ein exquisites Geschenk direkt vor uns, wenn wir nur Augen zum Sehen hätten. ✯

Dieser Artikel wurde in der Ausgabe April 2021 von . veröffentlichtZweiter Weltkrieg.


Wichtige Fakten und Informationen

EINLEITUNG

  • Beginnend am 9. April 1942 wird die gesamte Strecke von Mariveles nach San Fernando und vom Bahnhof Capas nach Camp O’Donnell von verschiedenen Quellen mit mehr als 100 Meilen angegeben.
  • Die Demonstranten machten die Wanderung in extremer Hitze und wurden von japanischen Wachen hart behandelt. Tausende starben beim heutigen Todesmarsch von Bataan.

BATAAN DEATH MÄRZ: HINTERGRUND

  • Nach der Bombardierung von Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 begann Japan am 8. Dezember 1941 mit der Invasion der Philippinen mit dem Ziel, Asien und den Pazifik zu dominieren.
  • Zu dieser Zeit kontrollierten die Vereinigten Staaten von Amerika die Philippinen und hielten dort wichtige Militärstützpunkte.
  • Als sich die japanischen Truppen den Philippinen näherten, verlegte US-General Douglas MacArthur die US-Streitkräfte von der Stadt Manila auf die Halbinsel Bataan, in der Hoffnung, die Stadt vor der Zerstörung zu retten.
  • Nach dreimonatigen Kämpfen besiegten die Japaner die kombinierte amerikanisch-philippinische Armee in der Schlacht von Bataan.
  • Am 9. April 1942 kapitulierte General Edward King Jr. mit seinen durch Hunger und Krankheiten gelähmten Truppen seine mehr als 75.000 Soldaten.

DER PLAN

  • Der japanische General Masaharu Homma wusste, dass er mit der großen Armee, die er gefangen genommen hatte, etwas zu tun hatte.
  • Der Plan war, sie in das etwa 130 Kilometer entfernte Camp O’Donnell zu verlegen, das die Japaner in ein Gefängnis verwandeln würden.
  • Von Mariveles aus marschierten die Gefangenen mehr als 60 Meilen nach Norden zu einem Dorf namens San Fernando.
  • Von dort aus fuhren die Gefangenen mit dem Zug 25 Meilen in die Stadt Capas und marschierten dann erneut etwa 11 Meilen zu Fuß zum Camp O’Donnell, das einst ein philippinischer Armeeposten war.
  • Die Größe der gefangenen Armee überraschte die Japaner. Die Japaner gingen davon aus, dass es nur etwa 25.000 alliierte Soldaten gab, aber die Zahl lag eher bei 76.000.
  • Sie teilten die Armee in kleinere Gruppen von 100 bis 1000 Mann auf, nahmen ihre Waffen und forderten sie auf, mit dem Marsch zu beginnen.

DER TOD MÄRZ

  • Die Gefangenen mussten unter intensiven, heißen Bedingungen marschieren.
  • Sie erhielten während ihrer Reise fast kein Essen oder Wasser. Wegen des extremen Dursts gingen einige Männer Risiken ein, indem sie beispielsweise versuchten, schmutziges Wasser vom Straßenrand zu trinken.
  • Als die Gefangenen immer schwächer wurden, fielen viele von ihnen hinter die Gruppe zurück, und diejenigen, die zurückfielen, wurden von den Japanern geschlagen und getötet.
  • Einige erschöpfte Häftlinge wurden von Lastwagen und anderen Armeefahrzeugen überfahren.
  • Die genaue Zahl ist unbekannt, aber es wird angenommen, dass Tausende von Soldaten aufgrund der Brutalität ihrer Entführer starben, die verhungerten und die Demonstranten schlugen und diejenigen, die zu schwach zum Gehen waren, mit dem Bajonett schlugen.

ENDE MÄRZ

  • Der Marsch dauerte sechs Tage, obwohl er für andere bis zu 12 Tage dauerte.
  • Als die Soldaten das Lager erreichten, verbesserten sich die Bedingungen nicht viel. In den nächsten Jahren starben Tausende weitere im Lager an Hunger und Krankheiten.

NACHWIRKUNGEN

  • Der Todesmarsch von Bataan hat die Philippinen in den Zweiten Weltkrieg verwickelt.
  • Die japanische Armee hatte an verschiedenen Orten, die sie erobert hatte, Zwangsmärsche durchgeführt und Tausende britische, niederländische und australische Kriegsgefangene zu Tode gebracht, aber diese Verbrechen machten erst später Schlagzeilen.
  • Sogar der Todesmarsch von Bataan war viele Jahre lang ein Geheimnis.
  • Erst am 27. Januar 1944 informierte die US-Regierung das amerikanische Volk über den Marsch, als sie eidesstattliche Erklärungen von geflohenen Offizieren veröffentlichte.
  • Kurz darauf wurden die Geschichten der entflohenen Offiziere in einem Artikel des LIFE-Magazins hervorgehoben, der in den Vereinigten Staaten Empörung auslöste.
  • Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der für den Marsch verantwortliche japanische Offizier General Masaharu Homma am 3. April 1946 wegen „Kriegsverbrechen gegen die Menschlichkeit“ hingerichtet.

GEDENKEN NACH DEM KRIEG

  • Am 13. September 2010 entschuldigte sich der japanische Außenminister Katsuya Okada bei einer Gruppe von sechs ehemaligen amerikanischen Soldaten, die von den Japanern als Kriegsgefangene festgehalten worden waren.
  • Die Soldaten, ihre Familien und die Familien von zwei verstorbenen Soldaten wurden eingeladen, auf Kosten der japanischen Regierung durch Japan zu reisen.
  • In den Vereinigten Staaten und auf den Philippinen gibt es mehrere Gedenkstätten (einschließlich Denkmäler, Gedenktafeln und Schulen), die den toten Gefangenen während des Todesmarsches von Bataan gewidmet sind.
  • Zu Ehren der Opfer werden verschiedene Gedenkveranstaltungen abgehalten, wie Feiertage, Sportveranstaltungen wie Ultramarathons und Gedenkfeiern auf Militärfriedhöfen.

INTERESSANTE FAKTEN

  • General MacArthur beabsichtigte persönlich, in Bataan zu bleiben und zu kämpfen, wurde jedoch von Präsident Roosevelt zur Evakuierung befohlen.
  • Als die Japaner die Armee zum ersten Mal festnahmen, exekutierten sie etwa 400 philippinische Offiziere, die sich ergeben hatten.
  • Die Japaner versuchten, das Ereignis zu vertuschen, indem sie die Lokalzeitung berichten ließen, dass die Gefangenen menschlich behandelt wurden. Die Wahrheit über den Marsch wurde enthüllt, als entflohene Gefangene ihre Geschichten erzählten.

Arbeitsblätter zum Todesmarsch von Bataan

Dies ist ein fantastisches Paket, das auf 20 ausführlichen Seiten alles enthält, was Sie über den Bataan-Todesmarsch wissen müssen. Diese sind gebrauchsfertige Bataan-Todesmarsch-Arbeitsblätter, die perfekt sind, um Schüler über den Bataan-Todesmarsch zu unterrichten, als die Japaner im April 1942 während des Zweiten Weltkriegs etwa 78.000 philippinische und amerikanische Truppen zwangen, etwa 80 Meilen über die Bataan-Halbinsel zu marschieren.

Vollständige Liste der enthaltenen Arbeitsblätter

  • Fakten zum Todesmarsch von Bataan
  • Erraten Sie, was?
  • Einführender Aufsatz
  • Die drei Nationen
  • Orte auf den Philippinen
  • Historische Leiter
  • Amerika gegen Japan
  • Gedicht eines Soldaten
  • Fakten März
  • Durch Malerei
  • Propagandaplakat

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Geschichte

In frühen Berichten über Maribojoc wurde die Stadt MALABOJOC genannt und stammt von einem Baum aus der Familie der Kiefern, die auch als "Agoho" (Casuarina equisetifolia) bekannt sind. Der Augustinerpater Felix de la Encarnacion beschreibt die Bedeutung von „Malabojoc“ im Diccinario Español Bisaya als eine Baumart mit kiefernadelähnlichen Blättern. Gekochte Äste und Blätter eignen sich sehr gut zum Waschen einer Person, die möglicherweise verkrüppelt und taub geworden ist. Seine Rinde kann Tumore, Schwellungen und äußere Abszesse heilen. Wasser, in dem die Wurzel gekocht oder eingeweicht wurde, kann Rückfälle heilen, insbesondere bei Frauen, die durch die Geburt verursacht werden. Wurzel mit Betel und Limette ist auch ein Arzneimittel für Frauen, die an einer Unterdrückung der Menstruation leiden. (Romanillos: 2005, S. 2-3).

Obwohl archivalische Aufzeichnungen zeigen, dass der Name Maribojoc erst im 19. 2001, S. 82). Das bedeutet, dass es im 18. Jahrhundert Kirchenbeamte gab, die den Namen „Maribojoc“ verwendeten.

Die Stadt Maribojoc hat ein sehr reiches historisches und kulturelles Erbe. Sie ist nicht nur reich an kolonialen Elementen, die die Stadt beeinflussen, sondern auch an ihrer vorspanischen Gemeinschaft und ihrer Beteiligung am Widerstand gegen ausländische Einflüsse und Religionen, der Tamblot-Rebellion. Ihre Rolle als Muttergemeinde der beiden benachbarten Städte Cortes und Antequera erklärt die enorme theokratische Macht und Kontrolle der Stadt. Cortes wurde 1794 von Maribojoc und 1880 von Antequera getrennt.

Maribojoc: Die Gründung einer Stadt

Bevor die spanischen Kolonisatoren kamen, gab es keine politischen Enklaven, die Städte genannt wurden. Prähispanische Siedlungen im Archipel waren entweder in primitivem kommunalem, baranganischem oder Sultanat-System. Es gab keine Vorstellung von Nation und Staat.

Laut Simplicio Apalisok gibt es viele Umstände, die die Gründung einer Stadt bestimmen. Es gibt Städte, die vor den Spaniern blühende Dörfer waren, und alles, was die Spanier tun müssen, ist, sie zu offiziellen Städten zu machen, Kirchen zu bauen und ihre einheimischen Namen und Grenzen fortzusetzen. Andere Städte wurden ursprünglich als Encomiendas und andere als überwucherte Barrios gegründet, die sich politisch von ihren Mutterstädten trennten. Andere entstanden als Missionen oder Visitas von Missionaren, die das Territorium ihres Ordens erweiterten. (Apalisok: 1992, S.1).

Der Fall Maribojoc war ein Besuch der Jesuitenmission in Bohol. Eine Visita ist eine Siedlung, in der die Kirche das Zentrum der Aktivitäten der Gemeinde war. (Apalisok: 1992, S.1) 1595, als Jesuitenpriester P. Juan de Torres und Fr. Gabriel Sanchez kam nach Bohol, gründete seine Mission in Baclayon und zog später nach Loboc, um sich vor den Angreifern zu schützen. Auf dem Konto von Fr. Valerio Ledesma SJ, Rektor von Cebu, wurden um 1600 Missionen nach Maribojoc geschickt, insbesondere in die Siedlung entlang des Flusses, die damals VIGA hieß. (Chirino: 1604). Eine Kirche wurde von Fr. Gabriel Sanchez entlang des Flusses, der heute als Abatan bekannt ist. (Chirino: 1604). Die primitive kommunale Gesellschaft, von der bekannt war, dass sie wilde Krieger war, wurde zum Christentum bekehrt. Ursprünglich gehörte Viga, später bekannt als Maribojoc, zu den Missionen, die die Jesuiten Anfang des 17. Jahrhunderts gründeten. Die anderen Missionen waren Baclayon, Loboc, Dauis, Jagna, Talibon und Inabanga.

Die spanischen Brüder waren der Katalysator bei der Errichtung der Pueblos-Städte nicht nur in Bohol, sondern im ganzen Land. Sie gründeten zuerst die Kerninstitution, die Kirche, und um sie herum die anderen Institutionen. Wie heißt es so schön: „Die spanische Geschichte auf den Philippinen beginnt und endet mit dem Mönch“. (Abbildung: 1973).

Aus einer Visita wurde die Siedlung am Fluss zu einer Pfarrei. 1768 wurde sie kanonisch als „Heilig-Kreuz-Gemeinde“ mit dem letzten Jesuitenbruder P. Juan Soriano, SJ als erster Pfarrer. Letzterer war es auch, der die Reliquien des Heiligen Kreuzes aus Jerusalem über Rom brachte. Später in diesem Jahr wurden die Jesuiten des Landes verwiesen. Die Recollects ersetzt die Jesuiten als Verwalter der Pfarreien und der Gemeinschaft. Der zweite Pfarrer war ein Recollect, P. Julian de Santa Ana. Die Verwaltung der Recollects in Maribojoc dauerte bis 1899. (Echavia: 2006). Es war die Zeit der Erinnerungen, dass die heutige Steinkirche gebaut wurde.

Aus den angegebenen Daten ergab sich kein Hinweis auf die Trennung von Kirche und Staat. Die Kirche hat die volle Autonomie über die geistlichen sowie die politischen, wirtschaftlichen und sozialen Aspekte der Gemeinschaft.Es war ein „theokratischer Staat“, viel mehr eine „Frairokratie“. Die Schaffung eines separaten politischen Feindes, der heute als Städte bekannt ist, entstand als Ableger der Reformen, die aus der Spanischen Revolution und dem Aufkommen der Ideen des Liberalismus und der Reformation in Europa hervorgegangen waren. Eine separate politische Einheit, ein reguläres Pueblo, wurde am 15. Oktober 1860 gegründet.

Um auf die Umstände der Stadtgründung zurückzukommen, wurde Maribojoc als Visita, eine Mission der Jesuiten im frühen 17. Jahrhundert in der Siedlung am Fluss gegründet, die sich 1768 entwickelte und später eine Pfarrei wurde. Mehr oder weniger ist die Stadt heute ist 400 Jahre alt, basierend auf der frühen Jesuitenmission in der Nähe des Flusses und 240 Jahre alt, basierend auf der Gründung der Gemeinde als volle Autorität über die geistlichen, politischen und sozialen Angelegenheiten der gesamten Bevölkerung der Gemeinde.

Maribojoc im Laufe der Jahre

Maribojoc war die erste Stadt in der Provinz Bohol, die in den historischen Berichten der frühen Philippinen erwähnt wurde. Nach den Berichten von Gaspar de San Agustin in seinem Werk Conquistas de las Islas Pilipinas (1698) segelten die überlebenden Männer von Magellan, angeführt von Capitan-Henar Juan Lopez de Carvalho, nach ihrem Unglück in Cebu und Mactan südwärts nach Bohol. Die Flotte ging in der Bucht von Maribojoc vor Anker. Sie sammelten Vorräte von Conception und übertrugen sie nach Victoria und Trinidad. Später verbrannten und versenkten sie die Conception, das älteste Schiff der Flotte an der Küste von Maribojoc, bevor sie nach Spanien zurückfuhren und am 6. September 1522 ankamen. Von den Ufern aus beobachteten die Menschen das Treiben der Ausländer. (Romanillos: 2005, S.2)

Das Küstengebiet von Maribojoc war bekannt und wurde traditionell als „Dungguan“ bezeichnet. Das physikalische Gelände des Ortes ist ideal zum Ankern von Schiffen. Der Jesuitenhistoriker Francisco Collin beschreibt Maribojoc als einen Ort am Fuße eines Berges, der den schönen Hafen besaß. (Romanillos: 2005, S.2) Die Namensänderung von „Dungguan in Malabojoc“ geschah, als ein Spanier einen Einheimischen nach dem Namen des Ortes fragte. Nicht verstehend, was der Ausländer fragte, antwortete Malabojoc "wie Haare", da sich der Eingeborene auf die Reihen von Agoho-Bäumen an der Küste bezog. (Apalisok, 1992, S.155)

Neben der Küstensiedlung Malabojoc existiert eine am Fluss gelegene Siedlung namens Viga, die heute zu Antequera gehört. Die Siedlung Viga hatte eine ständige Interaktion zwischen den Menschen von Dita und Marabago, Teilen von Antequera bzw. Cortes, die auch entlang des Flusses Abatan River lagen. In Pedro Chirinos Relacion de las Islas Pilipinas wurden die Menschen von Viga, die für ihre widerspenstigen und wilden Krieger bekannt sind, von den Jesuiten unter P. Gabriel Sanchez. (Chirino: 1604) Ein solches Ereignis markierte den spanischen Eingriff in die Lebensweise der Siedler.

Nicht lange nach der Bekehrung der Bevölkerung entlang des Abatan-Flusses zum Christentum brach eine Revolte gegen die Jesuitenmission aus. Dies wurde von Tamblot, einem lokalen Babaylan, geleitet, der die Menschen aufforderte, zu ihren alten Überzeugungen und Praktiken zurückzukehren. Die Tamblot-Revolte war die erste ernsthafte Revolte des Landes. Es gab den Spaniern Schmerzen im Nacken, aber Hoffnung und Gelegenheit, anderen Visayan-Inseln zu folgen. Die spanische Unterdrückung war die Hauptursache. Das Volk von Malabojoc, das Freiheit von Unterdrückung wollte, stellte sich auf die Seite des Aufstandsführers. Es war bedeutsam für die Visita, sich dem allerersten Waffenaufruf gegen die Spanier anzuschließen. Der Abatan-Fluss war auf den Schlachtfeldern der Revolte. Unter den ursprünglichen Visitas, die die Jesuiten errichteten, erhoben sich nur Baclayon und Loboc nicht zu den Waffen.

Wäre die Tamblot-Revolte erfolgreich gewesen, wäre jede Insel in den Visayas oder im Land der Pintados frei vom spanischen Einfluss und die Kultur intakt. Gegen die Ureinwohner wurde jedoch die intrigante „Teile und Herrschaft“-Taktik angewandt, bei der Menschen aus Sialo (Carcar), Cebu und Pampanga zusammen mit den spanischen Armeen gegen den Widerstand der Einheimischen kämpften und den Aufstand niederschlugen.

Da das Christentum das Leben der Einwohner von Maribojoc weiterhin prägt, entwickelte sich die von den Jesuiten gegründete Visita 1767 zu einer Pfarrei, ein Jahr vor der Vertreibung des Ordens. Der Bau einer Steinkirche begann 1798 in einem sumpfigen Gebiet der eigentlichen Stadt. Den Gemeindemitgliedern wurde befohlen, jedes Mal, wenn sie in die Kirche gingen, ein Stück Fels aus dem Meer mit einem Gewicht von nicht weniger als 4 Pfund mitzubringen. Ungehorsam würde bedeuten, mehrere Peitschenhiebe zu erhalten. Der Bau der Kirche wurde durch Polo y servicio (Zwangsarbeit) erleichtert. Die Kirche wurde 1816, 18 Jahre später, fertiggestellt. (Putong) Die heutige massive Steinkirche wurde 1856 auf Initiative von P. Manuel Plaza. Die Kirche wurde 1872 unter der Leitung von P. Fernando Rubio. (Trota-Jose: 2001, S.82)

Die Stadtarchitektur wird am besten von Regalado Trota Jose in seinem Buch „Visita Iglesia“ beschrieben:

„Maribojoc besteht, wie einige alte Städte in Bohol, aus einem „Downtown“ und einem „Uptown“. Das Kirchenkloster befindet sich am Rande der Uptown mit der Rückseite der Kirche zur Innenstadt und zum Meer. Beide Bauteile sind durch eine 1842 fertiggestellte Steintreppe verbunden. Der Zugang zur Kirchenfassade ist ein Damm, der die sumpfige Senke überbrückt. Maribojoc muss die einzige Kirche des Landes sein, vor deren Eingang eine Schlucht statt eines Platzes liegt. Es muss einen defensiven Zweck für diese Art von Standort geben. Auf beiden Seiten der Kirche befinden sich Plätze – einer mit Rasen, einer heute ein Basketballplatz… Nach mündlichen Überlieferungen war der Rasenplatz, der die Evangelienseite der Kirche flankiert, einst ein Friedhof. Teile der Mauer, die ihren Platz begrenzen, stehen noch.“

Darüber hinaus wurden während der Recollects wichtige öffentliche und kirchliche Gebäude errichtet, wie im Buch der bemerkenswerten Ereignisse von Maribojoc (Cosas Notables) angegeben. (Romanillos: 2005, S.8)

Das Fort von St. Vincent Ferrer (Fuerte de San Vicente Ferrer), bekannt als der Wachturm von Punta Cruz, befindet sich drei Kilometer von der Kirche entfernt und wurde 1796 unter P. Manuel Sanchez de Nuestra Sra. Del Tremedal. Das Fort wurde gebaut, um ein Verteidigungssystem gegen die Piraten aufzubauen. Der Wachturm von Punta Cruz ist das einzige Turm-Fort-Gebäude des Landes, das in einem perfekten Dreieck geformt ist.

Die Schule und das Casa Tribunal wurden während der Zeit von Fr. Manuel Plaza im Jahr 1855. Fünf Brücken wurden in verschiedenen Epochen gebaut. Leguana-Brücke von Fr. Lucas Martinez 1892 Mercedbrücke von Fr. Manuel Plaza 1856 Morella-Brücke von Fr. Manuel Plaza im Jahr 1856 und rekonstruiert von P. Fernando Rubio im Jahr 1871 war der vierte Aorislag von P. Manuel Plaza im Jahr 1856 und fünfte Brücke, Punta Cruz wurde von Fr. Antonio Cortes im Jahr 1841. (Romanillos: 2005, S.9)

Der Bau des Kais begann nach der Fertigstellung der Kirche im Jahr 1816. Er wurde 1864 fertiggestellt. Im Kai wurde 1881 ein Steingebäude errichtet, das zur Überwachung der Piraten diente und als Büro für die Einziehung der Gebühren von Segelbooten diente, die im Hafen angedockt. (Putong: 1965, S.122) Das Gebäude wurde auch als Wartebereich für die Passagiere genutzt.

Die Errichtung der großen Gebäude der Stadt durch die Recollect-Priester war ein Zeichen für die höchste Macht und Autorität der Kirche über die weltliche Autorität in der spanischen Zeit. #

Agoncillo, Teodoro. Geschichte des philippinischen Volkes

Apalisok, Simplicio (1992). Bohol ohne Tränen: Bohols 47 Städte und 1 Stadt. vol. 2_____. (1999). Bohol ohne Tränen: Land der am meisten geschlagenen Menschen des Landes. Prähispanisch, Vergangenheit bis Gegenwart. vol. 3.

Blair, Elma und Robertson, James. Die philippinischen Inseln, 1493-1898. Band XIII., 1604-1605. Internetquelle: E-Book von Project Gutenberg www.gutenberg.net

Chirino, Pedro (1604). Relacion de las Islas Filipinas. Internetquelle: E-Book von Project Gutenberg www.gutenberg.net

Echavia, Oriel (2006). Geschichte der Pfarrei „Heiliges Kreuz, Maribojoc. Ein Papier, das anlässlich des „1.

Illustre, Jennie (1973). Philippine History-Geschichte, die es wert ist, nacherzählt zu werden. Eine Buchbesprechung über die Christianisierung der Philippinen von: Fr. Miguel A. Bernard, SJ.

Lehrer des Bezirks Maribojoc (1990). Maribojoc: Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.

Putong, Cecilio M. (1965). Bohol und seine Leute. S. pp. 121-122.

Romanillos, Emanuel Luis (2005). Geschichte von Maribojoc, Bohol bis ins 19. Jahrhundert. Ein Vortrag, der am 24. April 2005 in der Pfarrei Holy Cross von Maribojoc, Bohol, gelesen wurde.

Trota Jose, Regalado (2001). Visita Iglesia Bohol: Ein Führer zu historischen Kirchen. Nationale Kommission für Kultur und Kunst.

* Der Autor ist Fakultätsmitglied der Social Sciences Division des UP (University of the Philippines) Cebu College und unterrichtet philippinische und asiatische Geschichte, philippinische Institutionen (Rizal), Politikwissenschaften in den Fächern Südostasiatische Politik und Philippinische Außenpolitik und Politische Geographie. Derzeit absolviert sie ihren Master in Politikwissenschaft an der University of San Carlos, Cebu City.


Geschichte von Abatan - Geschichte

Die Bataan (LHD 5) ist das erste amphibische Angriffsschiff der U.S. Navy, das vom Kiel aufwärts mit Unterkünften für weibliche Matrosen entwickelt und gebaut wurde. Diese "Women at Sea"-Modifikation bietet Wohnraum für fast 450 weibliche Offiziere, Häuptlinge, Mannschaften und eingeschiffte Truppen. Insgesamt verfügt das Schiff über Wohnbereiche für knapp 3.200 Besatzungsmitglieder und Truppen. USS Bataan wurde in Dienst gestellt 20. September 1997.

10. Juli 1998 Kapitän David C. Taylor löste Kapitän Craig W. Wilson als Kommandeur der Bataan ab.

Die USS Bataan Amphibious Ready Group hat ihren Heimathafen Norfolk, Virginia, verlassen 15. September 1999, bei einem sechsmonatigen Einsatz wenige Tage zuvor, um den Hurrikanen Floyd und Gert zu entgehen.

Nachdem das amphibische Angriffsschiff einige Zeit im Atlantik verbracht hatte, um Hurrikans zu umgehen, holte es die 22. MEU in der Onslow Bay vor der Küste von North Carolina ab. ARG-Schiffe, darunter die USS Whidbey Island und die USS Shreveport, gingen früh los, um die USS Kearsarge ARG im Einsatzgebiet des Mittelmeers zu entlasten. Während des gesamten Einsatzes dienten drei Schiffe als strategische Reservetruppe für den Balkan und unterstützten die regionale Sicherheit durch Präsenzoperationen in der Adria.

21. Februar 2000 Die Bataan fuhr in Valletta, Malta, ein, um einen Freiheitshafen zu besuchen.

15. März, USS Bataan kehrte nach einem sechsmonatigen Mittelmeereinsatz zur Marinestation Norfolk zurück.

Vom 27. April bis 11. Mai 2001 nahm die ARG Bataan am PHIBRON/MEU Integration Training (PMINT) teil.

29. Juni, Kapitän Martin R. Allard entlastet Kapitän John B. Strott als CO der Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes in Norfolk.

Vom 10. bis 20. Juli führte die USS Bataan ARG eine Marine Expeditionary Unit Exercise (MEUEX) durch. Ein Marine der 26. MEU sprang am 17. Juli über Bord. Er wurde vom Schiff und von MEDEVAC in ein Krankenhaus am Ufer geborgen, wo er einige Tage später für tot erklärt wurde.

Vom 30. Juli bis 20. August nahm die Amphibious Ready Group an der Joint Forces Exercise (JTFEX), der Supporting Arms Coordination Exercise (SACEX) und der Special Operations Capability Exercise (SOCEX) teil.

11. September Als Reaktion auf Notfallbefehle nach dem Terroranschlag auf New York und Washington, DC, rief die Bataan ihre Besatzung zurück und war 11 Stunden nach Erhalt der Einsatzbefehle mit 80 Prozent ihrer Besatzung unterwegs und bereit, an der Operation Noble teilzunehmen Adler. Rückkehr in den Heimathafen am 15. September.

20. September, USS Bataan verließ Naval Station Norfolk für einen geplanten sechsmonatigen Einsatz.

Nach der Durchquerung des Suezkanals am 14. November erreichte die USS Bataan eine Station im Nordarabischen Meer, startete zur Unterstützung der OEF Kampfeinsätze in Afghanistan und schickte Truppen zur Unterstützung der Combined Task Force 58 nach Kandahar.

20. April 2002 Die USS Bataan kehrte nach einem siebenmonatigen Einsatz zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom in den Heimathafen zurück.

8. Oktober: The Bataan hat die viermonatige Planned Maintenance Availability (PMA) auf der Norfolk Naval Shipyard (NNSY) in Portsmouth, Virginia, abgeschlossen.

28. November, Kapitän Earle S. Yerger entlastet Kapitän Martin R. Allard als CO der LHD 5 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes in der Naval Station Norfolk.

12. Januar 2003 Die USS Bataan, die mit Amphibious Task Force-East (ATF-E) mit eingeschifftem 2. MEB in North Carolina zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom and Global War on Terrorism eingesetzt wurde, überquerte am 4. Februar den Suezkanal in Richtung Süden.

20. Februar, Die Bataan entluden Marines, ihre Ausrüstung und Munition, während sie vom 16. bis 20. Februar vor dem Marinestützpunkt Kuwait vor Anker gingen. Vom 3. Februar bis 10. März unterstützte das Schiff die Operation Enduring Freedom und vom 10. bis 19. März die Operation Enduring Force.

Während der Operation Iraqi Freedom vom 20. März bis 31. Mai schiffte die USS Bataan 24 AV-8B-Flugzeuge von VMA-223 und VMA-542 sowie zwei weitere von USS Boxer (LHD 4) ein, insgesamt 26 AV-8B-Flugzeuge es der größte operative "Harrier Carrier" LHD. Die USS Bataan startete 797 Kampfeinsätze im Irak und in Afghanistan und verbrauchte 122 Tonnen Munition.

6. Juni Das amphibische Angriffsschiff fuhr zu einem sechstägigen Hafenbesuch in Lissabon, Portugal, ein.

25. Juni, USS Bataan kehrte nach fünfeinhalb Monaten Kampfeinsatz zur Marinestation Norfolk zurück.

16. September Das amphibische Angriffsschiff verließ Norfolk, bevor der Hurrikan "Isabel" eintraf. Mehr als 40 Schiffe verließen die Marinestation Norfolk, um mögliche Schäden durch starke Winde und Seegang durch den Hurrikan zu vermeiden.

19. Januar 2004 Die USS Bataan verließ ihren Heimathafen für eine Surge-Bereitstellung im Verantwortungsbereich (AoR) des Central Command (CENTCOM) zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom 2 (OIF 2). LHD 5 startete eine gemischte Besetzung von 39 USMC-Rotationsflugzeugen plus zwei MH-60S SAR-Flugzeugen von HC-6.

Die USS Bataan entlud vom 20. bis 22. Februar Marines, ihre Ausrüstung und Munition nach Kuwait für ihre geplante siebenmonatige Dienstzeit im Irak zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom. Die Marines der 2nd Marine Expeditionary Force mit Sitz in Camp Lejeune, N.C., sind Teil einer 25.000-köpfigen Luft- und Boden-Einsatzgruppe, die zur größten Rotation der US-Streitkräfte seit dem Zweiten Weltkrieg beiträgt, um den Irak zu stabilisieren. Zu den großen II. MEF-Einheiten, die von Bataan entladen wurden, gehörten das 2. , NC

22. Februar, Captain Nora W. Tyson entlastet Captain Earle S. Yerger als CO der Bataan.

31. März, USS Bataan kehrte nach einem 72-tägigen Einsatz in den Heimathafen zurück. Das Schiff besuchte vom 8. bis 11. März auch Valletta, Malta, und vom 16. bis 19. März Rota, Spanien.

27. Oktober, Die Bataan fuhr nach fünfeinhalb Monaten Trockendock-Phased-Wartungsverfügbarkeit (DPMA) auf der Norfolk Naval Shipyard zu einer zweitägigen Probefahrt auf See.

27. Januar 2005 USS Bataan zusammen mit USS Trenton reagierte, um bei der Rettung der acht Mitglieder einer MH-53E der HM-14 zu helfen, die während einer Routine-Trainingsmission im Atlantischen Ozean am 25. Januar etwa 28 Meilen vor der Küste von Virginia um 15 Uhr Alle acht wurden gerettet und werden von zwei MH-60S Knighthawk-Hubschraubern zum Portsmouth Naval Medical Center transportiert. Ihre Bedingungen sind unbekannt. Die US-Küstenwache unterstützte die Rettung auch mit zwei C-130 Hercules und einem HH-60 Jayhawk, indem sie eine erste Rettungskoordination vor Ort leistete.

11. April LHD 5 beendete die Final Evaluation Period (FEP) früher als geplant, während sie vom 28. März bis zum 1. April vor der Küste von Virginia unterwegs war II), Tailored Ship's Training Availability (TSTA I/II/III) und Specialty Training, um die Basisphase abzuschließen.

April traf die USS Bataan in Port Everglades, Florida, ein, um die "Fleet Week" 2005 zu starten.

Mai Die Bataan verließ die Region Südflorida mit dem Dampfen zurück in Richtung ihres Heimathafens Norfolk und wird bald in diesem Monat für den Flugbetrieb wieder auf See zurückkehren.

10. Mai Das amphibische Angriffsschiff befindet sich derzeit im Atlantik und führt Routinetrainings durch.

9. Juni LHD 5 ist derzeit auf See und führt Betriebstests des Kipprotor-Flugzeugs Osprey durch.

3. Juli, USS Bataan befindet sich derzeit im Hafen von Boston, um an den jährlichen Bostoner Harborfest-Feierlichkeiten teilzunehmen.

26. Juli, Die Bataan befindet sich derzeit in Ingleside, Texas, und lädt Ausrüstung zur Vorbereitung der Übung PANAMAX, einer gemeinsamen Übung zwischen Panama, den USA und sechzehn anderen Ländern zu simulierten terroristischen Bedrohungen des Panamakanals.

18. August, USS Bataan diente als Flaggschiff für PANAMAX 2005 während der Fahrt im Karibischen Meer, im Verantwortungsbereich des U.S. Southern Command (SOUTHCOM) vom 4. bis 16. August. Als Teil von PANAMAX arbeitete sie mit HM-14 und HM-15 zusammen, um Mk 105 Minensuchschlitten-Minenkriegsoperationen durchzuführen. Das Mk 105 ist ein von Hubschraubern gezogenes, auf Tragflächen montiertes Airborne Mine Countermeasure (AMCM)-System, das eine zuverlässige und sichere Methode zur Detonation von Minen mit magnetischem Einfluss bietet.

25. August Das amphibische Angriffsschiff verließ die südwestliche Karibik nach einem erfolgreichen Besuch des Freiheitshafens in Curacao, Niederländische Antillen, vom 19. bis 21. August. Curacao ist der erste ausländische Hafen, den es seit seinem Besuch in Rota, Spanien, nach seiner Teilnahme an der Operation Iraqi Freedom hatte.

Am 31. August operiert die USS Bataan derzeit im Golf von Mexiko etwa 160 Kilometer südlich von New Orleans. Die Beteiligung des Schiffes an den humanitären Hilfsoperationen wird vom Verteidigungsministerium in Zusammenarbeit mit der Federal Emergency Management Agency geleitet. Sie wurde als Koordinatorin für die maritime Katastrophenhilfe der Marine bei den Hilfsmaßnahmen nach dem Hurrikan Katrina in den südlichen Golfküstenstaaten eingesetzt.

Am 5. September beendete LHD 5 seinen siebten Tag der humanitären Hilfsmaßnahmen des Hurrikans Katrina in der sturmverwüsteten Golfküstenregion. Vier MH-53E Sea Dragon Helikopter der Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 15, stationiert in Corpus Christi, Texas, fünf MH-60 Seahawks der Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 28, stationiert in Norfolk, Virginia, und Bataan&rsquos Air Department hat fast rund um die Uhr Flugbetrieb durchgeführt, um die Hilfsmaßnahmen des Hurrikans Katrina zu unterstützen. Bis heute haben die beiden Staffeln 1.613 Vertriebene transportiert und mehr als 100.000 Pfund Fracht geliefert. Das amphibische Angriffsschiff versorgte auch das zerstörte Gebiet von Gulfport, Miss., mit 8.000 Gallonen frischem Trinkwasser.

Am 20. September wird LHD 5 Mayport, Florida, heute oder am 21. September verlassen, nachdem er vier MH-60 Black Hawk und zwei MH-53 Pave Low-Hubschrauber mit Nachschub versorgt und eingeschifft hat, mit der Absicht, dem sich nähernden Hurrikan Rita zu folgen.Der Hurrikan in der Nähe der Florida Keys hat sich heute auf Kategorie 2 verstärkt und wird sich voraussichtlich weiter verstärken, wenn er sich nach Westen in die warmen Gewässer des Golfs von Mexiko bewegt. Kapitän David C. Hulse entlastet Kapitän Nora W. Tyson als Kommandierender Offizier der USS Bataan während der Schiffsänderung der Befehlszeremonie während Pierside in Mayport Naval Station on 20. September.

23. September, USS Bataan kehrte nach einer 66-tägigen Laufzeit zur Unterstützung der Übung Fuerzas Aliadas (PANAMAX 2005) und 19 Tagen zur Unterstützung der Such-, Rettungs- und Hilfsmaßnahmen der Joint Task Force Katrina in New Orleans und Gulfport und Biloxi zur Naval Station Norfolk zurück. Fräulein., Bereiche.

13. Januar 2006 Das amphibische Angriffsschiff ist derzeit vor der Atlantikküste unterwegs, um Schadensbegrenzungs-, Technik- und Kampfsystemübungen durchzuführen.

10. Februar, The Bataan arbeitet derzeit mit dem 160. Special Operations Aviation Regiment (SOAR), das in Fort Campbell, Kentucky, stationiert ist, um die Überwasserqualifikationen abzuschließen. Es befindet sich in einer regelmäßig geplanten Schulungs- und Zertifizierungsphase im Atlantik, um sich auf den bevorstehenden Einsatz im Laufe dieses Jahres vorzubereiten.

23. Februar, LHD 5 ist vor der Küste von Onslow Beach und führt im Rahmen der Zertifizierung des Bohrlochdecks Invasionsübungen durch.

16. März, USS Bataan ist derzeit im Atlantik unterwegs und bereitet sich auf einen bevorstehenden Einsatz vor.

17. Mai Das in Norfolk stationierte amphibische Angriffsschiff verließ seinen Heimathafen für die von den Niederlanden geleitete Übung Joint-Caribe Lion 2006 (J-CL06). Drei Schiffe der US-Marine, darunter die USS Taylor (FFG 50) und die USS Fort McHenry (LSD 43), mit fast 2.000 Matrosen werden von Mitte Mai bis Anfang Frankreich, Italien, Niederlande, Spanien, Großbritannien und Venezuela in der Karibik segeln Juni.

6. Juni Die Bataan liegt derzeit vor der Küste von Curacao, Niederländische Antillen.

Am 14. Juni fuhr die USS Bataan in Charlotte Amalie, St. Thomas, US-Jungferninseln, ein, um einen Freiheitshafen anzulegen. Der Hafenbesuch ist der erste Schiffsstopp seit Abschluss der von den Niederlanden geleiteten Übung Joint-Caribe Lion 2006 (JCL 06).

Am 23. Juni kehrte die USS Bataan in ihren Heimathafen zurück, nachdem sie mehr als fünf Wochen unterwegs war, um die von den Niederlanden geleitete Übung "Joint Caribbean Lion 2006" zu unterstützen Mayport, Florida, und eine Familientageskreuzfahrt vor der Küste von Virginia. Bataan schiffte mehr als 600 Freunde und Familienmitglieder ein, zusätzlich zu fast 150 Freunden und Familienmitgliedern, die das Schiff am 20. Juni in Mayport abholte.

14. Juli, ehemaliger Kommandant der Naval Surface Forces, US Atlantic Fleet, Rear Admiral Michael P. Nowakowski, entlastet Rear Admiral Curtis A. Kemp, als Präsident des Board of Inspection and Survey, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord Bataan in Norfolk, Virginia.

15. August verließ LHD 5 die Naval Station Norfolk, um eine Expeditionary Strike Group Integration (ESGINT) mit USS Shreveport, USS Oak Hill, durchzuführen, eingeschifft Elemente des Amphibious Squadron (PHIBRON) zwei und 26. Marine Expeditionary Unit (MEU) in Vorbereitung auf eine bevorstehende regelmäßig geplante Bereitstellung.

11. Oktober Das amphibische Angriffsschiff ist derzeit im Atlantik unterwegs und führt eine Ausbildung zur Vorbereitung auf einen bevorstehenden Einsatz durch.

27. Oktober, USS Bataan Expeditionary Strike Group ist derzeit im Gange, Composite Training Unit Übung durchzuführen. ESG besteht aus eingeschifften Elementen des Amphibious Squadron 2, der 26. MEU, USS Shreveport (LPD 12), USS Oak Hill (LSD 51), USS Underwood (FFG 36), USS Nitze (DDG 94), USS Vella Gulf (CG 72 .). ) und USS Scranton (SSN 756). Zur LHD 5 ESG für COMPTUEX gehört das französische Schiff FS Degrasse (D612), das zusammen mit der USS Hawes (FFG 53), der USS Ashland (LSD 48) und der USS Kaufman (FFG 59), die separat eingesetzt werden, wertvolle Koalitionsschulungen bietet .

30. November, Die Bataan ist derzeit im Gange für die Zertifizierungsübung (CERTEX) mit der 26. Marine Expeditionary Unit (MEU).

Am 5. Dezember schloss die USS Bataan während einer Routinefahrt vor der Küste von Virginia am 2. Dezember einen Munitionstransfer mit den amphibischen Angriffsschiffen USS Kearsarge (LHD 3) und USS Iwo Jima (LHD 7) ab.

4. Januar 2007 Die USS Bataan ESG-2 verließ Norfolk für einen sechsmonatigen Einsatz zur Unterstützung des globalen Krieges gegen den Terrorismus.

23. Januar, USS Bataan verließ vor kurzem Palermo, Sizilien, nach einem geplanten Hafenbesuch am 30. Januar den Suezkanal durchquert.

21. Februar, Das amphibische Angriffsschiff ist derzeit im Arabischen Meer unterwegs und führt Maritime Security Operations (MSO) durch.

5. März Sechs US-Soldaten wurden sicher gerettet und zur USS Bataan evakuiert, nachdem ihr Hubschrauber UH-1N Huey während einer geplanten Trainingsübung mit kenianischen Streitkräften in der Nähe von Manda Bay, Kenia, abgestürzt war. Das Flugzeug des Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 264 (Reinforced) nahm an der Übung Edged Mallet teil, einer bilateralen militärischen Trainingsübung mit dem kenianischen Militär.

22. März, Kapitän Richard P. Snyder entlastet Kapitän David Hulse als CO der USS Bataan, während einer Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes in Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate.

25. April Die 26. MEU beendete am 22. April die Entladung von Personal und Ausrüstung von den Schiffen der LHD 5 Expeditionary Strike Group nach Kuwait, um mit einem zweiwöchigen Erhaltungstraining im Udairi Range-Komplex zu beginnen. Die Bataan ist derzeit im Arabischen Golf unterwegs und führt maritime Sicherheitsoperationen durch.

Juni verließ die USS Bataan ESG das U.S. Naval Forces Central Command/U.S. 5. Flotteneinsatzgebiet (AOO), nach der Durchquerung des Suezkanals.

20. Juni, LHD 5 verließ Rota, Spanien, nach einem geplanten Hafenbesuch.

3. Juli, USS Bataan kehrte nach einem sechsmonatigen Einsatz nach Norfolk zurück.

14. August Das amphibische Angriffsschiff führte vom 6. bis 10. August in der Naval Weapons Station Earle, N.J.

Am 5. September zog die USS Bataan nach NNSY, um eine neunmonatige phasenweise Wartung im Trockendock zu gewährleisten.

15. Februar 2008 USS Bataan zog am 7. Februar im Rahmen ihrer geplanten Wartungsverfügbarkeit (DPMA) aus dem Trockendock zu ihrem neuen Liegeplatz in der Norfolk Naval Shipyard.

Am 5. Mai verließ LHD 5 NNSY nach einem achtmonatigen DPMA. Einige wichtige Arbeiten an Bord der Bataan waren die Fertigstellung einer Meerwasser-kompensierten Kraftstoffsystemmodifikation und Upgrades, um das neueste vertikal/kurz startende und landende Marine Corps-Flugzeug, die MV-22 Osprey, zu unterstützen. Auch die Hauptmaschinenräume erhielten Reparaturen und Aufrüstungen. Dem Schiff wurden vier Heizölverteiler entnommen, viele Kraftstofftanks wurden zu vier Gruppen zusammengefasst und sind nun mit Meerwasser ausgeglichen.

5. Juni Das amphibische Angriffsschiff befindet sich derzeit im Atlantik und führt die Flugdeck-Zertifizierung durch.

Am 1. Juli zog die USS Bataan nach Boston, Massachusetts, um den 4. Juli und das 27. jährliche Harborfest zu feiern.

31. Juli, LHD 5 kehrte nach einer 10-tägigen Laufzeit in den Heimathafen zurück, um die Joint Task Force Übung (JTFEX) 08-4 "Operation Brimstone" in Vorbereitung auf die bevorstehenden Einsätze der USS Theodore Roosevelt (CVN-71) CSG und . zu unterstützen USS Iwo Jima (LHD7) ESG.

Am 2. September verließ die USS Bataan die Marinestation Norfolk, um an der Hurrikan-Übung 08-002 teilzunehmen. HURREX ist eine von Commander, U.S. Second Fleet geleitete Übung, die darauf abzielt, die Fähigkeit des Schiffes zu testen, auf humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe während der Hurrikansaison 2008 zu reagieren.

11. September Das amphibische Angriffsschiff kehrte nach einer viertägigen HURREX-Übung und Landungsqualifikationen für VMA-542- und VMM-263-Piloten nach Hause zurück.

18. September, Kapitän Samuel C. Howard entlastet Kapitän Richard P. Snyder als 9. CO der USS Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel am Pier 12 der Naval Station Norfolk.

Am 12. November verließ die Bataan New York City, nachdem sie einen siebentägigen Hafenbesuch abgeschlossen hatte, den Veterans Day feierte und die Wiedereröffnung und Neutaufe des Intrepid Sea, Air and Space Museum unterstützte.

Am 23. November kehrte LHD 5 nach Abschluss einer vierwöchigen Übung zur Integration der Expeditionary Strike Group (ESGINT) mit der 22. MEU zur Marinestation Norfolk zurück.

3. Februar 2009 USS Bataan ESG und eingeschifften Marines von der 22. Marine Expeditionary Unit verließen Norfolk, um an einer Composite Training Unit Übung vor der Küste von Virginia und North Carolina teilzunehmen. An der COMPTUEX beteiligen sich auch die französischen Schiffe Tonnerre (L 9014) und La Motte-Picquet (D 645) USNS Kanawha (T-AO 196), USS Carr (FFG 52), USS Simpson (FFG 56), USS Boise (SSN 764 .). ), USS Cole (DDG 67), USS Bulkeley (DDG 84), USS Hawes (FFG 53), USS Kauffman (FFG 59), USS Doyle (FFG 39), USS Carney (DDG 64), USS Nicholas (FFG 47) .

10. März, Elements of the Bataan Amphibious Readiness Group und die 22. MEU befinden sich derzeit vor der Atlantikküste für eine Zertifizierungsübung (CERTEX), die dritte und letzte Zertifizierung vor ihrem Einsatz im Laufe dieses Frühjahrs.

Am 5. Mai startete die USS Bataan zu einer eintägigen Friends and Family Day Cruise.

13. Mai, verließ die USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) Norfolk für einen geplanten Einsatz im Nahen Osten.

30. Mai Das amphibische Angriffsschiff verließ Palma de Mallorca, Spanien, nach einem dreitägigen Hafenbesuch.

Am 20. Juni durchquerte LHD 5 den Suezkanal, um maritime Sicherheitsoperationen in der 5. US-Flotte AoR durchzuführen. Die Bataan verließ kürzlich die Bucht von Souda, Griechenland, nach einem routinemäßigen Hafenanlauf.

7. September Die Bataan zog vor kurzem nach Manama, Bahrain, zu einem routinemäßigen Pot-Besuch, nachdem sie die Minenabwehrübung mit den Schiffen der USA und der Royal Navy abgeschlossen hatte.

Am 29. September verließ die USS Bataan kürzlich nach einem geplanten Hafenanlauf Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

7. Oktober Die Bataan ARG lief nach der Durchquerung des Suezkanals in das Mittelmeer ein.

14. Oktober Die drei Schiffe nehmen derzeit vom 10. bis 20. Oktober an einer gemeinsamen Übung Bright Star 2009 vor der Küste Ägyptens teil.

22. Oktober, Kapitän Paul L. McElroy III entlastet Kapitän Jack L. Sotherland als Kommandant, Amphibious Squadron (PHIBRON) 2, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Bataan, während im Hafen von Aqaba, Jordanien.

6. November, zehn MV-22B, von Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 263 (verstärkt), wurden in drei Wellen von der USS Bataan vor der Küste Pakistans zu einem Flug nach Camp Bastion gestartet, wo sie auf VMM übertragen werden. 261 und diente zur Unterstützung der 2. Marine Expeditionary Brigade. Dies ist das erste Mal, dass die Ospreys in Afghanistan eingesetzt werden.

16. November, Die Bataan erreichte Izmir, Türkei, zu einem dreitägigen Hafenbesuch.

8. Dezember, USS Bataan kehrte nach einem siebenmonatigen Einsatz in den Heimathafen zurück.

14. Januar 2010 USS Bataan verließ Norfolk Naval Station, um humanitäre Hilfsübungen in Vorbereitung auf Haiti Hilfsmaßnahmen durchzuführen, nachdem ein Beben der Stärke 7,0 die verarmte Nation am Dienstagnachmittag verwüstet hatte. Zu dem amphibischen Angriffsschiff gesellen sich die USS Fort McHenry (LSD 43), die USS Carter Hall (LSD 50) und die 22. MEU.

18. Januar, Die Bataan Amphibious Ready Group traf vor der Küste von Port-au-Prince ein, um die Operation Unified Response zu unterstützen.

Am 1. Februar schifften Abteilungen der HSC-9, HSC-26 und HM-14 die USS Bataan ein, nachdem sie mehr als zwei Wochen von der USS Carl Vinson (CVN 70) aus operiert hatten.

19. Februar, Kapitän Steve Koehler entlastet Kapitän Samuel C. Howard als CO der Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel auf dem Flugdeck des Schiffes.

25. März, LHD 5 ankerte vor der Küste der Naval Station Guantanamo Bay, um am 1.

3. April, USS Bataan kehrte nach zweieinhalb Monaten Reisezeit zur Unterstützung von OUR nach Norfolk zurück.

12. April Das amphibische Angriffsschiff lief für eine viermonatige Phased Maintenance Availability (PMA) in die Schiffsreparaturanlage von BAE Systems in Norfolk ein.

Am 18. August kehrte die USS Bataan nach einer zweitägigen Probefahrt zur Marinestation Norfolk zurück. Das Schiff beginnt nun eine vierwöchige kontinuierliche Wartungsverfügbarkeitsphase, in der eine Reihe zusätzlicher Upgrades und Reparaturen abgeschlossen werden, bevor es zur See zurückkehrt, um einen Zertifizierungszyklus zu beginnen, der die Besatzung auf ihren nächsten Einsatz vorbereiten soll.

Am 16. September schloss die USS Bataan erfolgreich eine Luftzertifizierung ab, das Finale eines dreiphasigen Luftfahrt-Qualifizierungsprozesses, der die Fähigkeit des Schiffes beweist, Flugzeuge sicher zu starten und zu bergen und mehrere Luftoperationen zu unterstützen. Das amphibische Angriffsschiff hat auch eine Aviation Readiness Qualification (ARQ) und Aviation Certification (AVCERT) bestanden.

Am 29. September hat die LHD 5 ihre Amphibious Warfare Certification (AMW) erfolgreich abgeschlossen, die es dem Schiff ermöglicht, in den nächsten zwei Jahren amphibische Operationen durchzuführen.

22. Oktober, Die Bataan kehrte nach einer Woche der Decklandequalifikationen nach Norfolk zurück, mit den Mittleren Tiltrotor-Geschwadern (VMM) 263 und 261 Schweren Helikopter-Geschwadern (HMH) 464 Leichten Angriffs-Helikopter-Geschwadern (HMLA) 169, 269 und 467 und einer Ablösung von Hubschrauber-Seegeschwader (HSC) 26.

29. Oktober Das amphibische Angriffsschiff kehrte nach einer dreitägigen Reisezeit nach Hause zurück und absolvierte das Unit Level Training Assessment for Certification (ULTRA-C).

19. November Kapitän Steven J. Yoder entlastet Kapitän Thomas M. Negus als Commodore, Amphibious Squadron (PHIBRON) 6, während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Bataan in der Naval Station Norfolk.

21. Januar 2011 USS Bataan hat während der viertägigen Entwicklung in der Naval Weapons Station Earle die Verladung von fast 1.000 Paletten Munition erfolgreich abgeschlossen.

11. Februar LHD 5 führt derzeit ein Routinetraining im Atlantik durch.

23. März, USS Bataan ARG verließ Norfolk für einen Surge-Einsatz in der 6. und 5. US-Flotte AoR.

12. April, The Bataan Amphibious Ready Group und 22. Marine Expeditionary Unit (MEU) absolvierten das dreiwöchige Pre-Deployment Emerging Integrated Training (PDEIT) vor der Küste von North Carolina mit Special Operations Training Group, II Marine Expeditionary Force (MEF ) und Commander, Strike Force Training Atlantic (SFTL).

Am 27. April erreichte die USS Bataan ARG eine Station vor der Küste Libyens, um die USS Kearsarge (LHD 3) ARG zu entsetzen.

27. Mai Das amphibische Angriffsschiff fuhr für einen viertägigen Hafenanlauf in Palermo, Italien, ein.

29. Juni Die Bataan ARG beendete 2011 eine neuntägige bilaterale spanische Amphibienlandungsübung (PHIBLEX) vor der Küste Spaniens.

3. Juli, LHD 5 fuhr für einen viertägigen Hafenbesuch in Palma de Mallorca, Spanien, ein.

Am 24. Juli traf die USS Bataan zu einem geplanten Hafenanlauf in der Naval Support Activity Souda Bay in Griechenland ein.

der 1. August, Kapitän Erik M. Ross löste Kapitän Steve Koehler als 11. CO der Bataan während einer Befehlsänderungszeremonie an Bord des Schiffes in der Souda Bay ab.

13. August USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) entlastet USS Boxer (LHD 4) ARG im U.S. Central Command AoO.

22. Oktober, The Bataan fuhr vor kurzem in Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate, zu einem Hafenbesuch in Dubai ein.

7. Dezember Eine Helikopter-Rettungsmannschaft, die dem Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 28 Detachment 2 zugeteilt ist, half notleidenden Seeleuten im Golf von Aden und zog fast zwei Dutzend Menschen, darunter Frauen und Kinder, aus dem Wasser.

Am 19. Dezember legte die USS Bataan vor kurzem im Hafen von Salalah zu einem Routinebesuch im Oman an.

4. Januar 2012 Die Bataan erreichte vor kurzem den Marinestützpunkt Aqaba in Jordanien, um einen routinemäßigen Hafenbesuch durchzuführen, um landwirtschaftliche Gegenmaßnahmen aller an Bord befindlichen Ausrüstungen zu waschen.

10. Januar, Die Amphibious Ready Group durchquerte den Suezkanal, nachdem sie ihre Operationen in der 5. Flotte AoR abgeschlossen hatte.

Am 16. Januar fuhr die USS Bataan zu einem routinemäßigen Hafenbesuch in die Marinestation Rota in Spanien ein.

Am 20. Januar kam LHD 5 zu einem fünftägigen Hafenbesuch in Lissabon, Portugal, an.

7. Februar, USS Bataan kehrte nach einer zweitägigen Tiger Cruise von Morehead City, N.C., zur Naval Station Norfolk zurück und absolvierte den längsten Einsatz eines US-Navy-Schiffes seit dem Rekord von 327 Tagen, den die USS Midway (CV 41) 1972/73 aufgestellt hatte.

19. März, Die Bataan kehrte in ihren Heimathafen zurück, nachdem sie Munition in der Naval Weapons Station Earle, N.J.

8. Juni Das amphibische Angriffsschiff durchläuft derzeit eine geplante Wartungsverfügbarkeit (PMA), während es am Liegeplatz 5, Pier 7 auf der Naval Station Norfolk Underway für Probefahrten im September festgemacht hat. 16 Am 22. Oktober wieder unterwegs.

2. November USS Bataan am Wharf F in der Naval Station Mayport, Florida, in Vorbereitung auf das Navy-Marine Corps Classic Basketballspiel zwischen der University of Florida Gators und der Georgetown University Hoyas festgemacht, die an Bord des Schiffes auf gespielt wird 9. November Rückkehr nach Hause am 15. November.

Am 11. Dezember verließ die USS Bataan Norfolk für eine einwöchige Fahrt, um Gruppensegeloperationen mit der USS San Antonio (LPD 17) und der USS Carter Hall (LSD 50) durchzuführen.

11. Januar 2013 LHD 5 wird derzeit für Routinetrainings und Zertifizierungen mit dem 160. Special Operations Aviation Regiment (SOAR) durchgeführt.

11. Februar, Kapitän George J. Vassilakis entlastet Kapitän Erik M. Ross als CO der Bataan während einer Zeremonie des Befehlswechsels an Bord des Schiffes an der Naval Station Norfolk.

Am 8. April hat die USS Bataan kürzlich ihren Heimathafen für Routinetrainings und Zertifizierungen verlassen.

2. Mai, The Bataan nahm an einer multinationalen synthetischen amphibischen Marineübung Bold Alligator 2013, während Pierside an der Naval Station Norfolk, vom 22. April - 2. Mai teil. BA 2013 ist entworfen, um Mitarbeiter in erster Linie von 2nd Marine Expeditionary Brigade (MEB) und Expeditionary Strike . auszubilden Gruppe (ESG) 2 in dem Bemühen, ihre Fähigkeit zur Integration und Durchführung groß angelegter Operationen vom Meer aus weiter zu beleben und zu verbessern.

16. Mai, USS Bataan verließ Naval Station Norfolk für eine Woche unterwegs, um an der Hurrikan-Vorbereitungsübung Citadel Gale 2013 teilzunehmen.

4. Juni Das amphibische Angriffsschiff ist derzeit für Routinetraining und Qualifizierung unterwegs. Heimkehr am 5. Juni Unterwegs vom 1. bis 3. Juli.

Am 22. Juli wurden vier Matrosen der USS Bataan und drei zivile Ausbilder des Center for Security Forces an Bord eines Festrumpf-Schlauchbootes verletzt, als es während einer Übung für ein kleines Boot in der Nähe des Thimble Shoals Channel mit dem USNS Big Horn (T-AO 198) kollidierte , vor der Küste von Hampton Roads, Virginia, während der LHD 5 für eine Bewertung durch das Inspektions- und Vermessungsamt (INSURV) unterwegs war. Alle Verletzungen gelten als nicht lebensbedrohlich.

8. September USS Bataan vertäut am Leonardo Pier in der Naval Weapons Station Earle, New Jersey, um Munition nach einem zweitägigen Transit von der Naval Station Norfolk zu laden.

20. September, The Bataan verließ den Heimathafen für eine zweiwöchige Fahrt, um Amphibious Squadron (PHIBRON) 6/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT) durchzuführen, wobei die 22. MEU für COMPTUEX vom 21. Oktober bis 13. November unterwegs für CERTEX von 3.-18. Dezember.

8. Februar 2014 Die USS Bataan verließ Norfolk für einen geplanten Einsatz, der vom 9. bis 10. Februar in Onslow Bay, North Carolina, verankert war.

22. Februar, Die Bataan ARG ankerte vor der Küste der Sierra del Retin, Spanien, um vom 24. bis 26. Februar an der spanischen Amphibischen Landungsübung (PHIBLEX) teilzunehmen.25-27.

27. Februar, USS Bataan machte am Passagierterminal Santa Apolonia in Lissabon, Portugal, für einen dreitägigen Hafenbesuch fest. Am 6. März passierte die Straße von Messina in Richtung Süden.

Am 8. März rettete eine MH-60S, die dem Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 22 Detachment zugeteilt war, zwei Seeleute von einem unter türkischer Flagge fahrenden Containerschiff Yusuf Cepnioglu, das am Freitagnachmittag vor der Nordküste von Mykonos, Griechenland, auf Grund lief. Sie wurden später der Hellenischen Küstenwache überstellt.

Vom 8. bis 10. März nahmen die Marines der 1st Bn, 6th Regiment and Aviation Combat Elements (ACE) der 22nd Marine Expeditionary Unit (MEU) an Bord der Bataan an einer bilateralen Übung mit der Hellenic Army am Glafyra . teil Bereich in der Nähe von Stefanovikio, Präfektur Magnesia, Griechenland.

13. März USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) drang in das Rote Meer ein, nachdem sie den Suezkanal passiert hatte.

23. März, Die Bataan begann mit dem Abladen von Marines und Ausrüstung am Arta Beach, Dschibuti, für Trainingsübungen mit dem französischen Militär. Backload vom 6.

22. Mai, LHD 5 ankerte vor Aqaba, Jordanien, um Marines und Ausrüstung für die Teilnahme an der jährlichen multinationalen Übung Eager Lion 2014 vom 24. Mai bis 8. Juni zu entladen.

Am 27. Mai durchquerte die USS Bataan den Suezkanal in Richtung Norden, um bei Bedarf amerikanisches Personal aus Libyen zu evakuieren.

Juni rettete die USS Bataan zusammen mit der USS Elrod (FFG 55) 282 Menschen in Seenot und versorgte sie mit Nahrung, Wasser, medizinischer Versorgung und provisorischen Unterkünften, nachdem sie einen Bericht erhalten hatten, dass ein italienisches Militär-Marinepatrouillenflugzeug sechs kleine gesichtet hatte Schiffe, von denen eines sank, im zentralen Mittelmeer.

29. Juni, Die Bataan durchquerte den Suezkanal in Richtung Süden auf dem Weg zum Arabischen Golf. Am 7. Juli durchquerte die Straße von Hormus nach Norden.

15. Juli, USS Bataan vertäut im Hafen Khalifa Bin Salman (KBSP) in Hidd, Bahrain, für einen 10-tägigen Unterhalt.

12. August, drei MV-22B Ospreys, die dem Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 263 (verstärkt) zugewiesen sind, landeten auf dem internationalen Flughafen Erbil im Nordirak für eine humanitäre Untersuchungsmission zur Unterstützung der vertriebenen kurdischen Zivilisten, die vom Islamischen Staat auf dem Berg Sindschar gefangen waren Irak und die Levante (ISIL) Militante.

Vom 15. bis 16. August ankerte die Bataan vor dem Marinestützpunkt Kuwait, um Fahrzeuge für landwirtschaftliche Gegenmaßnahmen abzuladen. Durchgeführte Rückladung vom 22. bis 24. August.

Am 26. August fuhr die USS Bataan zu einem viertägigen Besuch des Freiheitshafens in Dubai in Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate, ein.

8. September AV-8B Harriers, die dem Marine Attack Squadron (VMA) 223 zugeteilt sind, führten ihre ersten Luftangriffe auf ISIL-Kämpfer in der Nähe des Haditha-Staudamms im Nordirak durch. Bis Montag führten die Harriers nur Geheimdienst-, Überwachungs- und Aufklärungsmissionen (ISR) zur Unterstützung der irakischen Regierung durch.

22. September, LHD 5, eskortiert von USS Roosevelt (DDG 80), durchquerte die Straße von Hormus in Richtung Süden, nachdem er seine Operationen im Arabischen Golf abgeschlossen hatte. Durchquerte am 2. Oktober den Suezkanal in Richtung Norden.

Am 4. Oktober machte die USS Bataan am Kreuzfahrtterminal in Kusadasi, Türkei, für einen dreitägigen Hafenbesuch fest.

10. Oktober, Die Bataan machte am Pontile Vittorio Emanuele II Wharf East im Hafen von Neapel, Italien, für einen viertägigen Hafenanlauf fest. Durchquerte die Straße von Gibraltar am 16. Oktober in Inport Rota, Spanien, vom 16. bis 18. Oktober.

27. Oktober, Die Bataan ARG ist kürzlich in Onslow Bay, North Carolina, eingetroffen, um abzuladen und Freunde und Familienmitglieder für eine Tiger-Kreuzfahrt einzuschiffen.

31. Oktober, USS Bataan kehrte nach einem verlängerten neunmonatigen Einsatz in den Verantwortungsbereichen der 5. und 6. US-Flotte (AoR) in den Heimathafen zurück.

5. November, Captain John A. Carter entlastet Captain George J. Vassilakis als 13. CO von Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes.

10. Dezember, BAE Systems Norfolk Ship Repair erhielt eine unbestimmte Vertragsklage in Höhe von 115 Millionen US-Dollar als Änderung eines zuvor vergebenen Vertrags (N00024-11-C-4407) für die phasengesteuerte Wartungsverfügbarkeit (DPMA) des Trockendocks von Bataan. Die Arbeiten sollen bis November 2015 abgeschlossen sein.

14. Dezember Das amphibische Angriffsschiff verließ Pier 3 der Naval Weapons Station Earle, N.J., nach einer sechstägigen Munitionsabladung Am 15. Dezember kehrte das amphibische Angriffsschiff nach einer 10-tägigen Fahrt nach Norfolk zurück.

26. Januar 2015 USS Bataan lief für ein zehnmonatiges DPMA in das Titan-Trockendock der BAE Systems Norfolk Ship Repair ein. Am 30. September am Pier 1 der BAE Systems-Werft abgedockt und vertäut. "Dead-Stick" zum Liegeplatz 5, Pier 11 in der Marinestation verlegt Norfolk am 14. Dezember.

28. Januar 2016 Die Bataan verließ Norfolk für vier Tage, um Probefahrten vor der Küste von Virginia durchzuführen.

26. Februar, LHD 5 vertäut am Liegeplatz 1, Pier 7 auf der Naval Station Norfolk nach einem viertägigen Unterwegs für die Flugdeck-Zertifizierung.

Am 25. März machte die USS Bataan am Liegeplatz 5, Pier 11 auf der Naval Station Norfolk fest, nachdem sie am 9.

14. April Die Bataan ankerte vor der Küste von Camp Lejeune, NC, für amphibisches Training mit der Bravo Company, 1. wieder am 28. April Onload aus Camp Lejeune am 29. April.

Mai machte die USS Bataan am Liegeplatz 19/20 in Port Everglades, Florida, für einen einwöchigen Hafenbesuch fest, um an den 26. Broward County Navy Days Ft. Lauderdale.

Vom 10. bis 11. Mai war das Bataan in der Jacksonville Op. Unterwegs vor der Küste von North Carolina vom 12. bis 14. Mai Verankert in Lynnhaven Anchorage "A" für einen kurzen Halt zur Durchführung von Übungen mit zwei MK VI Patrouillenbooten, vom Coastal Riverine Squadron (CRS) 4, am 15. Mai Vertäut am Liegeplatz 5, Pier 11 am 16. Mai Wieder in Betrieb am 23. Mai.

25. Mai, USS Bataan machte am Pier 88S in Manhattan in New York City, N.Y., für einen sechstägigen Hafenbesuch fest, um an der jährlichen Feier zur Flottenwoche teilzunehmen. Am 2. Juni nach Hause zurückgekehrt.

10. Juni, Captain Eric S. Pfister entlastet Captain John A. Carter als CO der Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes am Liegeplatz 1, Pier 7.

8. Juli USS Bataan verließ die Naval Station Norfolk auf dem Weg zur Naval Weapons Station Earle, New Jersey Durchgeführte Decklandequalifikationen mit zwei CV-22 Osprey der US Air Force, die am 9. Juli dem 8. Special Operations Squadron (SOS) zugewiesen wurde.

10. Juli, The Bataan vertäut am Liegeplatz A2/A4, Pier 3 auf NWS Earle für eine fünftägige Munitionsladung Vertäut am Liegeplatz 6, Pier 11, am 18. Juli Unterwegs für DLQ und zur Unterstützung des Berufsorientierungstrainings für Midshipmen (CORTRAMID)-Programm vom 22.-29. Juli.

Vom 15. bis 26. August nahm die Bataan mit der Expeditionary Strike Group (ESG) 2 und 2nd MEB an einer synthetischen, szenariobasierten Simulationsübung Bold Alligator 2016 teil, während sie am Pier 11 der Marinestation Norfolk festgemacht hatte.

6. Oktober, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 5, Pier 10 auf der Naval Station Norfolk nach 23 Tagen unterwegs für Amphibious Squadron (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), mit der 24. MEU und Routinetraining vor der Küste von Virginia.

18. Dezember, Die Bataan machte nach einer 19-tägigen Fahrt für ARG/MEUEX am Liegeplatz 5, Pier 11 der Marinestation Norfolk fest.

29. Januar 2017 LHD 5 vertäut am Liegeplatz 2, Pier 10 auf der Naval Station Norfolk nach einem 19-tägigen im Gange für Composite Training Unit Übung (COMPTUEX) im Gange für eine Raketenübung (MISSILEX) am 20. Februar vertäut am Pier 14S am 29. Februar. 21.

1. MärzUSS Bataan verließ Norfolk für einen geplanten Einsatz im Nahen Osten mit einer eintägigen Verzögerung aufgrund eines "kleineren technischen Problems".

Vom 2. bis 3. März ankerte das amphibische Angriffsschiff in Onslow Bay, North Carolina, um Marines und Fahrzeuge zu beladen.

12. März ankerte die USS Bataan vor der Küste von Rota, Spanien, um in Vorbereitung auf die spanische Amphibische Landungsübung (PHIBLEX) 2017 in der Sierra del Retin zu entladen Rota für Backload vom 14.-15. März Durchquerte die Straße von Gibraltar am 15. März.

17. März, Die Bataan machte am Cruise Quay 2 im Hafen von Valencia, Spanien, für einen zweitägigen Freiheitsbesuch fest. Durchquerte die Straße von Sizilien in Richtung Osten am 21. März Durchquerte den Suezkanal am 24. März

April begann die USS Bataan zusammen mit der USS Carter Hall (LSD 50) und der USS Ponce (AFSB(I) 15) eine zweiwöchige multilaterale amphibische Übung Alligator Dagger vor der Küste von Arta Beach, Dschibuti, im Rahmen von das Erhaltungstraining mit dem französischen 5. Marineregiment.

7. Mai USS Bataan vertäut am Marinestützpunkt Aqaba, Jordanien, für einen dreitägigen Hafenbesuch zur Unterstützung der jährlichen multinationalen Übung Eager Lion vertäut auf dem Marinestützpunkt Aqaba zum Rückladen vom 16. bis 17. Mai.

5. Juni, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 58, Quay 9 im Hafen von Jebel Ali, Vereinigte Arabische Emirate, für einen achttägigen Unterhalt Überquerte die Straße von Hormus in Richtung Süden am 13. Juni.

28. August, LHD 5 vertäut auf dem Marinestützpunkt Aqaba, Jordanien, für einen viertägigen Hafenbesuch, um landwirtschaftliche Gegenmaßnahmen aller eingeschifften Geräte durchzuführen. Am 3. September passierte der Suezkanal in Richtung Norden.

4. September, landeten vier AV-8B Harriers, der Marine Attack Squadron (VMA) 223 Detachment zugewiesen, auf dem Chania International Airport, Kreta, für eine zweitägige bilaterale Übung mit 115 Combat Wing der Hellenic Air Force.

7. September BAE Systems Norfolk Ship Repair Inc. erhielt im Rahmen eines zuvor vergebenen Auftrags (N00024-16-D-4411) einen Zuschlag in Höhe von 13,5 Millionen US-Dollar für den Lieferauftrag N0002417F138 zur Ausführung der Phased Maintenance Availability (PMA) der USS Bataan. Dieser Vertrag beinhaltet Optionen, die bei Ausübung den kumulierten Wert dieses Vertrags auf 45,8 Millionen US-Dollar erhöhen würden. Die Arbeiten sollen bis Juli 2018 abgeschlossen sein.

8. September USS Bataan am Liegeplatz 28, Poniente Pier in Palma de Mallorca, Spanien, für einen viertägigen Besuch des Freiheitshafens vertäut Am 14. September die Straße von Gibraltar durchquert Durchgeführtes Entladen von Munition mit der USNS Robert E. Peary (T-AKE 9) vom 18. bis 19. September.

23. September, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 5, Pier 10 auf der Naval Station Norfolk nach einem siebenmonatigen Einsatz.

6. November, Die Bataan verlegte "dead-stick" von der Marinestation Norfolk zum Pier 1 der BAE Systems-Werft.

10. November, Kapitän Bradley W. Busch entlastet Kapitän Eric S. Pfister als 15. CO von Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes.

30. Oktober 2018 zog die USS Bataan "dead-stick" von der BAE Systems-Werft zum Liegeplatz 3, Pier 9 auf der Naval Station Norfolk.

28. Februar 2019 Kapitän Gregory J. Leland entlastete Kapitän Bradley W. Busch als CO der Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes, während es vor der Küste von Virginia unterwegs war.

17. März, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 3, Pier 12 der Marinestation Norfolk für dringende Reparaturen nach einer 25-tägigen Fahrt für Probefahrten, Bohrloch- und Flugdeck-Zertifizierungen Unterwegs am 19. März Vertäut am Liegeplatz 4, Pier 10 am 22. März Im Gange für die Vorbereitungen des Board of Inspection and Survey (INSURV) vom 26. bis 27. Mai. Im Gange für die INSURV-Beurteilung vom 28. bis 29. Mai.

6. Juni, Die Bataan vertäut am Liegeplatz A2/A4, Pier 3 der Naval Weapons Station Earle, N.J., für eine dreitägige Munitionsladung. Am 10. Juni nach Hause zurückgekehrt.

19. Juli vertäut USS Bataan am Liegeplatz 4, Pier 10 auf der Naval Station Norfolk nach einem 11-tägigen unterwegs für Amphibious Squadron (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), mit der 26. MEU, in Cherry Point Op. Bereich.

23. Juli, Konteradmiral Erik M. Ross löste Konteradmiral John B. Skillman als Kommandant der Expeditionary Strike Group (ESG) 2 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Bataan ab.

1. August USS Bataan am Liegeplatz 4, Pier 10 auf der Naval Station Norfolk nach einem viertägigen Unterwegs vor der Küste von Virginia für die Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT)-Übung im Gange für ARG/MEUEX am 22. August festgemacht.

8. September Die Bataan ARG kam vor kurzem vor der Ostküste von Great Abaco Island, den Bahamas, für mögliche humanitäre Hilfe/Katastrophenreaktion (HA/DR)-Operationen nach dem Hurrikan Dorian an Führte eine Auffüllung auf See mit der USNS durch Leroy Grumman (T-AO 195) am 9. September Durchgeführtes Abladen in Onslow Bay, NC, vom 14. bis 15. September. Ankunft vor der Küste von Virginia Beach am 16. September.

17. September, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 4, Pier 14 der Naval Station Norfolk Unterwegs für eine Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) am 9. Oktober Vertäut am Liegeplatz 3, Pier 10 am 7. November.

13. Dezember, USS Bataan verließ Norfolk für einen geplanten Einsatz im Nahen Osten.

31. Dezember, Die Bataan führte mit der USNS William McLean (T-AKE 12) eine Auffüllung auf See durch Kanawha (T-AO 196), unterwegs südwestlich von Kreta, am 8. Januar.

11. Januar 2020 Die USS Bataan Amphibious Ready Group (ARG) durchquerte den Suezkanal in südlicher Richtung vom 19. bis 22. Januar auf dem Marinestützpunkt Aqaba, Jordanien. Führte am 23. Januar eine Auffüllung auf See mit der USNS William McLean durch el-Mandeb-Straße in Richtung Süden, eskortiert von der USS Farragut (DDG 99), am 26. Januar.

23. Januar, Die Bataan ARG führte mit der USNS Wally Schirra (T-AKE 8) während der Fahrt im Golf von Aden eine Auffüllung auf See durch. See mit der USNS William McLean, während der Fahrt im Nordarabischen Meer, am 10. Februar Durchquerte die Straße von Hormus nach Norden, begleitet von der USS Carney (DDG 64), am 12. Februar Führte eine Wiederauffüllung auf See mit der USNS Walter durch S. Diehl (T-AO 193) am 13.02.

14. Februar USS Bataan am Liegeplatz 6, Khalifa Bin Salman Port (KBSP) in Hidd, Bahrain, für einen viertägigen Freiheitsbesuch in Manama festgemacht Führte am 26. Februar eine Auffüllung auf See mit der USNS William McLean durch von Hormus in Richtung Süden am 27. Februar.

4. März, Die Bataan ARG führte mit der USNS William McLean eine Wiederauffüllung auf See durch, während sie im Nordarabischen Meer unterwegs war.

19. März, eine MV-22B Osprey, die dem Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 365 Reinforced zugeteilt war, evakuierte Amer Fakhoury aus der US-Botschaft in Beirut und transportierte ihn zur Naval Support Activity Souda Bay, Kreta, während die USS Bataan in der nördliches Rotes Meer. Der "Schlächter von Khiam", ein treuer Unterstützer von US-Präsident Trump, wurde im September bei einem Besuch in seiner Heimat Libanon festgenommen, weil er in den 1990er Jahren bei Kämpfen mit einer von Israel unterstützten bewaffneten Gruppe Gefangene gefoltert hatte.

24. März, Die Bataan führte mit der USNS William McLean eine Auffüllung auf See durch, während sie im Roten Meer unterwegs war. Durchquerte die Bab-el-Mandeb-Straße in Richtung Süden am 28. März Teilnahme an einer Fotoübung (PHOTOEX) mit der USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), während der Fahrt im Nordarabischen Meer, am 2. April Durchquerung der Straße von Hormus in Richtung Norden am 3. April Führte am 5. April eine Wiederauffüllung auf See mit der USNS Walter S. Diehl durch.

8. April Die Bataan führte mit der USNS William McLean eine Auffüllung auf See durch, während sie im Arabischen Golf unterwegs war. T-AKE 5) am 25. April.

Am 16. Mai führte die USS Bataan zusammen mit der USS New York (LPD 21) mit der USNS Robert E. Peary? Stout (DDG 55), am 31. Mai durchquerte die Bab-el-Mandeb-Straße in Richtung Norden, eskortiert von der USS James E. Williams (DDG 95), am 9. Juni führte eine Auffüllung auf See mit der USNS William McLean am 11. Juni durch Suezkanal am 15. Juni.

16. Juni, Kapitän Bryan K. Carmichael entlastet Kapitän Gregory J. Leland als CO der Bataan während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord des Schiffes.

23. Juni, USS Bataan führte eine Auffüllung auf See mit der USNS William McLean durch, während sie im zentralen Mittelmeer unterwegs war ) am 24. Juni Durchquerung der Straße von Gibraltar in westlicher Richtung am 27. Juni Erneuter Auffüllung auf See am 2. Juli Durchgeführte Munitionsabladung mit der USNS William McLean vom 8. bis 9. Juli.

12. Juli, Kapitän Jason E. Rimmer entlastet Kapitän Lance L. Lesher als Commander, Amphibious Squadron (PHIBRON) 8 während einer Zeremonie zum Befehlswechsel an Bord der Bataan, während im Westatlantik unterwegs.

Vom 13. bis 14. Juli führte die Bataan das Abladen von Marines und Fahrzeugen, die der 26. MEU zugeteilt waren, vor der Küste von Camp Lejeune, North Carolina, durch.

18. Juli, USS Bataan vertäut am Liegeplatz 5, Pier 9 auf der Naval Station Norfolk nach einem siebenmonatigen Einsatz.

Am 5. August erhielt General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co. (NASSCO) einen Vertrag über 106,9 Millionen US-Dollar für die Selected Restricted Availability (SRA) der USS Bataan. Die Arbeiten sollen bis Dezember 2021 abgeschlossen sein.

27. Oktober, Die Bataan verlegte "dead-stick" von der Marinestation Norfolk zum Liegeplatz 2E auf der NASSCO-Werft.


Ökomuseum am Abatan River, das erste auf den Philippinen

Eine weitere bahnbrechende Attraktion in Bohol ist in Vorbereitung und es ist nicht nur eine Premiere in der Provinz, sondern auch eine Premiere auf den Philippinen. Das Abatan River Ecomuseum wird das erste Ökomuseum auf den Philippinen sein und eine weitere Errungenschaft in Bohol. Der berühmte Abatan-Fluss, der durch die Gemeinden Cortes, Maribojoc, Antequera, Balilihan und Catigbian fließt, ist bereits für seine Ökotourismusaktivitäten wie die Community Life Tour, Glühwürmchenbeobachtung und Kajakfahren bekannt.

Das neu entstehende Ökomuseum wird die bereits bestehenden ökotouristischen Aktivitäten ergänzen und den Menschen viele Möglichkeiten eröffnen, mehr über die Kultur, Geschichte und Umwelt des Abatan-Flusses durch thematische Routen und ausgewählte Orte zu erfahren, an denen die Besucher auch etwas erleben können wie die Einheimischen die Ressourcen des Flusses für ihren Lebensunterhalt nutzen.

Obwohl ein Ökomuseum alle Merkmale eines regulären Museums behält, ist es weder in einem Gebäude untergebracht noch zeigt es Exponate in Vitrinen. Ökomuseen zeigen ausgewählte Elemente des Ortes vor Ort, von historischen Gebäuden und Produktionsstätten bis hin zu Naturdenkmälern und Zeugnissen der Einheimischen. Ausgewählte Elemente eines Ökomuseums unterstreichen die Identität eines Gebietes.

Das Abatan River Ecomuseum zielt darauf ab, das kulturelle und pädagogische Bewusstsein für den Abatan River durch gemeinschaftliches Engagement zu verbreiten, die Verbindung neuer und bestehender Attraktionen zu fördern, um das Erbe und die Traditionen der lokalen Gemeinschaft zu bewahren, das Bewusstsein für die Bedeutung der einheimischen Flora und Fauna zu schärfen im abatan-fluss und schließlich ein ausgewogenes zusammenleben von natur und kultur des abatan-flusses zu schaffen, das positiv zur lebensgrundlage der einheimischen bevölkerung beiträgt.

Das Ökomuseum wird auf jeden Fall Einnahmen für lokale Gemeinden und LGUs generieren sowie den Schutz der Umwelt und des kulturellen Erbes gewährleisten. Abgesehen davon werden auch neue Geschäftsmöglichkeiten geschaffen, die auch den Weg für mehr Boholanos ebnen werden.


Arbeitslager

Die Höllenschiffe kamen an verschiedenen Orten an, aber viele waren für Arbeitslager in Japan bestimmt. In diesen Arbeitslagern verübten die Kriegsgefangenen manchmal Sabotageakte, verbogen die Flossen von Bomben und stahlen Lebensmittel, erklären Rogers und Bartlit. Die grausamen Behandlungen wurden als Bestrafung fortgesetzt, darunter das Zwingen zweier Kriegsgefangener, sich gegenseitig ins Gesicht zu schlagen, bis beide blutig waren, sowie die Enthauptung mit Samuraischwertern.

Am 9. August 1945 erlebten einige Kriegsgefangene die Pilzwolke des Atombombenabwurfs auf Nagasaki. Ein Kriegsgefangener aus Bataan, Sergeant Joe Kieyomia, war tatsächlich in einem Nagasaki-Gefängnis und überlebte die Bombardierung, geschützt durch die dicken Gefängnismauern.

Nach der japanischen Kapitulation erhielten die verbleibenden Kriegsgefangenen Hilfe, da Flugzeuge Medikamente und Lebensmittel abwarfen. Schließlich kehrten sie in Lazarettschiffen in die USA zurück, wo sie essen durften, was sie wollten. Laut Rogers und Bartlit wurde ihnen auf einem Marineschiff Reis serviert. Die Kriegsgefangenen protestierten prompt und warfen Reis über das ganze Schiff.


Morong Bataan Geschichte, Sehenswürdigkeiten, Festivals, Beamte

Morong ist eine Küstengemeinde der 3. Klasse der Provinz Bataan in der Region III oder Central Luzon, Philippinen.

Gemeindehaus von Morong (Bataan) (Quelle: Facebook-Seite)

Profil der Gemeinde Morong (Geographie)
Standort –> Nördlicher Teil von Bataan (Siehe Karte unten)
Benachbarte Städte –> Olongapo City in Zambales (Norden), Dinalupihan (Nordwesten), Hermosa, Orani, Abucay und Balanga City (Osten), Samal (Süden)
Fläche –> 219,20 km2 (84,63 Quadratmeilen)
Bevölkerung –> 29.901 (Volkszählung 2015)
Gelände –> Bergig mit schmalen Küstenebenen
Branchen –> Landwirtschaft, Handel, Tourismus
Hauptprodukte –> Reis, Fisch, Gemüse, Geflügel, Kunsthandwerk, hausgemachte Lebensmittel
Personen/Sprache –> Tagalog, Kapampangan, Ilocano, Englisch
Barangays –> 5
Umsatz (2016) –> 120.865.448,71
Legislativbezirk –> 1st
Regierungsbeamte
Kongressabgeordneter –> Geraldine Roman
Bürgermeister –> Cynthia Estanislao
Vizebürgermeister –> Jose T. Calma Jr.
Vorgänger –> Maria Chona L. Garcia (+)
Ratsmitglieder (Sangguniang Bayan oder SB-Mitglieder)
Esmeraldo Sulangi Jr.
Katherine Taba-Maglaque
Deutsch Noriega
Bienvenido Vicedo Jr.
Tirso Bautista
Manuel Calma
Elisea Bernados
Ruben Pastelero – LNB-Präsident
Carl Francis Cariaso – SK Föderationspräsident
Manolito Muana – IP-Vertreter


Erhaltungsvorteil: Schutz des Flusses Abatan und der Mangroven entlang der Maribojoc-Bucht für 10 Jahre

Gemeinschaftsnutzen: Umgebaute Docks und Amphitheater für Ökotourismus

Dieses Projekt unterstützt eine lokale Naturschutz-basierter Tourismus Initiative.

Dieses Projekt schützt Mangroven, die mehr CO . einschließen2 als jede andere Art von Wald und infolgedessen langsamer globaler Erwärmung.

Die üppige Mündung des Abatan River beherbergt einen der vielfältigsten Mangrovenwälder der Philippinen. Es umfasst fast 1.000 Hektar und umfasst 32 Mangrovenarten. Acht Glühwürmchenarten versammeln sich entlang des Flusses, eine davon ist sehr selten und auf den Philippinen endemisch. Die Mündung ist ein perfekter Ort für den Naturschutz und den Ökotourismus.

Bevor jedoch Touristen kommen können, müssen die Einrichtungen des Abatan Main Village Center umfangreiche Reparaturen durchführen. In den Jahren 2013 und 2014 wurden sie durch ein Erdbeben der Stärke 7,2 und zwei Supertaifune schwer beschädigt. Die Docks der Besucherzentren und das Amphitheater, in dem kulturelle Shows stattfanden, sind unbrauchbar. Ohne Führungen lokaler gemeinnütziger Organisationen können die Dorfbewohner ihre handgewebten Produkte und lokalen Delikatessen nicht verkaufen, ohne sie in die Stadtzentren zu bringen oder Zwischenhändler zu bezahlen.

Ein Seacology-Stipendium wird die Reparatur der Docks und des Amphitheaters finanzieren. Der Abatan River Development Management Council, der sich für die Erhaltung des Flusses einsetzt, hat sich verpflichtet, die Mangroven entlang des Flusses und in der Maribojoc Bay (wo der Fluss mündet) für 10 Jahre zu schützen.

Seacology wird mit PROCESS Bohol zusammenarbeiten, einer angesehenen NGO, die sich seit den 1980er Jahren für ein nachhaltiges Ressourcenmanagement in armen philippinischen Gemeinden einsetzt. Wir haben mit PROCESS Bohol an zwei weiteren erfolgreichen Projekten zusammengearbeitet.


Geschichte des 192. Panzerbataillons

Viele von ihnen waren Kinder. Einige waren noch in der High School. Andere waren seit Jahren in der Nationalgarde. Es war 1940, und die neuen Männer waren der Nationalgarde beigetreten, weil kürzlich ein Bundesgesetzentwurf verabschiedet worden war, und sie wussten, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis sie zur Armee eingezogen würden.

Nachdem sie gehört hatten, dass die Bundesregierung Einheiten der Nationalgarde für einen einjährigen Militärdienst föderalisieren würde, beschlossen diese Männer, der Nationalgarde beizutreten, um ihre militärische Verpflichtung zu erfüllen. Viele glaubten, dass sie in einem Jahr, wenn die Unternehmen aus dem Bundesdienst entlassen würden, mit der Planung ihres Lebens beginnen könnten.

Unternehmen A kam aus Janesville, Wisconsin, Unternehmen B aus Maywood, Illinois, Unternehmen C aus Port Clinton, Ohio und Unternehmen D aus Harrodsburg, Kentucky. Am 25. November 1940 reisten sie nach Fort Knox, Kentucky, wo sie zusammenkamen, um das 192. GHQ Light Tank Battalion zu bilden. Das Bataillon war das, was die US-Armee als „ein unabhängiges Panzerbataillon“ bezeichnete. Sie trainierten zusammen und kämpften anfangs oft gegeneinander. Sie kamen von Bauernhöfen, kleinen Städten und der Großstadt. Schließlich waren sie stolz darauf, das 192. Panzerbataillon zu sein.

Im Januar 1941, da keine der Panzerkompanien ihre Panzer aufgeben wollte, wurde die Hauptquartier-Kompanie gebildet, indem Männer aus den vier Buchstabenkompanien des Bataillons genommen wurden. Danach versuchte die Armee, die Stellen in den Kompanien mit Männern aus den Heimatstaaten der einzelnen Kompanien der Nationalgarde zu besetzen.

Nach der Teilnahme an den Louisiana-Manövern im Spätsommer 1941 am Hang eines Hügels in Camp Polk erfuhren sie, dass sie nach Übersee geschickt wurden. So viel zu einem Jahr Militärdienst. Denjenigen, die 29 Jahre oder älter waren, wurde die Möglichkeit gegeben, aus dem Bundesdienst auszuscheiden. Viele der Zurückgebliebenen gingen auf Urlaub nach Hause, um sich zu verabschieden.

Um die durch den Rücktritt entstandenen Stellen zu besetzen, wurden Ersatz gesucht. Viele dieser Männer kamen aus dem 753rd Tank Battalion, das “zufällig” von Fort Benning, Georgia nach Camp Polk geschickt wurde. Keiner der zurückgebliebenen oder neu im Bataillon befindlichen Soldaten ahnte, was vor ihnen lag.

Die Kompanien des 192. Panzerbataillons reisten über verschiedene Zugrouten nach Westen und kamen in San Francisco an und wurden nach Angel Island in der Bucht von San Francisco übergesetzt. Ein Soldat erinnerte sich, dass er, als er die Insel Alcatraz passierte, dachte, dass auch er Gefangene auf einer Insel war. Nachts blickten sie über die Bucht hinweg auf die Lichter von San Francisco. Für viele war dies ihr letztes Bild von den Vereinigten Staaten.

Sie segelten von San Francisco zu den Philippinen und machten auf Hawaii Halt. Viele bemerkten, dass das Klima dort von der Vorbereitung auf den Krieg geprägt war. Plakate warnten davor, unbeabsichtigt Informationen an Spione weiterzugeben. Andere Plakate forderten Männer auf, sich freiwillig für Feuerwehren zu melden.

Westlich von Hawaii fuhren die Schiffe unter völligem Blackout. Ein Mitglied des Bataillons geriet in Schwierigkeiten, weil es einen Apfelkern ins Meer geworfen hatte. Ein Offizier schrie ihn an, dass der Apfelkern dem Feind ihre Position verraten könnte. Von welchem ​​Feind sprach er? Die Vereinigten Staaten befanden sich nicht im Krieg. Erst nachdem er den Beamten überzeugt hatte, dass die Apfelkerne nicht schwimmen, kam er aus der Not.

Bei einem anderen Vorfall startete ein Begleitkreuzer hinter einem Schiff, das in der Ferne gesichtet wurde und sich nicht identifizieren konnte. Ein Mann erinnerte sich, dass die Vorderseite des Schiffes aus dem Wasser kam. Wie sich herausstellte, gehörte das Schiff zu einem neutralen Land. Zwei weitere abgefangene Schiffe waren japanische Frachter, die Schrott nach Japan transportierten.

Als sie in Manila auf den philippinischen Inseln ankamen, wurden sie nach Ft. Stotsenburg und Clarkfield. Bei der Ankunft in Ft. Stotsenburg wurden sie mit Gesängen von “saugern” von anderen amerikanischen Soldaten begrüßt. Ihr Abendessen war ein Eintopf, der in ihre Kochgeschirre geworfen wurde. Manche Männer brauchen das nicht einmal zu essen.

Es war zu dieser Zeit, dass die D-Kompanie dem 194. Panzerbataillon beigefügt, aber nicht dorthin versetzt wurde. Da ihre Baracken unvollendet waren, lebten sie in Zelten. Etwas mehr als zwei Wochen lang arbeiteten sie daran, ihre Panzer auf die Manöver vorzubereiten, die sie erwarteten.

Am Montag, dem 8. Dezember, dem 7. Dezember, auf der anderen Seite der Internationalen Datumsgrenze, nur zehn Stunden nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, erlebten sie einen Überraschungsangriff auf Clark Field. Der Angriff vernichtete das American Army Air Corps, und das erste Mitglied des Bataillons wurde während des Angriffs getötet.

Am 22. Dezember 1941 im Golf von Lingayen griff ein Zug von Panzern der B-Kompanie feindliche Panzer an. Dies war das erste Mal, dass amerikanische Panzer im Zweiten Weltkrieg gegen feindliche Panzer kämpften. Ein weiterer Soldat starb während des Gefechts und vier Bataillonsmitglieder wurden Kriegsgefangene. Etwas weniger als zwei Wochen später würden die Panzer der C Company eine Kompanie japanischer Panzer angreifen und zerstören.

In den nächsten Wochen zogen sich die Mitglieder des Bataillons mit den anderen philippinischen und amerikanischen Truppen in Richtung der Halbinsel Bataan zurück. Bei Plaridel lieferten sich die Tanker einen hektischen Kampf gegen die Japaner, um den südlichen Truppen den Rückzug nach Bataan zu ermöglichen. Sie wurden gebeten, die Position sechs Stunden lang zu halten, damit die meisten der philippinischen und amerikanischen Truppen den Pampanga-Fluss überqueren konnten. Sie hielten die Position drei Tage lang.

Als sie zurückfielen, wurden sie ständig beschossen und beschossen. Da sie keine Luftwaffe hatten, war kein Ort vor feindlichen Flugzeugen sicher. Das 192. Panzerbataillon war die letzte amerikanische Militäreinheit, die kurz bevor die letzte Brücke über den Pampanga-Fluss in die Halbinsel von den Ingenieuren gesprengt wurde, die Bataan-Halbinsel betrat. Dort würden sie ohne Nahrung, ohne ausreichende Versorgung, ohne Medikamente und nur in der Hoffnung auf Verstärkung weiterkämpfen. Es war immer die Rede davon, dass amerikanische Schiffe vor der Küste von Bataan gesehen wurden.

Der Glaube, dass Verstärkung kommen würde, ging auch verloren, als sie den Kriegsminister Henry Stimson über die Funkgeräte ihrer Panzer hörten. In seiner Rede sprach er davon, dass einige Amerikaner geopfert werden müssten, um den Krieg zu gewinnen. Die Soldaten wussten, dass Stimson von ihnen sprach. Zu dieser Zeit trafen viele die Entscheidung, lieber bis zum Tod zu kämpfen, als sich zu ergeben.

Am 8. April 1942 schickte General King seine Stabsoffiziere zu einem Treffen mit den Japanern zur Kapitulation. Einer der Jeeps wurde von einem Angehörigen des Bataillons gefahren. Die weißen Flaggen auf den Jeeps waren Zustellbetten von A Company.

Um 6:45 Uhr morgens wurde der Befehl “CRASH” erteilt. Als sie davon hörten, zerstörten die meisten Tanker ihre Panzer und andere Ausrüstung, bevor sie sich den Japanern ergaben. Am Morgen des 9. April 1942 wurden viele Mitglieder des Bataillons Kriegsgefangene. Als sie hörten, dass die Japaner nach ihnen suchten, zogen sie ihre Uniformen von allem ab, was darauf hindeutete, dass es sich um Panzerfahrer handelte.

Einige der Soldaten fragten sich, was die Leute zu Hause deswegen von ihnen halten würden. Andere flohen auf die Insel Corregidor, um einen weiteren Monat weiterzukämpfen. Drei schlossen sich den Guerillas an. Zwei der drei würden von den Japanern getötet, während der überlebende Mann den gesamten Krieg als Guerilla gegen die Japaner verbrachte. Der Rest machte sich auf den Weg nach Mariveles an der Südspitze von Bataan. Dort begannen sie den sogenannten Todesmarsch von Bataan.

Der Marsch war lang und heiß. Die Japaner hatten nicht mit einer so großen Zahl von Häftlingen gerechnet und waren nicht bereit, mit dieser Zahl von Häftlingen umzugehen. Die meisten Kriegsgefangenen, wenn nicht alle, waren krank.

Viele der Kriegsgefangenen kamen auf dem Marsch tagelang ohne Nahrung und Wasser aus. Einige der Mitglieder des Bataillons starben an Erschöpfung oder wurden einfach hingerichtet, weil sie Ruhr hatten und versucht hatten, sich zu erleichtern. Wie ein Mitglied des Bataillons sagte: „Wir waren alle krank. Es war eher ein Marsch als ein Marsch.”

Die Mitglieder des Bataillons trotteten tagelang ihren Weg, um San Fernando zu erreichen. Einige von ihnen brauchten zwei Wochen, um den Marsch abzuschließen. Oft marschierten sie nachts. Manchmal stolperten sie über die Leichen von Filipinos und Amerikanern, die gestorben oder hingerichtet worden waren.

In San Fernando wurden sie in kleine Holzwaggons gepfercht, mit denen Zuckerrohr transportiert wurde. Sie waren so eng eingepackt, dass die Verstorbenen stehen blieben. In Capas stiegen sie aus, dabei fielen die Leichen der Toten aus den Waggons. Die Kriegsgefangenen gingen die letzten paar Meilen zum Camp O’Donnell.

Camp O’Donnell war ein unvollendeter Stützpunkt der philippinischen Armee, den die Japaner als Gefangenenlager in Dienst stellten. Krankheiten und der Mangel an Nahrung und Medizin forderten ihren Tribut von den Schwachen. Es gab einen Wasserhahn für das gesamte Lager. Täglich starben bis zu 50 Männer. Die Bestattungsabteilung arbeitete ununterbrochen, um die Toten zu begraben.

Um aus dem Lager zu fliehen, machten sich Mitglieder des Bataillons auf den Weg, um das, was sie Wochen zuvor beim Rückzug zerstört hatten, wieder aufzubauen. Andere arbeiteten an der Rückgewinnung von Schrott, der nach Japan geschickt wurde.

Als ein neues Lager in Cabanatuan eröffnet wurde, wurden die ‚gesünderen‘ Kriegsgefangenen dorthin geschickt. In diesem neuen Lager schlossen sich ihnen die Bataillonsmitglieder an, die nach Corregidor geflohen waren. Die meisten dieser Kriegsgefangenen, die im Camp O’Donnell blieben, starben. Für einige Bataillonsmitglieder war Cabanatuan der Ort, an dem sie den Rest des Krieges verbringen würden.

Andere Bataillonsmitglieder wurden in Außenlager in anderen Teilen der Philippinen geschickt. Wieder andere wurden auf Frachtschiffe verschifft und nach Japan oder in ein anderes besetztes Land geschickt.

Als der Krieg weiterging und die amerikanischen Truppen sich den Philippinen näherten, wurden die meisten der dort verbliebenen Mitglieder des Bataillons nach Manila zur Verschiffung nach Japan geschickt. Dies geschah, um ihre Befreiung zu verhindern.

Viele Mitglieder des Bataillons starben in den Laderäumen japanischer Frachtschiffe. Einige starben an der Hitze, andere wurden ohnmächtig und erstickten, einer wurde von einem anderen Amerikaner für seine Kantine ermordet. Die meisten starben, als die Schiffe, auf denen sie saßen, von amerikanischen und britischen U-Booten torpediert wurden. Der Grund dafür war, dass die Japaner sich weigerten, die Schiffe mit “roten Kreuzen” zu markieren, die darauf hindeuteten, dass sie Kriegsgefangene trugen.

Nach der Landung der amerikanischen Streitkräfte auf den Philippinen wurden vier Mitglieder des Bataillons zusammen mit anderen Kriegsgefangenen auf der Insel Palawan von den Japanern verbrannt. Sie wollten einfach nicht, dass die Kriegsgefangenen von der vorrückenden amerikanischen Armee befreit werden.

Die glücklicheren Bataillonsmitglieder wurden befreit, als die amerikanischen Ranger Cabanatuan am 30. Januar 1945 befreiten. Einige wurden befreit, als das Bilibid-Gefängnis am 4. Februar 1945 befreit wurde. Sie waren die ersten, die nach Hause kamen und ihre Geschichten über das Leben als japanische Kriegsgefangene erzählten.

Die Bataillonsmitglieder, die nach Japan oder in ein anderes von Japan kontrolliertes Land geschickt worden waren, wurden als Sklavenarbeiter eingesetzt. Sie arbeiteten in Fabriken, sie arbeiteten in stillgelegten Kohlebergwerken, sie arbeiteten in Kupferminen, sie arbeiteten in Stahl- und Kupferhütten, sie arbeiteten als Stauer beim Be- und Entladen von Schiffen und sie transportierten gefährliche Chemikalien. Sie arbeiteten wochenlang ohne freien Tag und mit sehr wenig Essen.

Was sie am Laufen hielt, waren die Gerüchte und die Flugzeuge. Die Bombardierungen japanischer Städte wurden häufiger. Amerikanische Flugzeuge flogen Tag und Nacht über sie hinweg. Nachts während eines Luftangriffs erinnerte sich ein Mitglied des Bataillons daran, aus dem Fenster seiner Kaserne spähte, um die Brände der Bombardierung zu beobachten. Er fand sie schön.

Eines Tages beobachtete ein Mitglied des Bataillons einen amerikanischen Bomberkreis über den Schiffsdocks, in denen er arbeitete. Das Flugzeug warf Flugblätter an die Kriegsgefangenen ab, die an den Docks des japanischen Hafens arbeiteten. Aus den Flugblättern ging hervor, dass die Amerikaner wussten, wo sich die Gefangenenlager befanden.

Die Kriegsgefangenen begannen zu spüren, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis der Krieg vorbei war. Die einzige Frage, die sie sich stellten, war: “Wären sie am Leben, um das Ende des Krieges zu sehen?”

Es kursierten Gerüchte, dass der Krieg vorbei sei und Japan sich ergeben habe. Einige der Kriegsgefangenen hatten den japanischen Kaiser im Radio gehört. Andere hatten eine große Explosion über Nagasaki miterlebt. Selbst nachdem ihnen von Dolmetschern die Kapitulation Japans mitgeteilt wurde, glaubten sie nicht, dass der Krieg vorbei sei. Erst als die Wachen aus den Lagern verschwanden, wussten sie, dass das Gerücht wahr sein könnte. Dieser Glaube wurde bestätigt, als amerikanische B-29 über den Lagern auftauchten und anfingen, den Männern in den Lagern Nahrung und Kleidung abzuwerfen.

Die meisten der überlebenden Mitglieder des Bataillons wurden auf die Philippinen zurückgebracht, um sie „zu mästen“. Die US-Regierung wollte nicht, dass sie gesehen wurden, bis sie gesünder aussahen.

Viele der überlebenden Mitglieder des Bataillons kehrten nach Hause zurück, heirateten und gründeten Familien. Sie versuchten, mit ihrem Leben weiterzumachen. Einigen gelang dies, während andere sich nie wirklich von ihren Jahren als japanische Kriegsgefangene erholten.

Von den 596 Soldaten, die Ende Oktober 1941 die Vereinigten Staaten verließen, waren 325 gestorben. Einige im Kampf, andere wurden hingerichtet, aber die meisten starben als japanische Kriegsgefangene an Krankheiten oder Unterernährung. Viele starben in den Laderäumen von Schiffen, die von alliierten U-Booten versenkt wurden.

Heute sind alle überlebenden Mitglieder des 192. Panzerbataillons verschwunden, und diejenigen, die sich entschieden haben, ihre Geschichten mit uns zu teilen, sind seitdem verstorben. Dies war oft eine sehr schmerzhafte Erfahrung. Wie ein Mitglied der B Company vor über zwanzig Jahren zu uns sagte: “Sie bitten mich, Ihnen von etwas zu erzählen, das ich in den letzten fünfundfünfzig Jahren versucht habe zu vergessen.”

Wir hoffen, dass dieses Projekt ihre Geschichte noch ein wenig länger am Leben hält.


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