Die Geschichte

Heathrow - London - Geschichte

Heathrow - London - Geschichte



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Der Flughafen Heathrow ist der wichtigste internationale Flughafen Großbritanniens, da er der größte und verkehrsreichste Flughafen Großbritanniens ist. Es ist auch der drittgrößte Flughafen der Welt für Passagierflüge und weltweit bekannt für seine fantastischen Einkaufsmöglichkeiten, seinen schnellen Service und seinen Kundenservice. Es ist auch von allen öffentlichen Verkehrsmitteln des Vereinigten Königreichs leicht zu erreichen und liegt nur 22 km westlich des Zentrums von London, so dass es bequem von und nach London zu erreichen ist.

Die Luftfahrt auf dem Gelände des heutigen Heathrow Airport begann in den frühen Tagen des Ersten Weltkriegs, als es als Militärflugplatz für die Royal Air Force genutzt wurde. In den 1930er Jahren war das Gelände stark entwickelt und wurde von der Fairey Aviation Company für die Flugzeugmontage und -entwicklung sowie für Tests der Luftfahrttechnik genutzt. 1943, auf dem Höhepunkt des 2. Weltkriegs, wurde das Gelände erneut vom Luftfahrtministerium angefordert, das es in eine RAF-Übergabestation umbaute. Nach Kriegsende wurde am 1. Januar 1946 die Macht über das Ministerium für Zivilluftfahrt übertragen und der erste Flug vom neuen öffentlichen Flughafen ging über Lissabon nach Buenos Aires.

Der Flughafen wurde am 31. Mai 1946 offiziell für die zivile Nutzung eröffnet und vor Ende 1947 verfügte Heathrow bereits über drei Start- und Landebahnen, weitere in der Entwicklung. Die Start- und Landebahnen wurden sternförmig angelegt, um den sich ständig ändernden Windbedingungen im Niedrigwasserbereich entgegenzuwirken. 1953 legte Königin Elizabeth II. die erste Platte der modernen Start- und Landebahnen und eröffnete auch das erste permanente Terminalgebäude – das Europa-Gebäude, das heute Terminal 2 ist. Das Oceanic Terminal, später Terminal 3 genannt, wurde 1961 bis das Gepäck und den längeren Prozess der Koordination von Langstreckenflügen, hauptsächlich Transatlantikflügen. Terminal 1 wurde 1968 eröffnet, zu diesem Zeitpunkt beförderte der Flughafen durchschnittlich 14 Millionen Passagiere pro Jahr. Diese ursprünglichen Standorte der drei Terminals waren ein ständiges Hindernis für Expansionspläne, da die frühen Architekten nicht vorausgesehen hatten, dass der Flugverkehr jemals bei den Massen beliebt sein würde. Zum Beispiel wurden Parkmöglichkeiten am Flughafen Heathrow nicht berücksichtigt, da angenommen wurde, dass nur die Reichen fliegen würden und sie immer mit Chauffeur fahren würden. Trotzdem bietet Heathrow heute viele Parkplätze außerhalb des Geländes und Flughafentransferbusse.

In den 1970er Jahren entwickelte sich der Flughafen erheblich, als bewegliche Gehwege installiert wurden, die Londoner U-Bahn Piccadilly Line bis zum Flughafen verlängert und die Heathrow Express-Bahnlinie geschaffen wurde. Als sich diese Einrichtungen und Preise für Flugreisen verbesserten, reisten immer mehr Menschen mit dem Flugzeug. Als die Zahl auf einen Jahresdurchschnitt von 30 Millionen anstieg, wurde die Notwendigkeit einer Erweiterung erkannt und Terminal 4 wurde 1986 von Prinz und Prinzessin von Wales eröffnet. In den 1990er Jahren verbesserten sich die Terminaleinrichtungen, da Einzelhändler und Restaurants dazu ermutigt wurden, Geschäfte in den Terminals zu platzieren. Auch die Layouts der Terminals wurden geändert, sodass die Menschen durch die Einkaufsbereiche gehen mussten, um den Kontakt zum Einzelhandelssektor zu maximieren.

In jüngerer Zeit wurde Terminal 5 im Jahr 2008 zu vielen Kontroversen eröffnet. 19 Jahre Bauzeit wurden für den Ausbau des Flughafens und den Komfort der Passagiere als notwendig erachtet. Viele Menschen protestierten jedoch gegen den Standort der Terminals, seine Auswirkungen auf die Umwelt und die hohen Kosten. Trotzdem ging die Planung voran und trotz anfänglicher Probleme mit dem Gepäck wird das Terminal heute für seinen reibungslosen Ablauf, sein tolles Design und seine fantastische Ausstattung geschätzt. Heute wird der moderne Flughafen Heathrow von über 90 Fluggesellschaften genutzt und fliegt 170 Ziele weltweit an. Es wird von der Kritik für seinen Stil und seine Bequemlichkeit gelobt.


Geschichte des Flughafens Heathrow

Von 1947 wurden drei Start- und Landebahnen fertiggestellt und die Arbeit an weiteren drei – wurde später als unnötig aufgegeben – ging.

Als nächstes kam das neue Oceanic-Terminal, das Langstrecken-Carrier abwickelt, eine Funktion, die es immer noch als Terminal 3 ausübt, gefolgt von der Eröffnung von Terminal 1 im Jahr 1968 . Erhöhte Staus im zentralen Bereich führten 1986 zur Gründung des Terminals 4 auf der Südseite des Flughafens, einer modernen Einrichtung, aber eine unpraktische 10-20-minütige Transferzeit vom Herzen von Heathrow.

Heute verfügt der London Heathrow International Airport über hervorragende Bahn- und Straßenverbindungen nach London und anderen Teilen des Landes.

Nach 47 Betriebsjahren schloss Terminal 1 im Juni 2015 seine Pforten, um die Erweiterung des Terminals 2 zu ermöglichen.


Über Heathrow

Unser Unternehmen, Heathrow Airport Holdings Limited (ehemals BAA), besitzt und betreibt den Flughafen London Heathrow, das britische Luftverkehrsdrehkreuz.

Heathrow Airport Holdings Limited ist wiederum im Besitz von FGP Topco Limited, einem Konsortium im Besitz und unter Führung des Infrastrukturspezialisten Ferrovial SA (25,00%), Qatar Investment Authority (20,00%), Caisse de dépôt et Placement du Québec (CDPQ) (12,62%). ), GIC (11,20 %), Alinda Capital Partners of the United States (11,18 %), China Investment Corporation (10,0 %) und Universities Superannuation Scheme (USS) (10,00 %).

Das Unternehmen unterliegt der Finanzaufsicht der Zivilluftfahrtbehörde (CAA) und der Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA). In Sachen Sicherheit werden wir von der Regierung und der CAA reguliert.

Strategischer Auftrag von Heathrow

Dieser strategische Brief wird als Eckpfeiler für die zukünftige Geschäftsplanung in Heathrow dienen.

Zahlen und Fakten zu Heathrow

Dieser strategische Brief wird als Eckpfeiler für die zukünftige Geschäftsplanung in Heathrow dienen.

Geschichte von Heathrow

Von einem privaten Flugplatz 1930 bis heute die Geschichte von Heathrow.


Weitere Terminals hinzufügen

Die Expansion ging weiter, ebenso die Terminals. Terminal 4 (jetzt gut folgend in der Nummerierung) wurde 1986 vom Prinzen und der Prinzessin von Wales eröffnet. Es wurde die Basis für Langstreckenflüge von British Airways. Es wurde abseits der anderen drei Terminals gebaut, da im zentralen Bereich kein Platz war.

Und Terminal 5 wurde 2008 eröffnet. Dies wurde die Heimat von British Airways, wobei alle Dienste von Terminal 4 verlagert wurden (obwohl einige noch heute im Terminal 3 verbleiben). Die Bauarbeiten erforderten die Umleitung von zwei Flüssen und die Umleitung von Hauptstraßen am westlichen Rand des Flughafens.


13 erstaunliche Fakten über den Flughafen Heathrow, die Sie nie gewusst haben

Der Flughafen Heathrow ist das absolute Zentrum der britischen Tourismusbranche, mit - in normalen Zeiten - 213.000 Passagieren pro Tag.

Es ist fast genau 74 Jahre alt und hat eine ziemlich coole und bizarre Geschichte.

Es gibt erstklassige Restaurants, Designerläden und innovative Einrichtungen, die den Service außergewöhnlich machen - aber auch einige gruselige Geistergeschichten und seltsame versteckte Merkmale.

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Hier sind 13 der erstaunlichsten Fakten über Heathrow – wenn Sie weitere E-Mail-Adresse [email protected] kennen.

1. Es gibt einen virtuellen fensterlosen Kontrollraum abseits des Flugplatzes

Stellen Sie sich vor, der Kontrollturm am Flughafen Heathrow wäre außer Betrieb - eine Katastrophe, oder?

Aber Heathrow ist vorbereitet - es gibt ein virtuelles Backup, das bereit ist, die Übernahme zu übernehmen und dem Flughafen zu ermöglichen, weiterhin bis zu 70 Prozent seiner Flüge durchzuführen und geöffnet zu bleiben.

Im Gegensatz zum Big Tower mit Blick auf den Flugplatz ist die sogenannte Virtual Contingency Facility (VCF) jedoch fensterlos und befindet sich an einem sicheren Ort abseits des Flugplatzes.

Es ist eine exakte Nachbildung des visuellen Kontrollraums an der Spitze des Kontrollturms des Flughafens und verwendet die gleichen Verfahren, Technologien und Funkverbindungen, die angewendet werden, wenn der Fluglotse Flugzeuge vom Turm aus nicht sehen kann, beispielsweise bei dichtem Nebel.

2. Das &aposabandonierte&apos-Flugzeug hat tatsächlich eine wirklich wichtige Aufgabe

Sie haben vielleicht schon seit Jahren ein riesiges camogrünes Flugzeug auf dem Flugplatz gesehen und sich gefragt, was es ist, besonders wenn Sie sehen, dass es völlig fensterlos ist und sehr altersschwach aussieht.

Es ist tatsächlich im Dauereinsatz und hat eine wirklich wichtige Aufgabe im Sicherheitstraining für Flüge.

Dieses Metallstück wird für die Ausbildung von Aircraft Rescue Firefightern verwendet - den Menschen, die Sie vor einem brennenden Flugzeug retten und die Flammen löschen, falls das Schlimmste passieren sollte.

3. Das Königshaus und die Reichen und Schönen haben ihre eigenen VIP-Suiten

Als sie zur königlichen Hochzeit nach Großbritannien flog, wurde berichtet, dass die Mutter der neuen Herzogin von Sussex, Meghan Markle&aposs Mutter Doria Ragland, eine der VIP-Suiten von Heathrow nutzte, die für die wichtigsten Kunden der Welt reserviert waren, darunter Königshäuser und Präsidenten.

Es gibt zwei Suiten – die Royal Suite, die für Könige reserviert ist, und die Windsor Suite – angeblich auf der Südseite des Flughafens, aber wir wissen nicht genau wo (wahrscheinlich aus gutem Grund).

Mehr Heathrow-Geschichten

Gäste, die den Service nutzen, zahlen mindestens £ 3.300 für das Privileg. Sie können zu Hause abgeholt werden und bei ihrer Ankunft kümmert sich das VIP-Concierge-Team um den Check-in und das Gepäck, während sich der Passagier in seiner privaten Lounge mit TV, WLAN und Essen von einem Michelin-Sternekoch entspannt. Sie können sogar einen Personal Shopper nutzen.

Sie müssen sich auch nicht durch die Hauptsicherheitsschleusen den Herden anschließen - sie können alle Sicherheitsverfahren innerhalb der Suite durchlaufen und werden nach ihrem Flug in einem privaten BMW-Auto direkt zum Flugzeug gefahren. Die Ankommenden werden aus dem Flugzeug abgeholt und von einem Luxusauto in ihre private Lounge gebracht.

4. Wo ist Terminal 1?

Ist Ihnen tatsächlich aufgefallen, dass es, obwohl Sie wahrscheinlich die Schilder zu Terminal 2, 3, 4 und 5 gesehen haben, tatsächlich kein Terminal 1 gibt? Dafür gibt es keinen schlauen Grund - 1968 gab es tatsächlich ein Terminal 1, das aber am 29. Juni 2015 nach 47 Jahren in Betrieb geschlossen wurde.

Das letzte Flugzeug war ein British Airways-Flug nach Hannover in Deutschland, und alle Flüge, die das Terminal 1 nutzten, wurden in das neue Terminal 2 verlegt, das 2014 eröffnet wurde.

Damals sagte Heathrow-Chef John Holland Kaye gegenüber der BBC: „Terminal 1 hat Großbritannien seit fast 50 Jahren gute Dienste geleistet, wird aber bald der Erweiterung von Terminal 2 weichen und Großbritannien einen Weltklasse-Flughafen geben, auf den wir alle stolz sein können ."

Dies alles war also Teil der zukünftigen Verbesserungen von Heathrow, zumal in derselben Woche die Entscheidung fiel, eine dritte Start- und Landebahn am Flughafen zu bauen.

5. Es gibt einen "ghost" Bahnhof

Tief unter den belebten Abfluggates von Terminal 5 befindet sich ein versteckter „Geister“-Bahnhof.

Der Bahnhof, der derzeit kein Gleis besitzt, wurde in den Bau des Terminals 5 einbezogen, damit zukünftig neue Bahnverbindungen nach Heathrow geschaffen werden können, beispielsweise eine westliche Bahnverbindung nach Reading und eine südliche Bahnverbindung nach Waterloo.

Der ungenutzte Weltraummann erstreckt sich über die Länge von 33 Londoner Bussen, aber viele wissen sogar von seiner Existenz.


Die Geschichte von Heathrow

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Es war ein großer Tag für Heathrow am 14. März 2008. Und ein typisch britischer Tag mit Höhen und Tiefen. Terminal 5 wurde von der Queen eröffnet. Es kostete 4,3 Milliarden Pfund und sah fantastisch aus. Doch dann brachen die Computer zusammen, die Medien verspotteten und die Reisenden verzogen das Gesicht.

Heute jedoch ist Großbritanniens glänzendstes, gläsernes Gateway – Heimat von British Airways und größer als alle anderen Terminals von Heathrow zusammen – eine Freude, riesig und luftig zu sein und im Gegensatz zu den zerquetschten, älteren Gebäuden des Flughafens.

Das hat natürlich einen guten Grund. Wenn Heathrow eine Person wäre, würde sie in Rente gehen – der Flughafen wird in diesem Jahr 65 Jahre alt.

London erhielt seinen neuen Flughafen im Jahr 1946. Das Gelände umfasste den Hintergarten des Vikars von Harmondsworth, den Richard Fairey 1930 für 15.000 Pfund kaufte, um seine Flugzeuge zu testen.

Auch das Dorf Heath Row wurde 1944 planiert. Die Pläne wurden vom flugzeugverrückten Luftminister und ehemaligen Kämpfer-Ass des Ersten Weltkriegs Harold Balfour überrollt, der später in seinen Memoiren von 1973 seine kahle Täuschung in dem ehrgeizigen Plan zugab. Balfour hatte Churchills Kriegskabinett in den 1940er Jahren davon überzeugt, dass ein RAF-Stützpunkt auf Hounslow Heath benötigt wurde, in dem vollen Wissen, dass das Eingeständnis, dass er Pläne für einen zivilen Nachkriegsflughafen durchsetzen wollte, die Idee zum Stillstand bringen und möglicherweise sogar zunichte machen würde.

Aber er hat sich durchgesetzt. Der Londoner Flughafen wurde im März 1946 eröffnet und nahm im Mai die ersten Passagiere auf, eine Verspätung, die selbst den heutigen Billigfluggesellschaften peinlich sein könnte.

Im ersten Jahr passierten 60.000 Menschen den Londoner Flughafen. 2010 waren es 66 Millionen. In der Anfangszeit hatte es niemand eilig – es dauerte Tage, um mit einer Avro Lancastrian, dem ersten Flugzeug, das den Flughafen verließ, nach Australien zu fliegen.

Aber dann trieb die britische Wirtschaft voran und die Kunden wollten auf schnittigen, schnellen Comets und Caravelles reisen. 1955 wurde das futuristische Europa-Terminal (das zu Terminal 2) eröffnet. 1961 kam das Langstrecken-Oceanic-Terminal (heute Terminal 3) an und der Flughafen war die glamouröseste Adresse des Landes.

Eine schäbige Ecke von Middlesex war der erste Blick, den Besucher von diesem Land bekamen. „Heathrow ist für mich wertvoll, weil es in einem Land, das noch immer mit seinem globalen Status kämpft, so stark international ist“, erklärt der Schweizer Philosoph Alain de Botton, der 2009 eine Woche als Writer in Residence im Terminal 5 verbrachte Ich fühle mich in Großbritannien nicht ganz zu Hause, es ist ein sehr bezaubernder Ort – wo man sich mit fernen Kontinenten und anderen Möglichkeiten verbunden fühlt."

In den 1960er Jahren kletterten auch Nicht-Reisende auf die Dachgärten, um bunte Flugzeuge aus aller Welt zu bestaunen. „Ich war als Schuljunge zu Besuch und verbrachte die meiste Zeit meiner Sommerferien damit, mit Freunden Flugzeuge zu beobachten und durch die Terminals zu laufen und die Fluggesellschaften um alles zu bitten, was sie verschenken könnten“, lacht Alan Gallop, der als Agenturreporter am Standort arbeitete und hat ein Buch über die Geschichte von Heathrow geschrieben.

Bis 1966 hatte sich der Londoner Flughafen in den Flughafen Heathrow umgewandelt. Aber es wurde fast Swintonfield genannt, nach dem Luftminister Lord Swinton, weil die Behörden befürchteten, dass Ausländer "Heathrow" nicht aussprechen könnten.

In den 1970er und 1980er Jahren florierte Heathrow, als das Reisen erschwinglicher wurde und sich unser Horizont erweiterte. In das Hauptterminalgebäude wurde 1977 eine U-Bahn-Linienverlängerung injiziert und 1986 ein viertes Terminal gebaut.

Dann spaltete die Tory-Regierung die britische Flughafenbehörde ab, die Heathrow leitete. Die privatisierte BAA hatte eine Idee: Shops bauen: viele davon. Der Blick auf die Landebahn war verstellt, aber die Auswahl an Sandwiches wurde riesig. De Botton scherzt: "Manche Leute beschweren sich, dass Heathrow ein riesiges Einkaufszentrum mit angeschlossenem Flughafen ist. Was ist daran falsch?"

Heathrow entwickelte sich in den 1980er und 90er Jahren zu einem bedeutenden Arbeitgeber. Mit 70.000 Mitarbeitern wurde es eher zu einer Stadt – mit einer eigenen Lokalzeitung Skyport. Open-Skies-Abkommen in den 2000er Jahren bedeuteten, dass mehr Fluggesellschaften aus Übersee in den LHR fliegen konnten (wie es von Vielfliegern genannt wurde). Die Ticketpreise sanken und die Routen stiegen. "Ich liebe Heathrow", sagt de Botton unverfroren. „Mir gefällt besonders sein leicht chaotischer Charakter und die schiere Anzahl von 747 und A380 von weit her.

"Andere Flughäfen sind einfacher zu nutzen, Heathrow überzeugt durch seine Vielfalt."

Aber wenn Sie über die glücklichen Urlauber und Geschäftsleute mit Air Miles hinausblicken, gibt es eine dunkle Seite. Heathrow war nicht nur eine Ausgangstür für uns, sondern wurde auch eine Eingangstür für andere. Wer schon einmal miterlebt hat, wie ein abgewiesener Asylbewerber gegen seinen Willen in ein Flugzeug geführt wurde oder sich gefragt hat, was die Männer in Anzügen bei der Passkontrolle vorhatten, der könnte vom Ausmaß der Geheimarbeit der Grenzbehörden überrascht sein in Heathrow in den 2000er Jahren.

2001 errichtete die Regierung neben dem Flughafen in Harmondsworth ein Internierungslager für Ausländer, die auf ihre Abschiebung warten. Es füllte sich. So wurde 2004 in Colnbrook nebenan ein weiteres Abschiebezentrum eröffnet. Heathrow mit seiner Liste exotischer und manchmal problematischer Reiseziele ist der Ort, an dem viele Asylbewerber ankommen – aber tragischerweise auch viele – oft schutzbedürftige – Menschen aus Großbritannien ausgewiesen werden. Versteinert über das, was mit ihnen passieren könnte, trafen einige Häftlinge drastische Entscheidungen: Der nigerianische Asylbewerber Kenny Peter stürzte sich 2004 von einem Balkon in Colnbrook in den Tod. In Harmondsworth erhängte sich der Ukrainer Sergey Barnuyck 2004, während Bereket Yohannes – ein eritreischer Asylbewerber – erhängte sich 2006.

Andere sind in Heathrow gestorben: Bei sieben tödlichen Flugzeugabstürzen kamen zwischen 1948 und dem letzten tödlichen Absturz, als ein Flugzeug der British European Airways 1972 in Staines ein Feld pflügte, 219 Menschen ums Leben.

2006 wurde BAA an den spanischen Bauriesen Ferrovial verkauft. Der Zorn der Umweltschützer fiel auf die neuen Eigentümer des Flughafens, als im August 2007 auf dem Gelände der geplanten dritten Start- und Landebahn im nahe gelegenen Sipson ein Klimacamp abgehalten wurde – der Start- und Landebahnvorschlag wurde später verworfen.

Gruppen wie Plane Stupid starteten sporadische Anti-Luftfahrt-Proteste, darunter das Verkleiden als Edwardianer und das Veranstalten einer Teeparty.

"Wie groß ist Ihr CO2-Fußabdruck in diesem Jahr?" war an den Esstischen zu hören. Die Menschen wurden sich zunehmend der Umweltkosten des Fliegens bewusst – einige nahmen stattdessen den Eurostar. Diejenigen, die in der Nähe der Start- und Landebahnen wohnten, kannten den Preis nur zu gut – es waren die Kosten für die Doppelverglasung, die sie zum Schlafen brauchten.

In der Welt nach dem 11. September waren die Aussichtsgalerien geschlossen, der Ort war virtuell gesperrt – mit bewaffneter Polizei und gelegentlich sogar der Armee, die vor Terroranschlägen auf der Hut war.

Trotz des späteren Erfolgs des von Richard Rogers entworfenen T5 schien der Flughafen als Ganzes seinen Glanz zu verlieren. Flyers seufzten über die ständigen Bauarbeiten, und da sie voll ausgelastet war, brauchte es nur ein kleines Problem, um die gesamte Heathrow-Maschine festzunehmen. Im Jahr 2010 erlitt der Flughafen die Demütigung, den Schnee nicht von den Start- und Landebahnen räumen zu können – und kam zum Erliegen.

"Ein Flughafen, der eine großartige Stadt wie London ohne richtige Schneeräumfahrzeuge bedient?" sagt Gallop, "doch Fluggesellschaften wären lieber in Heathrow als an jedem anderen Londoner Flughafen."

Die Zukunft des viertgrößten Flughafens der Welt sieht so vergänglich wie seine Vergangenheit aus. Die Terminals 1 und 2 – die steilsten – werden durch ein schickes neues Drehkreuz für die fünf Airlines der Star Alliance ersetzt.Aber wird die dritte Start- und Landebahn jemals gebaut? Und bekommt Heathrow einen Bahnhof an der geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Birmingham? Oder werden wir das Gelände irgendwann mit Bungalows bedecken und einen neuen Flughafen in der Themse bauen?

"Die Idee zur Themsemündung ist ein Nichtstarter", sagt Gallop. „Die Hochgeschwindigkeitsverbindung wird kommen – irgendwann. Das dritte Start- und Landebahnproblem wurde auf Eis gelegt. Aber BAA wird die Idee wiederbeleben.“

Mit 180 Routen ist Heathrow nach wie vor unser Portal zur Welt. Eine mitreißende Lichtskulptur der Künstler Langlands & Bell vor dem Terminal 5 beleuchtet – im wahrsten Sinne des Wortes – die heutigen Möglichkeiten. Die dreibuchstabigen Flughafencodes der bedienten Städte blitzen in einer schwindelerregenden Reihenfolge auf: SYD, HKG, LAX. Sie wollen sie alle besuchen. Heathrow hat mehr – und aufregendere – Ziele als jeder andere britische Flughafen. Es bietet den Nervenkitzel von Reisen in unglaubliche Länder der Wiedervereinigung mit lang verlorenen Lieben, um ein neues Leben zu beginnen. Es ist von zentraler Bedeutung für unser wirtschaftliches Wohlergehen und es sprudelt immer noch: Reisen bringt Ihr Blut zum Pumpen. De Botton sagt dazu: "Was unsere Welt unverwechselbar macht, ist ihre Betonung der Aufschlüsselung des Lokalen und ihre Fähigkeit, den Raum durch Technologie aufzulösen. Heathrow wird also für immer eine Ikone dieses Aspekts unserer Moderne sein." Darüber hinaus ist Heathrow auch ein Mikrokosmos der Misserfolge und Erfolge des modernen Großbritanniens.


1/25 Flughafen Heathrow im Laufe der Jahre - In Bildern

Diese Bilder zeigen die bewegte Geschichte des Flughafens Heathrow vom frühen 20. Jahrhundert bis heute.

Das wichtigste Londoner Drehkreuz wurde in den frühen 1930er Jahren gegründet.

Der britische Ingenieur Richard Fairey kaufte ein Grundstück in der Nähe des Dorfes Heath Row, um einen privaten Flughafen zu bauen, der dann während des Zweiten Weltkriegs von der Regierung als RAF-Stützpunkt erweitert wurde.

Heathrow blieb eine Zeitlang hinter dem Flughafen Gatwick zurück und wurde erst 1946 zum Zivilflughafen, als die RAF den Luftwaffenstützpunkt an das Luftministerium übergab.

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Beide Flughäfen expandierten, aber in späteren Jahrzehnten überholte Heathrow Gatwick als den verkehrsreichsten Flughafen Großbritanniens und weihte 2008 seinen fünften Terminal ein.

Heute hat die Regierung in Heathrow grünes Licht für den Bau einer dritten Start- und Landebahn gegeben. Gatwick hat nur einen.

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Inhalt

London ist ein alter Name, der bereits im ersten Jahrhundert n. Chr. bezeugt wurde, meist in latinisierter Form London [33] zum Beispiel enthalten handgeschriebene römische Tafeln, die in der Stadt aus den Jahren 65/70–80 n. Chr. gefunden wurden, das Wort London ('in London'). [34]

Im Laufe der Jahre hat der Name viele mythisierende Erklärungen angezogen. Das früheste bezeugte erscheint in Geoffrey of Monmouth's Historia Regum Britanniae, geschrieben um 1136. [33] [35]

Moderne wissenschaftliche Analysen des Namens müssen den Ursprung der verschiedenen Formen in frühen Quellen berücksichtigen: Latein (normalerweise London), Altenglisch (normalerweise Lünden) und Walisisch (normalerweise Llundein), unter Bezugnahme auf die bekannten Entwicklungen der Laute in diesen verschiedenen Sprachen im Laufe der Zeit. Es wird vereinbart, dass der Name in diese Sprachen von Common Brythonic kam. Neuere Arbeiten neigen dazu, die verlorene keltische Form des Namens als * zu rekonstruierenLondonjon oder etwas ähnliches. Dies wurde ins Lateinische adaptiert als London und in Old English, der Vorfahrensprache des Englischen, entlehnt. [36]

Die Toponymie der Common Brythonic Form wird viel diskutiert. Eine prominente Erklärung war das Argument von Richard Coates aus dem Jahr 1998, dass der Name aus dem vorkeltischen Alteuropäischen * (p)lowonida , was "Fluss zu breit für die Furt" bedeutet. Coates vermutete, dass dies ein Name für den Teil der Themse war, der von diesem durch London fließt, die Siedlung erhielt die keltische Form ihres Namens, *Lowonidonjon. [37] Die meisten Arbeiten haben jedoch einen keltischen Ursprung für den Namen akzeptiert, und neuere Studien haben eine Erklärung in Anlehnung an eine keltische Ableitung einer proto-indoeuropäischen Wurzel bevorzugt * leihen h - ("senken, sinken lassen"), kombiniert mit dem keltischen Suffix *-injo- oder *-aufjo- (wird verwendet, um Ortsnamen zu bilden). Peter Schrijver hat aus diesen Gründen ausdrücklich vorgeschlagen, dass der Name ursprünglich "Ort, der (periodisch, gezeitenweise) überflutet" bedeutete. [38] [36]

Bis 1889 galt der Name "London" offiziell nur für die City of London, seither bezieht er sich aber auch auf die County of London und auf Greater London. [39]

Schriftlich wird "London" gelegentlich umgangssprachlich mit "LDN" bezeichnet. [40] [ Klärung nötig ] Diese Verwendung stammt aus der SMS-Sprache und wird häufig in einem Social-Media-Benutzerprofil mit dem Suffix eines Alias ​​oder Handles gefunden.

Vorgeschichte

Im Jahr 1993 wurden die Überreste einer bronzezeitlichen Brücke am südlichen Vorland, stromaufwärts der Vauxhall Bridge, gefunden. [41] Diese Brücke überquerte entweder die Themse oder erreichte eine heute verlorene Insel darin. Zwei dieser Hölzer wurden auf die Zeit zwischen 1750 v. Chr. und 1285 v. Chr. Datiert. [41]

Im Jahr 2010 wurden am südlichen Ufer der Themse, stromabwärts der Vauxhall Bridge, die Fundamente einer großen Holzkonstruktion gefunden, die zwischen 4800 v. Chr. und 4500 v. [43] Die Funktion der mesolithischen Struktur ist nicht bekannt. Beide Bauwerke befinden sich am Südufer der Themse, wo der heute unterirdisch gelegene Fluss Effra in die Themse mündet. [43]

Römisches London

Obwohl es Hinweise auf verstreute brythonische Siedlungen in der Gegend gibt, wurde die erste größere Siedlung von den Römern etwa vier Jahre [2] nach der Invasion von 43 n. Chr. gegründet. [44] Dies dauerte nur bis etwa 61 n von Königin Boudica stürmte sie und brannte die Siedlung bis auf die Grundmauern nieder. [45] Die nächste, stark geplante Inkarnation von Londinium gedieh und löste Colchester als Hauptstadt der römischen Provinz Britannia im Jahr 100 ab. Zu seiner Blütezeit im 2. Jahrhundert hatte das römische London etwa 60.000 Einwohner. [46]

Angelsächsische und Wikingerzeit London

Mit dem Zusammenbruch der römischen Herrschaft im frühen 5. Jahrhundert hörte London auf, eine Hauptstadt zu sein, und die ummauerte Stadt Londinium wurde effektiv aufgegeben, obwohl die römische Zivilisation im Gebiet von St. 47] Etwas westlich der alten Römerstadt entwickelte sich ab etwa 500 eine angelsächsische Siedlung namens Lundenwic. [48] ​​Um 680 war die Stadt zu einem wichtigen Hafen herangewachsen, obwohl es kaum Hinweise auf eine groß angelegte Produktion gibt. Ab den 820er Jahren brachten wiederholte Wikingerangriffe Niedergang. Drei sind verzeichnet, die 851 und 886 erfolgreich waren, während die letzte, 994, zurückgewiesen wurde. [49]

Die Wikinger gründeten Danelaw über einen Großteil Ost- und Nordenglands, dessen Grenze sich ungefähr von London bis Chester erstreckte. Es war ein Gebiet politischer und geografischer Kontrolle, das durch die Einfälle der Wikinger auferlegt wurde, die 886 vom dänischen Kriegsherrn Guthrum und dem westsächsischen König Alfred dem Großen formell vereinbart wurden Angelsächsische Chronik berichtet, dass Alfred 886 London "neu gründete". Archäologische Forschungen zeigen, dass dies die Aufgabe von Lundenwic und eine Wiederbelebung des Lebens und des Handels innerhalb der alten römischen Mauern beinhaltete. London wuchs dann langsam bis etwa 950, danach nahm die Aktivität dramatisch zu. [50]

Im 11. Jahrhundert war London unvergleichlich die größte Stadt Englands. Die Westminster Abbey, die von König Edward dem Bekenner im romanischen Stil wiederaufgebaut wurde, war eine der großartigsten Kirchen Europas. Winchester war zuvor die Hauptstadt des angelsächsischen Englands, aber von nun an wurde London zum wichtigsten Forum für ausländische Händler und zur Basis für die Verteidigung in Kriegszeiten. Laut Frank Stenton: "Sie hatte die Ressourcen und entwickelte schnell die Würde und das politische Selbstbewusstsein, die einer nationalen Hauptstadt angemessen sind." [51] [52]

Mittelalter

Nachdem er die Schlacht von Hastings gewonnen hatte, wurde William, Herzog der Normandie, am Weihnachtstag 1066 in der neu fertiggestellten Westminster Abbey zum König von England gekrönt. [53] William baute den Tower of London, die erste der vielen normannischen Burgen in England, die wiederaufgebaut wurden in Stein, in der südöstlichen Ecke der Stadt, um die Ureinwohner einzuschüchtern. [54] Im Jahr 1097 begann Wilhelm II. mit dem Bau der Westminster Hall in der Nähe der gleichnamigen Abtei. Die Halle wurde zur Grundlage eines neuen Palace of Westminster. [55] [56]

Im 12. Jahrhundert wuchsen die Institutionen der Zentralregierung, die bisher den englischen Königshof bei seinen Umzügen durch das Land begleiteten, an Größe und Raffinesse und wurden zunehmend an einem Ort fixiert. Für die meisten Zwecke war dies Westminster, obwohl die königliche Schatzkammer, die von Winchester verlegt worden war, im Tower zur Ruhe kam. Während sich die City of Westminster in staatlicher Hinsicht zu einer echten Hauptstadt entwickelte, blieb ihr eigener Nachbar, die City of London, Englands größte Stadt und wichtigstes Handelszentrum, und sie florierte unter ihrer eigenen einzigartigen Verwaltung, der Corporation of London. Im Jahr 1100 betrug die Bevölkerung etwa 18.000, um 1300 war sie auf fast 100.000 angewachsen. [57] Mitte des 14. Jahrhunderts kam es in Form des Schwarzen Todes zu einer Katastrophe, als London fast ein Drittel seiner Bevölkerung verlor. [58] London stand 1381 im Mittelpunkt des Bauernaufstandes. [59]

London war auch ein Zentrum der jüdischen Bevölkerung Englands vor ihrer Vertreibung durch Eduard I. im Jahr 1290. 1190 kam es zu Gewalt gegen Juden, nachdem Gerüchten zufolge der neue König ihr Massaker angeordnet hatte, nachdem sie sich bei seiner Krönung vorgestellt hatten. [60] Im Jahr 1264 während des Zweiten Baronskrieges töteten die Rebellen von Simon de Montfort 500 Juden, als sie versuchten, Schulden zu beschlagnahmen. [61]

Frühe Neuzeit

Während der Tudor-Zeit führte die Reformation zu einem allmählichen Übergang zum Protestantismus, und ein Großteil des Londoner Eigentums ging von der Kirche in Privateigentum über, was den Handel und die Geschäfte in der Stadt beschleunigte. [62] 1475 errichtete die Hanse ihren wichtigsten Handelsstützpunkt (Kontor) von England in London, genannt die Stallhof oder Stahlhof. Es existierte bis 1853, als die Hansestädte Lübeck, Bremen und Hamburg das Anwesen an die Südostbahn verkauften. [63] Wolltuch wurde ungefärbt und unbekleidet aus dem London des 14./15. Jahrhunderts an die nahen Küsten der Niederlande verschifft, wo es als unverzichtbar galt. [64]

Aber die Reichweite der englischen Seeschifffahrt reichte kaum über die Meere Nordwesteuropas hinaus. Die Handelsroute nach Italien und das Mittelmeer verlief normalerweise über Antwerpen und über die Alpen. Alle Schiffe, die durch die Straße von Gibraltar nach oder von England fuhren, waren wahrscheinlich Italiener oder Ragusaner. Nach der Wiedereröffnung der Niederlande für die englische Schifffahrt im Januar 1565 kam es zu einem starken Ausbruch der Handelstätigkeit. [65] Die Royal Exchange wurde gegründet. [66] Der Merkantilismus wuchs und Monopolhandelsunternehmen wie die East India Company wurden gegründet, wobei der Handel in die Neue Welt expandierte. London wurde zum wichtigsten Nordseehafen, mit Migranten aus England und dem Ausland. Die Einwohnerzahl stieg von geschätzten 50.000 im Jahr 1530 auf etwa 225.000 im Jahr 1605. [62]

Im 16. Jahrhundert lebten William Shakespeare und seine Zeitgenossen in London in einer Zeit der Feindseligkeit gegenüber der Entwicklung des Theaters. Am Ende der Tudor-Zeit 1603 war London noch sehr kompakt. Es gab ein Attentat auf James I. in Westminster, im Gunpowder Plot am 5. November 1605. [67]

1637 versuchte die Regierung Karls I., die Verwaltung im Raum London zu reformieren. Der Plan sah vor, dass die Corporation of the City ihre Zuständigkeit und Verwaltung auf expandierende Gebiete um die Stadt herum ausdehnt. Aus Angst vor einem Versuch der Krone, die Freiheiten von London zu verringern, aus mangelndem Interesse an der Verwaltung dieser zusätzlichen Gebiete oder aus Sorge der Stadtgilden, die Macht teilen zu müssen, lehnte die Corporation ab. Später als "The Great Weigerung" bezeichnet, ist diese Entscheidung weiterhin weitgehend für den einzigartigen Regierungsstatus der Stadt verantwortlich. [68]

Im englischen Bürgerkrieg unterstützte die Mehrheit der Londoner die parlamentarische Sache. Nach einem ersten Vorstoß der Royalisten im Jahr 1642, der in den Schlachten von Brentford und Turnham Green gipfelte, war London von einer Verteidigungsmauer umgeben, die als Kommunikationslinien bekannt ist. Die Linien wurden von bis zu 20.000 Menschen gebaut und in weniger als zwei Monaten fertiggestellt. [69] Die Befestigungen scheiterten bei ihrem einzigen Test, als die New Model Army 1647 in London einmarschierte, [70] und sie wurden im selben Jahr vom Parlament dem Erdboden gleichgemacht. [71]

London wurde im frühen 17. [73]

Der Große Brand von London brach 1666 in der Pudding Lane in der Stadt aus und fegte schnell durch die Holzgebäude. [74] Der Wiederaufbau dauerte über zehn Jahre und wurde von Robert Hooke [75] [76] [77] als Surveyor of London überwacht. [78] 1708 wurde Christopher Wrens Meisterwerk, die St. Paul's Cathedral, fertiggestellt. Während der georgischen Ära wurden neue Stadtteile wie Mayfair im Westen gebildet, neue Brücken über die Themse förderten die Entwicklung in Südlondon. Im Osten erweiterte sich der Hafen von London stromabwärts. Londons Entwicklung als internationales Finanzzentrum reifte für einen Großteil des 18. Jahrhunderts.

1762 erwarb George III das Buckingham House und es wurde in den nächsten 75 Jahren erweitert. Während des 18. Jahrhunderts wurde London von Kriminalität verfolgt, und die Bow Street Runners wurden 1750 als professionelle Polizei gegründet. [79] Insgesamt wurden mehr als 200 Straftaten mit dem Tode bestraft, [80] darunter auch Kleindiebstahl. [81] Die meisten in der Stadt geborenen Kinder starben vor ihrem dritten Geburtstag. [82]

Das Kaffeehaus wurde zu einem beliebten Ort, um Ideen zu diskutieren, mit wachsender Alphabetisierung und der Entwicklung der Druckpresse, die Nachrichten weit verbreitete und die Fleet Street zum Zentrum der britischen Presse wurde. Nach der Invasion Amsterdams durch napoleonische Armeen zogen viele Finanziers nach London und die erste internationale Londoner Ausgabe wurde 1817 arrangiert. Etwa zur gleichen Zeit wurde die Royal Navy zur weltweit führenden Kriegsflotte, die potenzielle wirtschaftliche Gegner von das Vereinigte Königreich. Die Aufhebung der Maisgesetze im Jahr 1846 zielte speziell auf die Schwächung der niederländischen Wirtschaftsmacht ab. London überholte dann Amsterdam als führendes internationales Finanzzentrum. [83] [84] Laut Samuel Johnson:

Sie finden keinen Mann, überhaupt einen Intellektuellen, der bereit ist, London zu verlassen. Nein, Sir, wenn ein Mann London satt hat, ist er des Lebens müde, denn in London gibt es alles, was sich das Leben leisten kann.

Spätmodern und zeitgenössisch

London war die größte Stadt der Welt von c. 1831 bis 1925, [86] mit einer Bevölkerungsdichte von 325 Einwohnern pro Hektar. [87] Londons überfüllte Bedingungen führten zu Cholera-Epidemien, [88] die 1848 14.000 und 1866 6.000 Menschen das Leben kosteten. [89] Steigende Verkehrsstaus führten zur Schaffung des weltweit ersten lokalen Stadtbahnnetzes. Das Metropolitan Board of Works beaufsichtigte den Ausbau der Infrastruktur in der Hauptstadt und einigen der umliegenden Bezirke. Es wurde 1889 abgeschafft, als der London County Council aus den Gebieten der die Hauptstadt umgebenden Grafschaften gebildet wurde.

London wurde während des Ersten Weltkriegs von den Deutschen bombardiert, [90] und während des Zweiten Weltkriegs, dem Blitz und anderen Bombenangriffen durch die Deutschen Luftwaffe tötete über 30.000 Londoner und zerstörte große Wohnhäuser und andere Gebäude in der ganzen Stadt. [91]

Die Olympischen Sommerspiele 1948 fanden im ursprünglichen Wembley-Stadion statt, als sich London noch vom Krieg erholte. [92] Ab den 1940er Jahren wurde London Heimat vieler Einwanderer, vor allem aus Commonwealth-Ländern wie Jamaika, Indien, Bangladesch und Pakistan, [93] was London zu einer der vielfältigsten Städte weltweit machte. 1951 fand das Festival of Britain auf der South Bank statt. [94] Der Große Smog von 1952 führte zum Clean Air Act 1956, der die „Erbsensuppennebel“ beendete, für die London berüchtigt war. [95]

Vor allem ab Mitte der 1960er Jahre wurde London zu einem Zentrum für die weltweite Jugendkultur, beispielhaft für die Swinging London-Subkultur [96], die mit der King's Road, Chelsea [97] und Carnaby Street verbunden war. [98] Die Rolle des Trendsetters wurde während der Punk-Ära wiederbelebt. [99] Im Jahr 1965 wurden die politischen Grenzen Londons erweitert, um dem Wachstum des Stadtgebiets Rechnung zu tragen, und ein neuer Greater London Council wurde geschaffen. [100] Während der Unruhen in Nordirland war London zwei Jahrzehnte lang Bombenangriffen der Provisional Irish Republican Army [101] ausgesetzt, beginnend mit dem Bombenanschlag auf Old Bailey im Jahr 1973. [102] [103] Rassenungleichheit wurde durch die 1981 Brixton-Aufstand. [104]

Die Bevölkerung des Großraums London ging in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg stetig zurück, von einem geschätzten Höchststand von 8,6 Millionen im Jahr 1939 auf rund 6,8 ​​Millionen in den 1980er Jahren. [105] Die wichtigsten Häfen für London verlagerten sich stromabwärts nach Felixstowe und Tilbury, wobei das Gebiet der London Docklands zu einem Schwerpunkt für die Erneuerung wurde, einschließlich der Entwicklung von Canary Wharf. Dies ergab sich aus der ständig wachsenden Rolle Londons als bedeutendes internationales Finanzzentrum in den 1980er Jahren. [106] Die Thames Barrier wurde in den 1980er Jahren fertiggestellt, um London vor Flutwellen aus der Nordsee zu schützen. [107]

Der Greater London Council wurde 1986 abgeschafft, wodurch London bis 2000 ohne zentrale Verwaltung blieb, als die Londoner Regierung mit der Schaffung der Greater London Authority wiederhergestellt wurde. [108] Um den Beginn des 21. Jahrhunderts zu feiern, wurden der Millennium Dome, das London Eye und die Millennium Bridge gebaut. [109] Am 6. Juli 2005 wurde London mit den Olympischen Sommerspielen 2012 ausgezeichnet. Damit war London die erste Stadt, die dreimal die Olympischen Spiele ausrichtete. [110] Am 7. Juli 2005 wurden drei Londoner U-Bahn-Züge und ein Doppeldeckerbus bei einer Reihe von Terroranschlägen bombardiert. [111]

In 2008, Zeit nannte London neben New York City und Hongkong als Nylonkong und feierte es als die drei einflussreichsten globalen Städte der Welt. [112] Im Januar 2015 wurde die Bevölkerung von Greater London auf 8,63 Millionen geschätzt, den höchsten Stand seit 1939. [113] Während des Brexit-Referendums im Jahr 2016 beschloss Großbritannien als Ganzes, die Europäische Union zu verlassen, aber die Mehrheit von London Wahlkreise haben für den Verbleib in der EU gestimmt. [114]

Kommunalverwaltung

Die Verwaltung von London besteht aus zwei Ebenen: einer stadtweiten, strategischen Ebene und einer lokalen Ebene. Die stadtweite Verwaltung wird von der Greater London Authority (GLA) koordiniert, während die lokale Verwaltung von 33 kleineren Behörden wahrgenommen wird. [115] Die GLA besteht aus zwei gewählten Komponenten: dem Bürgermeister von London, der exekutive Befugnisse hat, und der London Assembly, die die Entscheidungen des Bürgermeisters überprüft und jedes Jahr die Haushaltsvorschläge des Bürgermeisters annehmen oder ablehnen kann. Der Hauptsitz der GLA ist City Hall, Southwark. Bürgermeister ist seit 2016 Sadiq Khan, der erste muslimische Bürgermeister einer großen westlichen Hauptstadt. [116] [117] Die gesetzliche Planungsstrategie des Bürgermeisters wird als London Plan veröffentlicht, der zuletzt 2011 überarbeitet wurde. [118] Die lokalen Behörden sind die Räte der 32 Londoner Bezirke und die City of London Corporation. [119] Sie sind für die meisten lokalen Dienstleistungen wie lokale Planung, Schulen, soziale Dienste, lokale Straßen und Müllabfuhr zuständig. Bestimmte Funktionen, wie beispielsweise die Abfallwirtschaft, werden durch gemeinsame Vereinbarungen erbracht. In den Jahren 2009–2010 beliefen sich die Einnahmen der Londoner Räte und der GLA zusammen auf knapp über 22 Milliarden Pfund (14,7 Milliarden Pfund für die Bezirke und 7,4 Milliarden Pfund für die GLA). [120]

Die London Fire Brigade ist der gesetzliche Feuerwehr- und Rettungsdienst für Greater London. Sie wird von der London Fire and Emergency Planning Authority betrieben und ist die drittgrößte Feuerwehr der Welt. [121] Ambulanzdienste des National Health Service werden vom London Ambulance Service (LAS) NHS Trust bereitgestellt, dem größten kostenlosen Rettungsdienst am Einsatzort der Welt. [122] Die London Air Ambulance Wohltätigkeitsorganisation arbeitet bei Bedarf in Verbindung mit dem LAS. Die Küstenwache Ihrer Majestät und die Royal National Lifeboat Institution operieren auf der Themse, [123] [124], die von der Teddington-Schleuse bis zum Meer der Zuständigkeit der Hafenbehörde von London untersteht. [125]

Nationale Regierung

London ist der Sitz der Regierung des Vereinigten Königreichs. Viele Regierungsabteilungen sowie die Residenz des Premierministers in der Downing Street 10 befinden sich in der Nähe des Palace of Westminster, insbesondere entlang der Whitehall. [126] Es gibt 73 Mitglieder des Parlaments (MPs) aus London, die aus den lokalen parlamentarischen Wahlkreisen im nationalen Parlament gewählt werden. Mit Stand vom Dezember 2019 [aktualisieren] sind 49 von der Labour Party, 21 sind Konservative und drei sind Liberaldemokraten. [127] Der Ministerposten des Ministers für London wurde 1994 geschaffen. Der derzeitige Minister für London ist Paul Scully MP. [128]

Polizei und Kriminalität

Die Polizeiarbeit im Großraum London, mit Ausnahme der City of London, wird von der Metropolitan Police durchgeführt, die vom Bürgermeister durch das Bürgermeisteramt für Polizei und Kriminalität (MOPAC) beaufsichtigt wird. [129] [130] Die City of London hat ihre eigene Polizei – die City of London Police. [131] Die britische Transportpolizei ist für die Polizeidienste auf National Rail, London Underground, Docklands Light Railway und Tramlink verantwortlich. [132] Die Polizei des Verteidigungsministeriums ist eine spezielle Polizeieinheit in London, die sich im Allgemeinen nicht mit der Überwachung der Öffentlichkeit befasst. [133]

Die Kriminalitätsraten variieren stark in den verschiedenen Stadtteilen Londons. Kriminalitätszahlen werden landesweit auf Gemeinde- und Bezirksebene zur Verfügung gestellt. [134] Im Jahr 2015 gab es 118 Tötungsdelikte, ein Anstieg von 25,5% gegenüber 2014. [135] Die Metropolitan Police stellt seit 2000 detaillierte Kriminalitätszahlen, aufgeschlüsselt nach Kategorien auf Bezirks- und Bezirksebene, auf ihrer Website zur Verfügung. [136] [137]

Die registrierte Kriminalität hat in London zugenommen, insbesondere Gewaltkriminalität und Mord durch Messerstecherei und andere Mittel. Von Anfang 2018 bis Mitte April 2018 gab es 50 Morde. Dazu dürften Finanzkürzungen bei der Polizei in London beigetragen haben, aber auch andere Faktoren spielen eine Rolle. [138]

Umfang

London, auch Greater London genannt, ist eine von neun Regionen Englands und die oberste Unterteilung, die den größten Teil der Metropole der Stadt abdeckt. [Anmerkung 4] Die kleine antike City of London umfasste in ihrem Kern einst die gesamte Siedlung, aber als ihr Stadtgebiet wuchs, widersetzte sich die Corporation of London den Versuchen, die Stadt mit ihren Vororten zu verschmelzen, was dazu führte, dass "London" in einer Zahl definiert wurde von Wegen für verschiedene Zwecke. [139]

40 Prozent des Großraums London werden von der Londoner Poststadt abgedeckt, innerhalb derer 'LONDON' Teil der Postadressen ist. [140] [141] Die Londoner Telefonvorwahl (020) deckt ein größeres Gebiet ab, ähnlich wie Greater London, obwohl einige Außenbezirke ausgeschlossen sind und einige Orte direkt außerhalb enthalten sind. Die Grenze zum Großraum London wurde stellenweise an die Autobahn M25 angepasst. [142]

Status

Innerhalb Londons haben sowohl die City of London als auch die City of Westminster den Status einer Stadt, und sowohl die City of London als auch der Rest von Greater London sind Grafschaften im Sinne von Statthaltereien. [148] Das Gebiet von Greater London umfasst Gebiete, die Teil der historischen Grafschaften Middlesex, Kent, Surrey, Essex und Hertfordshire sind. [149] Londons Status als Hauptstadt Englands und später des Vereinigten Königreichs wurde nie offiziell zuerkannt oder bestätigt – per Gesetz oder schriftlich. [Anmerkung 5]

Seine Position wurde durch einen Verfassungskonvent gebildet, was seinen Status als de facto Hauptstadt ein Teil der nicht kodifizierten Verfassung des Vereinigten Königreichs. Die Hauptstadt Englands wurde von Winchester nach London verlegt, als sich der Palace of Westminster im 12. und 13. Jahrhundert zum ständigen Sitz des königlichen Hofes und damit zur politischen Hauptstadt der Nation entwickelte. [153] In jüngerer Zeit wurde Greater London als eine Region Englands definiert und in diesem Zusammenhang als London. [14]

Topographie

Greater London umfasst eine Gesamtfläche von 1.583 Quadratkilometern (611 Quadratmeilen), ein Gebiet mit 7.172.036 Einwohnern im Jahr 2001 und einer Bevölkerungsdichte von 4.542 Einwohnern pro Quadratkilometer (11.760 / Quadratmeilen). Das ausgedehnte Gebiet, das als London Metropolitan Region oder London Metropolitan Agglomeration bekannt ist, umfasst eine Gesamtfläche von 8.382 Quadratkilometern (3.236 Quadratmeilen) mit einer Bevölkerung von 13.709.000 und einer Bevölkerungsdichte von 1.510 Einwohnern pro Quadratkilometer (3.900 / Quadratmeilen). [154] Das moderne London liegt an der Themse, seinem wichtigsten geografischen Merkmal, einem schiffbaren Fluss, der die Stadt von Südwesten nach Osten durchquert. Das Thames Valley ist eine Überschwemmungsebene, die von sanften Hügeln umgeben ist, darunter Parliament Hill, Addington Hills und Primrose Hill. Historisch gesehen ist London am tiefsten Brückenpunkt der Themse aufgewachsen. Die Themse war einst ein viel breiterer, flacherer Fluss mit ausgedehnten Sumpfgebieten bei Flut, dessen Ufer das Fünffache ihrer heutigen Breite erreichten. [155]

Seit der viktorianischen Ära wurde die Themse weitgehend eingedämmt, und viele ihrer Londoner Nebenflüsse fließen heute unterirdisch. Die Themse ist ein Gezeitenfluss und London ist anfällig für Überschwemmungen. [156] Die Bedrohung hat im Laufe der Zeit aufgrund eines langsamen, aber kontinuierlichen Anstiegs des Hochwassers durch das langsame "Kippen" der britischen Inseln (oben in Schottland und Nordirland und unten in den südlichen Teilen von England, Wales und Irland) zugenommen durch postglaziale Erholung. [157] [158]

1974 begann ein Jahrzehnt der Arbeit mit dem Bau der Thames Barrier über die Themse bei Woolwich, um dieser Bedrohung zu begegnen. Während die Barriere voraussichtlich bis etwa 2070 wie geplant funktionieren wird, werden bereits Konzepte für eine zukünftige Erweiterung oder Neugestaltung diskutiert. [159]

Klima

London hat ein gemäßigtes ozeanisches Klima (Köppen: Cfb ). Niederschlagsaufzeichnungen werden in der Stadt mindestens seit 1697 geführt, als die Aufzeichnungen in Kew begannen. In Kew beträgt der meiste Niederschlag in einem Monat 189 mm im November 1755 und der geringste 0 Zoll (0 mm) im Dezember 1788 und Juli 1800. Mile End hatte auch 0 Zoll (0 mm) im April 1893 [160] Das feuchteste Jahr seit Aufzeichnung ist 1903 mit einem Gesamtabfall von 38,1 Zoll (969 mm) und das trockenste ist 1921 mit einem Gesamtabfall von 12,1 Zoll (308 mm). [161] Der durchschnittliche jährliche Niederschlag beträgt etwa 600 mm und ist damit niedriger als in Städten wie Rom, Lissabon, New York City und Sydney. [162] [163] [164] Trotzdem erhält London trotz seines relativ geringen Jahresniederschlags immer noch jährlich 109,6 Regentage auf der 1,0-mm-Schwelle – höher als oder zumindest sehr ähnlich zu den oben genannten Städten.

Temperaturextreme in London reichen von 38,1 °C (100,6 °F) in Kew am 10. August 2003 [165] bis zu −16,1 °C (3,0 °F) in Northolt am 1. Januar 1962. [166] [167] Aufzeichnungen für atmosphärische Druck wird in London seit 1692 gehalten. Der höchste jemals gemeldete Druck beträgt 1.049,8 Millibar (31,00 inHg) am 20. Januar 2020. [168]

Die Sommer sind im Allgemeinen warm, manchmal heiß. Londons durchschnittliches Juli-Hoch liegt bei 23,5 ° C (74,3 ° F). Im Durchschnitt erlebt London jedes Jahr 31 Tage über 25 ° C (77,0 ° F) und 4,2 Tage über 30,0 ° C (86,0 ° F). Während der europäischen Hitzewelle 2003 führte die anhaltende Hitze zu Hunderten von hitzebedingten Todesfällen. [169] 1976 gab es in England auch eine frühere Periode von 15 aufeinanderfolgenden Tagen über 32,2 ° C (90,0 ° F), die auch viele hitzebedingte Todesfälle verursachte. [170] Das bisherige Rekordhoch war 37,8 ° C (100,0 ° F) im August 1911 an der Greenwich Station. [171] Auch Dürren können gelegentlich ein Problem sein, insbesondere im Sommer. Zuletzt im Sommer 2018 [172] und mit deutlich überdurchschnittlichen Bedingungen von Mai bis Dezember. [173] Die meisten aufeinanderfolgenden Tage ohne Regen waren jedoch 73 Tage im Frühjahr 1893. [174]

Die Winter sind im Allgemeinen kühl mit geringen Temperaturschwankungen. Starker Schneefall ist selten, aber Schnee fällt normalerweise mindestens einmal im Winter. Frühling und Herbst können angenehm sein. Als Großstadt hat London einen beträchtlichen urbanen Wärmeinseleffekt, [175] wodurch das Zentrum von London zeitweise 5 °C wärmer ist als die Vororte und Außenbezirke. Dies ist unten zu sehen, wenn man London Heathrow, 24 km westlich von London, mit dem London Weather Centre vergleicht. [176]

Bezirke

Orte innerhalb des riesigen Stadtgebiets Londons werden anhand von Bezirksnamen wie Mayfair, Southwark, Wembley und Whitechapel identifiziert. Dies sind entweder informelle Bezeichnungen, spiegeln die Namen von Dörfern wider, die von der Zersiedelung absorbiert wurden, oder sind abgelöste Verwaltungseinheiten wie Pfarreien oder ehemalige Bezirke.

Solche Namen sind durch die Tradition in Gebrauch geblieben und beziehen sich jeweils auf ein lokales Gebiet mit eigenem Charakter, jedoch ohne offizielle Grenzen. Seit 1965 ist Greater London neben der alten City of London in 32 Londoner Boroughs unterteilt. [183] ​​[184] Die City of London ist das wichtigste Finanzviertel, [185] und Canary Wharf hat sich vor kurzem zu einem neuen Finanz- und Handelszentrum in den Docklands im Osten entwickelt.

Das West End ist Londons wichtigstes Unterhaltungs- und Einkaufsviertel und zieht Touristen an. [186] West-London umfasst teure Wohngebiete, in denen Immobilien für mehrere zehn Millionen Pfund verkauft werden können. [187] Der durchschnittliche Preis für Immobilien in Kensington und Chelsea liegt bei über 2 Millionen Pfund Sterling, mit ähnlich hohen Ausgaben im größten Teil Londons. [188] [189]

Das East End ist das Gebiet, das dem ursprünglichen Hafen von London am nächsten liegt, das für seine hohe Einwanderungsbevölkerung bekannt ist und eine der ärmsten Gegenden Londons ist. [190] Die Umgebung von East London erlebte jetzt einen Großteil der frühen industriellen Entwicklung Londons. Brachflächen in der gesamten Gegend werden als Teil des Thames Gateways saniert, einschließlich des London Riverside und des Lower Lea Valley, das für die 2012 zum Olympiapark ausgebaut wurde Olympia und Paralympics. [190]

Die Architektur

Londons Gebäude sind zu vielfältig, um sich durch einen bestimmten Architekturstil zu charakterisieren, teilweise aufgrund ihres unterschiedlichen Alters. Viele prächtige Häuser und öffentliche Gebäude, wie die National Gallery, sind aus Portland-Stein gebaut. Einige Stadtteile, insbesondere die westlich des Zentrums, sind geprägt von weißem Stuck oder weiß getünchten Gebäuden. Nur wenige Gebäude im Zentrum Londons stammen aus der Zeit vor dem Großen Brand von 1666, darunter einige römische Überreste, der Tower of London und ein paar verstreute Tudor-Überlebende in der Stadt. Weiter draußen ist zum Beispiel der Hampton Court Palace aus der Tudor-Zeit, Englands ältester erhaltener Tudor-Palast, erbaut von Kardinal Thomas Wolsey c. 1515. [191]

Teil des vielfältigen architektonischen Erbes sind die Kirchen von Wren aus dem 17. Jahrhundert, neoklassizistische Finanzinstitute wie die Royal Exchange und die Bank of England, das Old Bailey aus dem frühen 20.

Die stillgelegten – aber bald [ wenn? ]. [192] Die Dichte Londons variiert mit einer hohen Beschäftigungsdichte im zentralen Bereich und in Canary Wharf, einer hohen Wohndichte im Inneren Londons und einer geringeren Dichte in Outer London.

Das Monument in der City of London bietet Ausblicke auf die Umgebung und erinnert gleichzeitig an den Großen Brand von London, der in der Nähe entstand. Marble Arch und Wellington Arch am nördlichen bzw. südlichen Ende der Park Lane haben königliche Verbindungen, ebenso wie das Albert Memorial und die Royal Albert Hall in Kensington. Die Nelsonsäule ist ein national anerkanntes Denkmal am Trafalgar Square, einem der Brennpunkte im Zentrum Londons. Ältere Gebäude sind hauptsächlich aus Ziegeln gebaut, am häufigsten der gelbe Londoner Backstein oder eine warme orange-rote Variante, die oft mit Schnitzereien und weißen Stuckleisten verziert ist. [193]

In den dicht besiedelten Gebieten erfolgt der Großteil der Konzentration über Mittel- und Hochhäuser. Londons Wolkenkratzer wie 30 St Mary Axe, Tower 42, Broadgate Tower und One Canada Square befinden sich hauptsächlich in den beiden Finanzvierteln City of London und Canary Wharf. Die Entwicklung von Hochhäusern ist an bestimmten Standorten eingeschränkt, wenn dadurch geschützte Blicke auf die St. Paul's Cathedral und andere historische Gebäude beeinträchtigt würden. Trotzdem gibt es im Zentrum von London eine Reihe von hohen Wolkenkratzern (siehe Hohe Gebäude in London), darunter die 95-stöckige Shard London Bridge, das höchste Gebäude des Vereinigten Königreichs.

Andere bemerkenswerte moderne Gebäude sind das Rathaus in Southwark mit seiner markanten ovalen Form, [194] das Art Deco BBC Broadcasting House sowie die Postmodernist British Library in Somers Town/Kings Cross und No 1 Poultry von James Stirling. Was früher der Millennium Dome an der Themse östlich von Canary Wharf war, ist heute ein Veranstaltungsort namens O2 Arena.

Stadtbild

Naturgeschichte

Die London Natural History Society schlägt vor, dass London "eine der grünsten Städte der Welt" mit mehr als 40 Prozent Grünfläche oder offenem Wasser ist. Sie weisen darauf hin, dass dort 2000 Arten von Blütenpflanzen gefunden wurden und dass die Gezeiten Themse 120 Fischarten unterstützt. [195] Sie geben auch an, dass über 60 Vogelarten im Zentrum Londons nisten und dass ihre Mitglieder 47 Schmetterlingsarten, 1173 Motten und mehr als 270 Spinnenarten in London registriert haben. Londons Feuchtgebiete unterstützen national bedeutende Populationen vieler Wasservögel. London hat 38 Sites of Special Scientific Interest (SSSIs), zwei nationale Naturschutzgebiete und 76 lokale Naturschutzgebiete. [196]

Amphibien sind in der Hauptstadt weit verbreitet, darunter Glattmolche, die von der Tate Modern leben, und Grasfrösche, Erdkröten, Palmenmolche und Haubenmolche. Auf der anderen Seite sind einheimische Reptilien wie Blindschleiche, Eidechsen, Ringelnattern und Kreuzottern meist nur in Outer London zu sehen. [197]

Unter anderen Einwohnern Londons sind 10.000 Rotfüchse, so dass auf jede Quadratmeile (2,6 Quadratkilometer) Londons nun 16 Füchse kommen. Diese Stadtfüchse sind merklich mutiger als ihre Cousins ​​auf dem Land, teilen sich den Bürgersteig mit Fußgängern und ziehen Junge in den Hinterhöfen der Menschen auf. Füchse haben sich sogar in die Houses of Parliament geschlichen, wo man auf einem Aktenschrank schlafend gefunden wurde. Ein anderer brach in das Gelände des Buckingham Palace ein und tötete Berichten zufolge einige der wertvollen rosa Flamingos von Königin Elizabeth II. [198] Im Allgemeinen scheinen Füchse und Stadtmenschen jedoch miteinander auszukommen. Eine Umfrage der Londoner Mammal Society aus dem Jahr 2001 ergab, dass 80 Prozent der 3.779 Befragten, die sich freiwillig gemeldet hatten, ein Tagebuch über die Besuche von Gartensäugetieren zu führen, es mochten, sie in der Nähe zu haben. Diese Stichprobe kann nicht für die Gesamtheit der Londoner herangezogen werden. [199] [200]

Andere in Greater London gefundene Säugetiere sind Igel, braune Ratten, Mäuse, Kaninchen, Spitzmäuse, Wühlmäuse und graue Eichhörnchen. [201] In wilderen Gebieten von Outer London, wie dem Epping Forest, findet man eine Vielzahl von Säugetieren, darunter Feldhase, Dachs, Feld-, Ufer- und Wassermaus, Waldmaus, Gelbhalsmaus, Maulwurf, Spitzmaus und Wiesel , neben Rotfuchs, Grauhörnchen und Igel. Ein toter Otter wurde am Highway in Wapping gefunden, etwa eine Meile von der Tower Bridge entfernt, was darauf hindeutet, dass sie begonnen haben, nach hundert Jahren Abwesenheit von der Stadt zurückzuziehen. [202] Zehn von Englands achtzehn Fledermausarten wurden im Epping Forest registriert: Sopran, Nathusius und Zwergfledermaus, Abendsegler, Serotin, Barbastelle, Daubenton, Braunes Langohr, Natterer und Leisler. [203]

Zu den seltsamen Sehenswürdigkeiten in London gehörte ein Wal in der Themse, [204] während die BBC Two-Sendung "Natural World: Unnatural History of London" wilde Tauben zeigt, die die Londoner U-Bahn benutzen, um sich in der Stadt fortzubewegen, eine Robbe, die Fische schnappt von Fischhändlern außerhalb des Billingsgate Fish Market und von Füchsen, die "sitzen", wenn sie Würstchen bekommen. [205]

Auch Herden von Rot- und Damwild laufen in weiten Teilen von Richmond und Bushy Park frei herum. Jeden November und Februar findet eine Keulung statt, um sicherzustellen, dass die Zahlen aufrechterhalten werden können. [206] Der Eppinger Wald ist auch für seine Damhirsche bekannt, die im Norden des Waldes häufig in Herden zu sehen sind. Eine seltene Population melanistischer, schwarzer Damhirsche wird auch im Deer Sanctuary in der Nähe von Theydon Bois gehalten. Auch Muntjac-Hirsche, die um die Jahrhundertwende aus Wildparks entkommen sind, sind im Wald zu finden.Während die Londoner an Wildtiere wie Vögel und Füchse gewöhnt sind, die sich die Stadt teilen, sind in letzter Zeit städtische Hirsche zu einem festen Bestandteil geworden, und ganze Herden von Damwild kommen nachts in Wohngebiete, um die Grünflächen Londons zu nutzen. [207] [208]

Volkszählung im Vereinigten Königreich 2011 [209]
Geburtsland Bevölkerung
Vereinigtes Königreich 5,175,677
Indien 262,247
Polen 158,300
Irland 129,807
Nigeria 114,718
Pakistan 112,457
Bangladesch 109,948
Jamaika 87,467
Sri Lanka 84,542
Frankreich 66,654

Die Volkszählung von 2011 ergab, dass 2.998.264 Menschen oder 36,7 % der Londoner Bevölkerung im Ausland geboren sind, was London in absoluten Zahlen nach New York City zur Stadt mit der zweitgrößten Einwanderungsbevölkerung macht. Etwa 69 % der 2015 in London geborenen Kinder hatten mindestens einen Elternteil, der im Ausland geboren wurde. [210] Die Tabelle rechts zeigt die häufigsten Geburtsländer von Londoner Einwohnern. Beachten Sie, dass ein Teil der in Deutschland geborenen Bevölkerung an 18. Stelle britische Staatsbürger von Geburt an sind, deren Eltern in den britischen Streitkräften in Deutschland dienen. [211]

Mit zunehmender Industrialisierung wuchs Londons Bevölkerung im 19. und frühen 20. Jahrhundert schnell und war im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert für einige Zeit die bevölkerungsreichste Stadt der Welt. Die Einwohnerzahl erreichte 1939 unmittelbar vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs mit 8.615.245 ihren Höchststand, war aber bei der Volkszählung 2001 auf 7.192.091 zurückgegangen. Zwischen den Volkszählungen 2001 und 2011 wuchs die Bevölkerung jedoch um etwas mehr als eine Million und erreichte in der letztgenannten Aufzählung 8.173.941. [212]

Londons zusammenhängendes Stadtgebiet erstreckt sich jedoch über die Grenzen von Greater London hinaus und beherbergte im Jahr 2011 9.787.426 Menschen, [29] während der größere Ballungsraum je nach verwendeter Definition zwischen 12 und 14 Millionen Einwohner hat. [213] [214] Laut Eurostat ist London die bevölkerungsreichste Stadt und Metropolregion der Europäischen Union und die zweitgrößte in Europa. Im Zeitraum 1991-2001 kamen netto 726.000 Einwanderer in London an. [215]

Die Region umfasst eine Fläche von 1.579 Quadratkilometern (610 Quadratmeilen). Die Bevölkerungsdichte beträgt 5.177 Einwohner pro Quadratkilometer (13.410/sq mi), [216] mehr als das Zehnfache jeder anderen britischen Region. [217] In Bezug auf die Bevölkerung ist London die 19. größte Stadt und die 18. größte Metropolregion. [218] [219]

Altersstruktur und Medianalter (2018)

Kinder (unter 14 Jahren) machen 20,6 % der Bevölkerung in Outer London aus, und 18 % in Inner London sind die Altersgruppe zwischen 15 und 24 Jahren 11,1 % in Outer und 10,2 % in Inner London zwischen 25 und 44 Jahre sind 30,6 % in Outer London und 39,7 % in Inner London, die zwischen 45 und 64 Jahre alt sind 24 % bzw. 20,7 % in Outer und Inner London, während in Outer London die 65-Jährigen und älter 13,6% sind, obwohl in Inner London nur 9,3%. [220]

Das Durchschnittsalter von London im Jahr 2018 beträgt 36,5 Jahre, was jünger ist als der Durchschnitt in Großbritannien von 40,3. [220]

Ethnische Gruppen

Laut dem Office for National Statistics waren 59,8 Prozent der 8.173.941 Einwohner Londons auf der Grundlage der Schätzungen der Volkszählung von 2011 Weiße, davon 44,9 Prozent weiße Briten, 2,2 Prozent weiße Iren, 0,1 Prozent Zigeuner/Irländer und 12,1 Prozent Cent als Sonstiges Weiß eingestuft. [221]

20,9 Prozent der Londoner sind asiatischer und gemischt-asiatischer Abstammung. 19,7 Prozent sind vollständig asiatischer Abstammung, wobei 1,2 der Bevölkerung gemischt-asiatischer Abstammung sind. Inder machen 6,6 Prozent der Bevölkerung aus, gefolgt von Pakistanern und Bangladeschern mit jeweils 2,7 Prozent. Chinesen machen 1,5 Prozent der Bevölkerung aus, Araber machen 1,3 Prozent aus. Weitere 4,9 Prozent werden als „sonstige Asiaten“ eingestuft. [221]

15,6 Prozent der Londoner Bevölkerung sind schwarzer und gemischt-schwarzer Abstammung. 13,3 Prozent sind vollschwarzer Abstammung, wobei die gemischt-schwarzen Herkunft 2,3 Prozent ausmachen. Schwarzafrikaner machen 7,0 Prozent der Londoner Bevölkerung aus, davon 4,2 Prozent als Black Caribbean und 2,1 Prozent als "Other Black". 5,0 Prozent sind gemischtrassig. [221]

Im Jahr 2007 übertrafen schwarze und asiatische Kinder weiße britische Kinder in staatlichen Schulen in ganz London um etwa sechs bis vier. [222] Insgesamt waren bei der Volkszählung 2011 von Londons 1.624.768 Einwohnern im Alter von 0 bis 15 Jahren 46,4 Prozent Weiße, 19,8 Prozent Asiaten, 19 Prozent Schwarze, 10,8 Prozent Mischlinge und 4 Prozent repräsentierten eine andere ethnische Gruppe. [223] Im Januar 2005 ergab eine Umfrage zur ethnischen und religiösen Vielfalt Londons, dass in London mehr als 300 Sprachen und mehr als 50 nicht-indigene Gemeinschaften mit mehr als 10.000 Einwohnern gesprochen werden. [224] Zahlen des Office for National Statistics zeigen, dass die im Ausland geborene Londoner Bevölkerung im Jahr 2010 [Aktualisierung] 2.650.000 (33 Prozent) betrug, gegenüber 1.630.000 im Jahr 1997.

Die Volkszählung von 2011 ergab, dass 36,7 Prozent der Bevölkerung des Großraums London außerhalb des Vereinigten Königreichs geboren wurden. [225] Ein Teil der in Deutschland geborenen Bevölkerung ist wahrscheinlich britischer Staatsangehöriger, der von Eltern geboren wurde, die in der britischen Armee in Deutschland dienen. [226] Schätzungen des Office for National Statistics zeigen, dass die fünf größten im Ausland geborenen Gruppen, die im Zeitraum Juli 2009 bis Juni 2010 in London lebten, in Indien, Polen, der Republik Irland, Bangladesch und Nigeria geboren wurden. [227]

Religion

Laut der Volkszählung von 2011 sind die größten religiösen Gruppierungen Christen (48,4 Prozent), gefolgt von Religionslosen (20,7 Prozent), Muslimen (12,4 Prozent), keine Angabe (8,5 Prozent), Hindus (5,0 Prozent .). ), Juden (1,8 Prozent), Sikhs (1,5 Prozent), Buddhisten (1,0 Prozent) und andere (0,6 Prozent).

London ist traditionell christlich und hat eine große Anzahl von Kirchen, insbesondere in der City of London. Die bekannte St. Paul's Cathedral in der City und Southwark Cathedral südlich des Flusses sind anglikanische Verwaltungszentren, [229] während der Erzbischof von Canterbury, Hauptbischof der Church of England und der weltweiten anglikanischen Gemeinschaft, seinen Hauptwohnsitz im Lambeth Palace hat im Londoner Stadtteil Lambeth. [230]

Wichtige nationale und königliche Zeremonien werden zwischen St. Paul's und Westminster Abbey geteilt. [231] Die Abtei ist nicht zu verwechseln mit der nahegelegenen Westminster Cathedral, der größten römisch-katholischen Kathedrale in England und Wales. [232] Trotz der Prävalenz anglikanischer Kirchen ist die Einhaltung innerhalb der anglikanischen Denomination sehr gering. Laut den Statistiken der Church of England nimmt der Kirchenbesuch lange, langsam und stetig ab. [233]

London beherbergt auch beträchtliche muslimische, hinduistische, Sikh- und jüdische Gemeinden.

Bemerkenswerte Moscheen sind die East London Moschee in Tower Hamlets, die den islamischen Gebetsruf über Lautsprecher erteilen darf, die London Central Mosque am Rande des Regent's Park [234] und die Baitul Futuh der Ahmadiyya Muslim Community. Nach dem Ölboom haben sich immer mehr wohlhabende arabische Muslime aus dem Nahen Osten um Mayfair, Kensington und Knightsbridge in West-London niedergelassen. [235] [236] [237] Es gibt große bengalische muslimische Gemeinden in den östlichen Bezirken Tower Hamlets und Newham. [238]

Große Hindu-Gemeinden befinden sich in den nordwestlichen Bezirken Harrow und Brent, von denen letzterer den bis 2006 [239] größten hinduistischen Tempel Europas, den Neasden-Tempel, beherbergt. [240] London beherbergt auch 44 Hindu-Tempel, darunter das BAPS Shri Swaminarayan Mandir London. Es gibt Sikh-Gemeinden in Ost- und West-London, insbesondere in Southall, der Heimat einer der größten Sikh-Bevölkerung und des größten Sikh-Tempels außerhalb Indiens. [241]

Die Mehrheit der britischen Juden lebt in London, mit bedeutenden jüdischen Gemeinden in Stamford Hill, Stanmore, Golders Green, Finchley, Hampstead, Hendon und Edgware im Norden Londons. Die Bevis Marks Synagogue in der City of London ist der historischen sephardischen jüdischen Gemeinde Londons angegliedert. Sie ist die einzige Synagoge in Europa, die seit über 300 Jahren ununterbrochen Gottesdienste abhält. Die Stanmore and Canons Park Synagogue hat die größte Mitgliederzahl aller orthodoxen Synagogen in ganz Europa und überholte 1998 die Ilford Synagoge (ebenfalls in London). [242] Die Gemeinde gründete 2006 das London Jewish Forum als Reaktion auf die wachsende Bedeutung der dezentralisierten Londoner Regierung. [243]

Akzente

Cockney ist ein Akzent, der in ganz London zu hören ist und hauptsächlich von Londonern der Arbeiterklasse und der unteren Mittelschicht gesprochen wird. Es wird hauptsächlich dem East End und dem weiteren East London zugeschrieben, da es im 18. Jahrhundert dort entstanden ist, obwohl vermutet wurde, dass der Cockney-Sprachstil viel älter ist. [244] John Camden Hotten, in seinem Slang-Wörterbuch von 1859, bezieht sich bei der Beschreibung der Costermongers des East End auf "ihren Gebrauch einer eigentümlichen Umgangssprache". Seit der Jahrhundertwende ist der Cockney-Dialekt in Teilen des East End selbst weniger verbreitet, mit modernen Hochburgen, die andere Teile von London und Vororte in den Heimatbezirken umfassen. [245] [246]

Estuary English ist ein Zwischenakzent zwischen Cockney und Received Pronunciation. [247] Es ist weit verbreitet von Menschen aller Klassen in London und im Südosten Englands gesprochen, die mit der Themse und ihrer Mündung in Verbindung gebracht werden. [248]

Multicultural London English (MLE) ist ein Multiethnolekt, das in multikulturellen Gebieten unter jungen Arbeitern unterschiedlicher Herkunft immer häufiger vorkommt. Es ist eine Verschmelzung einer Reihe von ethnischen Akzenten, insbesondere Afro-Karibik und Südasien, mit einem signifikanten Cockney-Einfluss. [249]

Received Pronunciation (RP) ist der Akzent, der traditionell als Standard für britisches Englisch gilt. [250] Es hat kein spezifisches geographisches Korrelat, [251] obwohl es traditionell auch als die in London und Südostengland verwendete Standardsprache definiert wird. [252] Es wird hauptsächlich von Londonern der Oberschicht und der oberen Mittelschicht gesprochen. [253] [254]

Londons Bruttoregionalprodukt betrug 2018 fast 500 Milliarden Pfund, etwa ein Viertel des britischen BIP. [256] London hat fünf Hauptgeschäftsviertel: die City, Westminster, Canary Wharf, Camden & Islington und Lambeth & Southwark. Eine Möglichkeit, ihre relative Bedeutung zu verstehen, ist die Betrachtung der relativen Büroflächen: Der Großraum London verfügte 2001 über 27 Mio. m 2 Bürofläche, wobei die City mit 8 Mio. m 2 die meisten Büroflächen aufweist. London hat einige der höchsten Immobilienpreise der Welt. [257] [258] London ist laut dem Bericht des World Property Journal (2015) der teuerste Büromarkt der Welt in den letzten drei Jahren. [259] Ab 2015 [aktualisieren] beträgt der Wert des Wohneigentums in London 2,2 Billionen US-Dollar – der gleiche Wert wie der des jährlichen BIP Brasiliens. [260] Die Stadt hat laut dem Amt für Nationale Statistik und dem Europäischen Amt für Statistik die höchsten Immobilienpreise aller europäischen Städte. [261] Durchschnittlich beträgt der Quadratmeterpreis im Zentrum Londons 24.252 € (April 2014). Dies ist höher als die Immobilienpreise in anderen europäischen G8-Hauptstädten Berlin 3.306 €, Rom 6.188 € und Paris 11.229 €. [262]

Die Stadt London

Londons Finanzindustrie hat ihren Sitz in der City of London und Canary Wharf, den beiden wichtigsten Geschäftsvierteln Londons. London ist als wichtigster Standort für internationale Finanzen eines der herausragenden Finanzzentren der Welt. [263] [264] London übernahm kurz nach 1795, als die niederländische Republik vor den napoleonischen Armeen zusammenbrach, als bedeutendes Finanzzentrum. Für viele in Amsterdam ansässige Banker (z. B. Hope, Baring) war dies nur der Zeitpunkt, nach London zu ziehen. Die Londoner Finanzelite wurde durch eine starke jüdische Gemeinde aus ganz Europa gestärkt, die in der Lage war, die modernsten Finanzinstrumente der Zeit zu beherrschen. [83] Diese einzigartige Konzentration von Talenten beschleunigte den Übergang von der kommerziellen Revolution zur industriellen Revolution. Ende des 19. Jahrhunderts war Großbritannien die reichste aller Nationen und London ein führendes Finanzzentrum. Dennoch steht London ab 2016 [aktualisieren] an der Spitze der Weltrangliste im Global Financial Centers Index (GFCI), [265] und an zweiter Stelle in A.T. Kearneys Global Cities Index 2018. [266]

Londons größter Wirtschaftszweig ist der Finanzsektor, und seine Finanzexporte leisten einen großen Beitrag zur Zahlungsbilanz des Vereinigten Königreichs. Bis Mitte 2007 waren in London rund 325.000 Menschen im Finanzdienstleistungssektor beschäftigt. London hat über 480 ausländische Banken, mehr als jede andere Stadt der Welt. Es ist auch das größte Devisenhandelszentrum der Welt und macht laut BIZ etwa 37 Prozent des durchschnittlichen Tagesvolumens von 5,1 Billionen US-Dollar aus. [267] Über 85 Prozent (3,2 Millionen) der erwerbstätigen Bevölkerung des Großraums London arbeiten in der Dienstleistungsbranche. Aufgrund seiner herausragenden globalen Rolle war Londons Wirtschaft von der Finanzkrise von 2007 bis 2008 betroffen. Bis 2010 hatte sich die Stadt jedoch erholt, neue Regulierungsbefugnisse eingeführt, verlorenes Terrain wiedererlangt und Londons wirtschaftliche Dominanz wiederhergestellt. [268] Neben dem Hauptsitz für professionelle Dienstleistungen beherbergt die City of London die Bank of England, die London Stock Exchange und den Versicherungsmarkt von Lloyd's of London.

Mehr als die Hälfte der 100 größten börsennotierten britischen Unternehmen (FTSE 100) und über 100 der 500 größten Unternehmen Europas haben ihren Hauptsitz im Zentrum von London. Über 70 Prozent der FTSE 100 befinden sich im Großraum London, und 75 Prozent der Fortune-500-Unternehmen haben Niederlassungen in London. [269]

Medien und Technik

Medienunternehmen sind in London konzentriert und die Medienvertriebsbranche ist Londons zweitkompetitivster Sektor. [270] Die BBC ist ein bedeutender Arbeitgeber, während andere Rundfunkanstalten auch ihren Hauptsitz in der ganzen Stadt haben. Viele überregionale Zeitungen werden in London herausgegeben. London ist ein bedeutendes Einzelhandelszentrum und verzeichnete 2010 mit Gesamtausgaben von rund 64,2 Milliarden Pfund den höchsten Non-Food-Einzelhandelsumsatz aller Städte der Welt. [271] Der Hafen von London ist der zweitgrößte im Vereinigten Königreich und schlägt jedes Jahr 45 Millionen Tonnen Fracht um. [272]

Eine wachsende Zahl von Technologieunternehmen hat ihren Sitz in London, insbesondere in der East London Tech City, auch bekannt als Silicon Roundabout. Im April 2014 erhielt die Stadt als eine der ersten eine geoTLD. [273] [274] [275] Im Februar 2014 wurde London in der Liste 2014/15 des FDi Magazine als europäische Stadt der Zukunft [276] eingestuft. [277]

Die Gas- und Stromverteilungsnetze, die die Türme, Kabel und Drucksysteme verwalten und betreiben, die Verbraucher in der ganzen Stadt mit Energie versorgen, werden von National Grid plc, SGN [278] und UK Power Networks verwaltet. [279]

Tourismus

London ist eines der führenden Touristenziele der Welt und wurde 2015 mit über 65 Millionen Besuchen als die meistbesuchte Stadt der Welt eingestuft. [280] [281] Es ist auch die beste Stadt der Welt bei den grenzüberschreitenden Ausgaben der Besucher, die 2015 auf 20,23 Milliarden US-Dollar geschätzt wurden. [282] Der Tourismus ist eine der wichtigsten Industrien Londons und beschäftigt im Jahr 2016 700.000 Vollzeitbeschäftigte. und trägt jährlich 36 Milliarden Pfund zur Wirtschaft bei. [283] Auf die Stadt entfallen 54% aller Ausgaben der ankommenden Besucher im Vereinigten Königreich. [284] Ab 2016 [aktualisieren] war London laut TripAdvisor-Nutzern das weltweit beliebteste Reiseziel in der Stadt. [285]

Im Jahr 2015 befanden sich die meistbesuchten Attraktionen in Großbritannien alle in London. Die Top 10 der meistbesuchten Attraktionen waren: (mit Besuchen pro Veranstaltungsort) [286]

  1. Das Britische Museum: 6.820.686
  2. Die Nationalgalerie: 5.908.254
  3. Das Naturkundemuseum (South Kensington): 5.284.023
  4. Das Southbank Centre: 5.102.883 : 4.712.581
  5. Das Victoria and Albert Museum (South Kensington): 3.432.325
  6. Das Wissenschaftsmuseum: 3.356.212 : 3.235.104
  7. Der Tower of London: 2.785.249
  8. Die Nationale Porträtgalerie: 2.145.486

Die Zahl der Hotelzimmer in London lag 2015 bei 138.769 und soll im Laufe der Jahre wachsen. [287]

Der Verkehr ist einer der vier Hauptbereiche der Politik, die vom Bürgermeister von London verwaltet werden. 2007 übernahm der Bürgermeister von London die Verantwortung für einige lokale Linien, die jetzt das London Overground-Netz bilden, und ergänzte die bisherige Verantwortung für die Londoner U-Bahn, Straßenbahnen und Busse. Das öffentliche Verkehrsnetz wird von Transport for London (TfL) verwaltet. [290]

Die Linien, die die Londoner U-Bahn bildeten, sowie Straßenbahnen und Busse wurden 1933 Teil eines integrierten Verkehrssystems, als das London Passenger Transport Board or Londoner Verkehr erstellt wurde. Transport for London ist jetzt die gesetzliche Körperschaft, die für die meisten Aspekte des Verkehrssystems im Großraum London verantwortlich ist, und wird von einem Vorstand und einem vom Bürgermeister von London ernannten Kommissar geleitet. [291]

Luftfahrt

London ist ein wichtiger internationaler Luftverkehrsknotenpunkt mit dem verkehrsreichsten Stadtluftraum der Welt. Acht Flughäfen verwenden das Wort London in ihrem Namen, aber der meiste Verkehr geht durch sechs davon. Darüber hinaus bedienen auch verschiedene andere Flughäfen London, die hauptsächlich Flüge der Allgemeinen Luftfahrt bedienen.

    , in Hillingdon, West-London, war viele Jahre lang der verkehrsreichste Flughafen der Welt für den internationalen Verkehr und ist das wichtigste Drehkreuz der nationalen Fluggesellschaft British Airways. [292] Im März 2008 wurde sein fünfter Terminal eröffnet. [293] Dubai erlangte 2014 von Heathrow aus die führende Position im internationalen Passagierverkehr. [294] , [295] südlich von London in West Sussex, wickelt Flüge zu mehr Zielen ab als jeder andere britische Flughafen [296] und ist die Hauptbasis von easyJet, [297] der größten Fluggesellschaft Großbritanniens nach Anzahl der Passagiere. [298] , [299] nordöstlich von London in Essex, bietet Flüge an, die die meisten europäischen Ziele aller britischen Flughäfen bedienen [300] und ist die Hauptbasis von Ryanair, [301] der zahlenmäßig größten internationalen Fluggesellschaft der Welt der internationalen Passagiere. [302] , nördlich von London in Bedfordshire, wird von mehreren Billigfliegern für Kurzstreckenflüge genutzt. [303] , der zentralste Flughafen und derjenige mit der kürzesten Start- und Landebahn, in Newham, East London, ist auf Geschäftsreisende ausgerichtet, mit einer Mischung aus Full-Service-Kurzstrecken-Linienflügen und beträchtlichem Business-Jet-Verkehr.[304] östlich von London in Essex ist ein kleinerer Regionalflughafen, der Kurzstreckenflüge mit einer begrenzten, wenn auch wachsenden Zahl von Fluggesellschaften anbietet. [305] Im Jahr 2017 machten internationale Passagiere in Southend über 95 % der Gesamtzahl aus, den höchsten Anteil aller Londoner Flughäfen. [306]

U-Bahn und DLR

Die Londoner U-Bahn, allgemein als Tube bezeichnet, ist das älteste [307] und drittlängste [308] U-Bahn-System der Welt. Das System bedient 270 Stationen [309] und wurde von mehreren privaten Unternehmen gebildet, darunter die weltweit erste unterirdische elektrische Linie, die City and South London Railway. [310] Es stammt aus dem Jahr 1863. [311]

Im U-Bahn-Netz werden täglich über vier Millionen Fahrten durchgeführt, jährlich über 1 Milliarde. [312] Ein Investitionsprogramm versucht, Staus zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu verbessern, einschließlich 6,5 Milliarden Pfund (7,7 Milliarden Euro), die vor den Olympischen Sommerspielen 2012 ausgegeben wurden. [313] Die Docklands Light Railway (DLR), die 1987 eröffnet wurde, ist ein zweites, lokaleres U-Bahn-System mit kleineren und leichteren Straßenbahnfahrzeugen, die die Docklands, Greenwich und Lewisham bedienen.

Vorort

Es gibt mehr als 360 Bahnhöfe in den London Travelcard Zonen an einem ausgedehnten oberirdischen S-Bahn-Netz. Insbesondere Süd-London hat eine hohe Konzentration an Eisenbahnen, da es weniger U-Bahn-Linien gibt. Die meisten Bahnlinien enden im Zentrum Londons und führen in achtzehn Endbahnhöfen, mit Ausnahme der Thameslink-Züge, die Bedford im Norden und Brighton im Süden über die Flughäfen Luton und Gatwick verbinden. [314] London hat den verkehrsreichsten Bahnhof Großbritanniens nach Anzahl der Passagiere - Waterloo, mit über 184 Millionen Menschen, die jedes Jahr den Umsteigebahnhofkomplex (einschließlich des Bahnhofs Waterloo East) nutzen. [315] [316] Clapham Junction ist der verkehrsreichste Bahnhof in Europa nach der Anzahl der vorbeifahrenden Züge.

Aufgrund des Bedarfs an mehr Bahnkapazität in London wird Crossrail voraussichtlich 2021 eröffnet. [317] Es wird eine neue Eisenbahnlinie sein, die von Osten nach Westen durch London und in die Home Counties führt, mit einer Abzweigung zum Flughafen Heathrow. [318] Es ist Europas größtes Bauprojekt mit geschätzten Kosten von 15 Milliarden Pfund. [319] [320]

Städteübergreifend und international

London ist das Zentrum des National Rail-Netzwerks, wobei 70 Prozent der Bahnreisen in London beginnen oder enden. [321] Der Bahnhof King's Cross und der Bahnhof Euston, die sich beide in London befinden, sind die Ausgangspunkte der East Coast Main Line bzw. der West Coast Main Line – der beiden wichtigsten Eisenbahnlinien in Großbritannien. Wie die S-Bahnen fahren Regional- und Intercity-Züge von mehreren Endhaltestellen im Stadtzentrum ab und verbinden London mit dem Rest Großbritanniens, darunter Aberdeen, Birmingham, Blackpool, Bradford, Brighton, Bristol, Cambridge, Cardiff, Carlisle, Chester, Coventry, Crewe, Derby, Doncaster, Dover, Edinburgh, Exeter, Glasgow, Holyhead (für Dublin), Hull, Lancaster, Leeds, Liverpool, Nottingham, Manchester, Newcastle upon Tyne, Norwich, Oxford, Peterborough, Plymouth, Portsmouth, Preston, Reading, Sheffield, Southampton, Sunderland, Stevenage, Swansea, Wolverhampton und York. [322]

Einige internationale Eisenbahnverbindungen nach Kontinentaleuropa wurden im 20. Jahrhundert als Schiffszüge betrieben, wie z Admiral de Ruijter nach Amsterdam und die Nachtfähre nach Paris und Brüssel. Die Eröffnung des Kanaltunnels im Jahr 1994 verband London direkt mit dem kontinentalen Eisenbahnnetz und ermöglichte die Aufnahme von Eurostar-Diensten. Seit 2007 verbinden Hochgeschwindigkeitszüge St. Pancras International mit Lille, Calais, Paris, Disneyland Paris, Brüssel, Amsterdam und anderen europäischen Touristenzielen über die Hochgeschwindigkeitsbahn 1 und den Kanaltunnel. [323] Die ersten Hochgeschwindigkeitszüge im Inland begannen im Juni 2009 und verbanden Kent mit London. [324] Es gibt Pläne für eine zweite Hochgeschwindigkeitsstrecke, die London mit den Midlands, Nordwestengland und Yorkshire verbindet.

Fracht

Obwohl der Güterverkehr auf der Schiene im Vergleich zu ihrer Höhe weit unter dem Niveau liegt, werden erhebliche Mengen an Gütern auch auf der Schiene nach und aus London transportiert, hauptsächlich Baustoffe und Deponieabfälle. Als wichtiger Knotenpunkt des britischen Eisenbahnnetzes transportieren die Gleise Londons auch große Frachtmengen für die anderen Regionen, wie Containerfracht aus den Ärmelkanal- und Ärmelkanalhäfen sowie Atommüll zur Wiederaufbereitung in Sellafield. [325]

Busse, Reisebusse und Straßenbahnen

Das Londoner Busnetz verkehrt 24 Stunden am Tag mit rund 9.300 Fahrzeugen, mehr als 675 Buslinien und rund 19.000 Bushaltestellen. [326] Im Jahr 2019/20 hatte das Netzwerk mehr als 2 Milliarden Pendlerfahrten pro Jahr. [327] Seit 2010 werden jährlich durchschnittlich 1,2 Mrd. £ an Einnahmen eingenommen. [328] London hat eines der größten rollstuhlgerechten Netze der Welt [329] und wurde ab dem dritten Quartal 2007 mit der Einführung audiovisueller Durchsagen für hör- und sehbehinderte Passagiere zugänglicher. [330]

Londons Busknotenpunkt ist die Victoria Coach Station, ein 1932 eröffnetes Art-Deco-Gebäude. Der Busbahnhof wurde ursprünglich von einer Gruppe von Busunternehmen unter dem Namen London Coastal Coaches betrieben, aber 1970 wurden der Service und der Bahnhof in die Verstaatlichung des Reisebusdienste des Landes und wird Teil der National Bus Company. 1988 wurde der Busbahnhof von London Transport gekauft, die dann zu Transport for London wurde. Victoria Coach Station hat wöchentliche Fahrgastzahlen von über 200.000 und bietet Verbindungen in ganz Großbritannien und Europa an. [331] [ fehlgeschlagene Überprüfung ]

London hat ein modernes Straßenbahnnetz, bekannt als Tramlink, das sich auf Croydon im Süden Londons konzentriert. Das Netz hat 39 Haltestellen und vier Routen und beförderte 2013 28 Millionen Menschen. [332] [333] Seit Juni 2008 besitzt und betreibt Transport for London vollständig Tramlink. [334]

Seilbahn

Londons erste und bisher einzige Seilbahn ist die Emirates Air Line, die im Juni 2012 eröffnet wurde. Die Seilbahn überquert die Themse und verbindet die Greenwich Peninsula mit den Royal Docks im Osten der Stadt. Es ist in das Londoner Oyster Card-Ticketsystem integriert, obwohl die Tarife von Emirates Air Line nicht in der täglichen Oyster-Kappung enthalten sind. [335] Der Bau hat 60 Millionen Pfund gekostet und kann zu Spitzenzeiten bis zu 2.500 Passagiere pro Stunde in jede Richtung befördern. Ähnlich wie beim Fahrradverleih von Santander Cycles wird die Seilbahn in einem 10-Jahres-Vertrag von der Fluggesellschaft Emirates gesponsert. [336]

Radfahren

In der Greater London Area benutzen täglich etwa 670.000 Menschen ein Fahrrad, [337] was etwa 7 % der Gesamtbevölkerung von rund 8,8 Millionen Menschen an einem durchschnittlichen Tag bedeutet. [338] [339] Dieser relativ niedrige Prozentsatz von Fahrradfahrern kann auf die geringen Investitionen für das Radfahren in London von etwa 110 Millionen Pfund pro Jahr [340] zurückzuführen sein, was etwa 12 Pfund pro Person entspricht, was mit 22 Pfund verglichen werden kann in den Niederlanden. [341]

Radfahren ist eine immer beliebtere Art, sich in London fortzubewegen. Der Start eines Fahrradverleihs im Juli 2010 war erfolgreich und wurde allgemein gut angenommen. [342]

Hafen- und Flussboote

Der Hafen von London, einst der größte der Welt, ist heute nur noch der zweitgrößte im Vereinigten Königreich und hat ab 2009 jährlich 45 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen. [272] Der größte Teil dieser Fracht läuft über den Hafen von Tilbury, außerhalb der Grenzen von Greater London. [272]

London hat Flussbootdienste auf der Themse, bekannt als Thames Clippers, die sowohl Pendler- als auch Touristenbootdienste anbieten. [343] An den großen Piers wie Canary Wharf, London Bridge City, Battersea Power Station und London Eye (Waterloo) verkehren die Verbindungen während der Pendlerzeiten mindestens alle 20 Minuten. [344] Die Woolwich-Fähre, mit 2,5 Millionen Passagieren jedes Jahr, ist eine häufige Verbindung zwischen den North und South Circular Roads. [345]

Straßen

Obwohl die meisten Fahrten im Zentrum Londons mit öffentlichen Verkehrsmitteln erfolgen, ist das Autofahren in den Vororten üblich. Die innere Ringstraße (um das Stadtzentrum), die Nord- und Südkreisstraße (nur innerhalb der Vororte) und die äußere Ringautobahn (die M25, an den meisten Orten etwas außerhalb der bebauten Gebiete) umkreisen die Stadt und kreuzen sich durch eine Reihe von stark befahrenen Radialrouten - aber nur sehr wenige Autobahnen dringen ins Innere Londons ein. Ein Plan für ein flächendeckendes Autobahnnetz in der ganzen Stadt (Ringways Plan) wurde in den 1960er Jahren erstellt, aber Anfang der 1970er Jahre größtenteils wieder eingestellt. [346] Die M25 ist mit 188 km Länge die zweitlängste Ringautobahn Europas. [347] Die A1 und M1 verbinden London mit Leeds und Newcastle und Edinburgh.

London ist berüchtigt für seine Verkehrsstaus im Jahr 2009, die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Autos in der Rushhour wurde mit 17,1 km/h gemessen. [348]

Im Jahr 2003 wurde eine City-Maut eingeführt, um das Verkehrsaufkommen in der Innenstadt zu reduzieren. Mit wenigen Ausnahmen müssen Autofahrer bezahlen, um innerhalb einer definierten Zone zu fahren, die einen Großteil des Zentrums von London umfasst. [349] Autofahrer, die in der definierten Zone ansässig sind, können eine stark ermäßigte Saisonkarte kaufen. [350] [351] Die Londoner Regierung erwartete ursprünglich, dass die Congestion Charge Zone die täglichen Spitzenzeiten von U-Bahnen und Bussen erhöhen, den Straßenverkehr reduzieren, die Verkehrsgeschwindigkeit erhöhen und Warteschlangen reduzieren würde [352], jedoch hat sich die Zunahme der privaten Mietfahrzeuge ausgewirkt diese Erwartungen. Im Laufe mehrerer Jahre wurde die durchschnittliche Zahl der Autos, die an einem Wochentag in die Londoner Innenstadt einfuhren, von 195.000 auf 125.000 Autos reduziert – eine Reduzierung der gefahrenen Fahrzeuge pro Tag um 35 Prozent. [353] [354]

Hochschulbildung

London ist ein bedeutendes globales Zentrum der Hochschullehre und -forschung und weist die größte Konzentration an Hochschuleinrichtungen in Europa auf. [22] Laut dem QS World University Ranking 2015/16 hat London die höchste Konzentration an erstklassigen Universitäten der Welt [355] [356] und seine internationale Studentenbevölkerung von rund 110.000 ist größer als jede andere Stadt der Welt. [357] Ein Bericht von PricewaterhouseCoopers aus dem Jahr 2014 bezeichnete London als globale Hauptstadt der Hochschulbildung. [358]

Eine Reihe von weltweit führenden Bildungseinrichtungen haben ihren Sitz in London. Im 2021 QS World University Rankings, das Imperial College London liegt auf Platz 8 der Welt, das University College London (UCL) auf Platz 10 und das King's College London (KCL) auf Platz 31. [359] Die London School of Economics wurde als die weltweit führende sozialwissenschaftliche Institution für Lehre und Forschung beschrieben. [360] Die London Business School gilt als eine der weltweit führenden Business Schools und ihr MBA-Programm wurde 2015 von der Financial Times. [361] Die Stadt beheimatet auch drei der zehn besten Schulen für darstellende Künste der Welt (laut QS World University Rankings 2020 [362]): das Royal College of Music (Platz 2 in der Welt), die Royal Academy of Music (Platz 4) und die Guildhall School of Music and Drama (Platz 6).

Mit Studenten in London [363] und rund 48.000 an der University of London Worldwide [364] ist die Federal University of London die größte Kontaktuniversität im Vereinigten Königreich. [365] Es umfasst fünf Universitäten mit mehreren Fakultäten – City, King's College London, Queen Mary, Royal Holloway und UCL – und eine Reihe kleinerer und spezialisierterer Institutionen, darunter Birkbeck, das Courtauld Institute of Art, Goldsmiths, die London Business School, die London School of Economics, die London School of Hygiene & Tropical Medicine, die Royal Academy of Music, die Central School of Speech and Drama, das Royal Veterinary College und die School of Oriental and African Studies. [366] Mitglieder der University of London haben ihre eigenen Zulassungsverfahren und die meisten verleihen ihre eigenen Abschlüsse.

Primar- und Sekundarschulbildung

Freizeit und Unterhaltung

Freizeit ist ein wichtiger Teil der Londoner Wirtschaft. Ein Bericht aus dem Jahr 2003 schrieb London ein Viertel der gesamten Freizeitwirtschaft des Vereinigten Königreichs zu [370] mit 25,6 Veranstaltungen pro 1000 Einwohner. [371] Weltweit ist die Stadt eine der großen vier Modehauptstädte der Welt und laut offiziellen Statistiken das drittgrößte Filmproduktionszentrum der Welt, präsentiert mehr Live-Comedy als jede andere Stadt, [372] und hat die größtes Theaterpublikum aller Städte der Welt. [373]

Innerhalb der City of Westminster in London hat das Vergnügungsviertel des West End seinen Schwerpunkt um den Leicester Square, wo London- und Weltfilmpremieren stattfinden, und den Piccadilly Circus mit seinen riesigen elektronischen Anzeigen. [374] Londons Theaterviertel befindet sich hier, ebenso wie viele Kinos, Bars, Clubs und Restaurants, einschließlich des Chinatown-Viertels der Stadt (in Soho), und gleich im Osten liegt Covent Garden, ein Gebiet mit Fachgeschäften. Die Stadt ist die Heimat von Andrew Lloyd Webber, dessen Musicals seit dem späten 20. Jahrhundert das Theater im West End dominieren. [375] Das Royal Ballet des Vereinigten Königreichs, das English National Ballet, die Royal Opera und die English National Opera haben ihren Sitz in London und treten im Royal Opera House, im London Coliseum, im Sadler's Wells Theatre und in der Royal Albert Hall auf sowie auf Tourneen das Land. [376]

Islingtons 1,6 km lange Upper Street, die sich von Angel nach Norden erstreckt, hat mehr Bars und Restaurants als jede andere Straße im Vereinigten Königreich. [377] Europas geschäftigstes Einkaufsviertel ist die Oxford Street, eine Einkaufsstraße mit einer Länge von fast 1,6 km und damit die längste Einkaufsstraße Großbritanniens. In der Oxford Street befinden sich zahlreiche Einzelhändler und Kaufhäuser, darunter der weltberühmte Flagship-Store Selfridges. [378] Knightsbridge, Heimat des ebenso renommierten Kaufhauses Harrods, liegt im Südwesten.

London ist die Heimat der Designer Vivienne Westwood, Galliano, Stella McCartney, Manolo Blahnik und Jimmy Choo. Seine renommierten Kunst- und Modeschulen machen es neben Paris, Mailand und New York City zu einem internationalen Zentrum der Mode. London bietet aufgrund seiner ethnisch vielfältigen Bevölkerung eine große kulinarische Vielfalt. Zu den gastronomischen Zentren zählen die bangladeschischen Restaurants der Brick Lane und die chinesischen Restaurants von Chinatown. [379]

Es gibt eine Vielzahl von jährlichen Veranstaltungen, beginnend mit der relativ neuen New Year's Day Parade, einem Feuerwerk am London Eye, dem zweitgrößten Straßenfest der Welt, dem Notting Hill Carnival, der jedes Jahr an den Feiertagen Ende August stattfindet. Zu den traditionellen Paraden gehören die Lord Mayor's Show im November, eine jahrhundertealte Veranstaltung, bei der die jährliche Ernennung eines neuen Lord Mayor der City of London mit einer Prozession durch die Straßen der Stadt gefeiert wird, und die Trooping the Colour im Juni, ein formeller Militärwettbewerb, der von Regimentern durchgeführt wird des Commonwealth und der britischen Armee, um den offiziellen Geburtstag der Königin zu feiern. [380] Die Boishakhi Mela ist ein bengalisches Neujahrsfest, das von der britischen Gemeinde Bangladeschs gefeiert wird. Es ist das größte asiatische Open-Air-Festival in Europa. Nach dem Notting Hill Carnival ist es das zweitgrößte Straßenfest im Vereinigten Königreich und zieht über 80.000 Besucher aus dem ganzen Land an. [381]

Literatur, Film und Fernsehen

London war Schauplatz vieler literarischer Werke. Die Pilger im späten 14. Jahrhundert von Geoffrey Chaucer Canterbury-Geschichten von London aus nach Canterbury aufgebrochen – genauer gesagt vom Tabard Inn in Southwark. William Shakespeare lebte und arbeitete einen großen Teil seines Lebens in London, sein Zeitgenosse Ben Jonson lebte auch dort, und einige seiner Werke, vor allem sein Theaterstück Der Alchemist, wurde in der Stadt eingestellt. [382] Ein Tagebuch des Pestjahres (1722) von Daniel Defoe ist eine Fiktionalisierung der Ereignisse der Großen Pest von 1665. [382]

Die literarischen Zentren Londons waren traditionell das hügelige Hampstead und (seit dem frühen 20. Jahrhundert) Bloomsbury. Eng mit der Stadt verbundene Schriftsteller sind der Tagebuchschreiber Samuel Pepys, bekannt für seinen Augenzeugenbericht über das Große Feuer Charles Dickens, dessen Darstellung eines nebligen, verschneiten, schmutzigen Londons von Straßenfegern und Taschendieben einen großen Einfluss auf die Vision der Menschen des frühen viktorianischen London und Virginia Woolf, die als eine der bedeutendsten literarischen Persönlichkeiten der Moderne des 20. Jahrhunderts gilt. [382] Spätere wichtige Darstellungen Londons aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert sind Dickens' Romane und Arthur Conan Doyles Sherlock-Holmes-Geschichten. [382] Von Bedeutung ist auch Letitia Elizabeth Landons Kalender der Londoner Jahreszeiten (1834). Zu den modernen Schriftstellern, die von der Stadt durchdringend beeinflusst wurden, gehören Peter Ackroyd, Autor einer "Biographie" von London, und Iain Sinclair, der im Genre der Psychogeographie schreibt.

London hat eine bedeutende Rolle in der Filmindustrie gespielt. Zu den wichtigsten Studios innerhalb oder an der Grenze zu London gehören Twickenham, Ealing, Shepperton, Pinewood, Elstree und Borehamwood [383] sowie eine Spezialeffekt- und Postproduktionsgemeinschaft mit Sitz in Soho. Working Title Films hat seinen Hauptsitz in London. [384] London war Schauplatz für Filme wie Oliver Twist (1948), Scrooge (1951), Peter Pan (1953), Die 101 Dalmatiner (1961), Meine schöne Dame (1964), Mary Poppins (1964), Explosion (1966), Der lange Karfreitag (1980), Der große Mäusedetektiv (1986), Notting Hill (1999), Liebe tatsächlich (2003), V wie Vendetta (2005), Sweeney Todd: Der Dämonenfriseur der Fleet Street (2008) und Die rede des Königs (2010). Bemerkenswerte Schauspieler und Filmemacher aus London sind Charlie Chaplin, Alfred Hitchcock, Michael Caine, Helen Mirren, Gary Oldman, Christopher Nolan, Jude Law, Benedict Cumberbatch, Tom Hardy, Keira Knightley und Daniel Day-Lewis. Seit 2008 finden die British Academy Film Awards im Royal Opera House statt. London ist ein wichtiges Zentrum für Fernsehproduktionen mit Studios wie dem BBC Television Centre, The Fountain Studios und The London Studios. Viele Fernsehprogramme wurden in London gedreht, darunter die beliebte Fernsehseifenoper EastEnders, ausgestrahlt von der BBC seit 1985.

Museen, Kunstgalerien und Bibliotheken

London beheimatet viele Museen, Galerien und andere Institutionen, von denen viele kostenlos sind und wichtige Touristenattraktionen sind sowie eine Forschungsrolle spielen. Als erstes wurde 1753 das British Museum in Bloomsbury gegründet. [385] Das Museum beherbergte ursprünglich Antiquitäten, naturkundliche Exemplare und die Nationalbibliothek und verfügt heute über 7 Millionen Artefakte aus der ganzen Welt.1824 wurde die National Gallery gegründet, um die britische Nationalsammlung westlicher Gemälde zu beherbergen, die heute eine herausragende Stellung am Trafalgar Square einnimmt.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde South Kensington als "Albertopolis", ein kulturelles und wissenschaftliches Viertel, entwickelt. Dort befinden sich drei große nationale Museen: das Victoria and Albert Museum (für angewandte Kunst), das Natural History Museum und das Science Museum. Die National Portrait Gallery wurde 1856 gegründet, um Darstellungen von Persönlichkeiten der britischen Geschichte zu beherbergen. Ihre Bestände umfassen heute die umfangreichste Porträtsammlung der Welt. [391] Die Nationalgalerie britischer Kunst befindet sich in der Tate Britain, die ursprünglich 1897 als Nebengebäude der National Gallery gegründet wurde. Die Tate Gallery, wie sie früher genannt wurde, wurde auch zu einem wichtigen Zentrum für moderne Kunst. Im Jahr 2000 zog diese Sammlung in die Tate Modern, eine neue Galerie im ehemaligen Kraftwerk Bankside, das vom Basler Architekturbüro Herzog & de Meuron gebaut wurde. [392]

Musik

London ist eine der wichtigsten klassischen und populären Musikhauptstädte der Welt und beherbergt große Musikunternehmen wie die Universal Music Group International und die Warner Music Group sowie unzählige Bands, Musiker und Branchenprofis. Die Stadt beherbergt auch viele Orchester und Konzertsäle, wie das Barbican Arts Centre (Hauptsitz des London Symphony Orchestra und des London Symphony Chorus), das Southbank Centre (London Philharmonic Orchestra und das Philharmonia Orchestra), Cadogan Hall (Royal Philharmonic Orchestra) und der Royal Albert Hall (The Proms). [376] Londons zwei Hauptopernhäuser sind das Royal Opera House und das London Coliseum (Heimat der English National Opera). [376] Großbritanniens größte Pfeifenorgel befindet sich in der Royal Albert Hall. Andere bedeutende Instrumente befinden sich in den Kathedralen und großen Kirchen. Mehrere Konservatorien befinden sich in der Stadt: Royal Academy of Music, Royal College of Music, Guildhall School of Music and Drama und Trinity Laban.

London hat zahlreiche Veranstaltungsorte für Rock- und Popkonzerte, darunter den geschäftigsten Indoor-Veranstaltungsort der Welt, die O2 Arena [393] und die Wembley Arena, sowie viele mittelgroße Veranstaltungsorte wie die Brixton Academy, das Hammersmith Apollo und das Shepherd's Bush Empire. [376] Mehrere Musikfestivals, darunter das Wireless Festival, South West Four, Lovebox und die British Summer Time im Hyde Park, finden alle in London statt. [394] Die Stadt beherbergt das ursprüngliche Hard Rock Cafe und die Abbey Road Studios, in denen die Beatles viele ihrer Hits aufgenommen haben. In den 1960er, 1970er und 1980er Jahren Musiker und Gruppen wie Elton John, Pink Floyd, Cliff Richard, David Bowie, Queen, The Kinks, The Rolling Stones, The Who, Eric Clapton, Led Zeppelin, The Small Faces, Iron Maiden, Fleetwood Mac, Elvis Costello, Cat Stevens, The Police, The Cure, Madness, The Jam, Ultravox, Spandau Ballet, Culture Club, Dusty Springfield, Phil Collins, Rod Stewart, Adam Ant, Status Quo und Sade haben ihren Sound von den Straßen abgeleitet und Rhythmen von London. [395]

London war maßgeblich an der Entwicklung der Punkmusik beteiligt, mit Persönlichkeiten wie den Sex Pistols, The Clash und Vivienne Westwood, die alle in der Stadt ansässig waren. [396] [397] Neuere Künstler aus der Londoner Musikszene sind George Michaels Wham!, Kate Bush, Seal, die Pet Shop Boys, Bananarama, Siouxsie and the Banshees, Bush, die Spice Girls, Jamiroquai, Blur, McFly , The Prodigy, Gorillaz, Bloc Party, Mumford & Sons, Coldplay, Amy Winehouse, Adele, Sam Smith, Ed Sheeran, Paloma Faith, Ellie Goulding, One Direction und Florence and the Machine. [398] [399] [400] London ist auch ein Zentrum für urbane Musik. Insbesondere die Genres UK Garage, Drum and Bass, Dubstep und Grime entwickelten sich in der Stadt aus den fremden Genres House, Hip Hop und Reggae neben lokalem Drum and Bass. Der Musiksender BBC Radio 1Xtra wurde gegründet, um den Aufstieg lokaler urbaner zeitgenössischer Musik sowohl in London als auch im Rest des Vereinigten Königreichs zu unterstützen.

In der Royal Albert Hall finden Konzerte und Musikveranstaltungen statt.

Parks und Freiflächen

Ein Bericht der City of London Corporation aus dem Jahr 2013 besagt, dass London mit 35.000 Hektar öffentlichen Parks, Wäldern und Gärten die „grünste Stadt“ in Europa ist. [401] Die größten Parks im Zentrum Londons sind drei der acht Royal Parks, nämlich der Hyde Park und sein Nachbar Kensington Gardens im Westen und der Regent's Park im Norden. [402] Der Hyde Park ist insbesondere für Sport beliebt und veranstaltet manchmal Open-Air-Konzerte. Im Regent's Park befindet sich der Londoner Zoo, der älteste wissenschaftliche Zoo der Welt, und befindet sich in der Nähe des Madame Tussauds Wax Museum. [403] [404] Primrose Hill, unmittelbar nördlich des Regent's Park, auf 78 m [405] ist ein beliebter Ort, um die Skyline der Stadt zu betrachten.

In der Nähe des Hyde Parks befinden sich kleinere Royal Parks, Green Park und St. James's Park. [406] Eine Reihe großer Parks liegen außerhalb des Stadtzentrums, darunter Hampstead Heath und die verbleibenden Royal Parks von Greenwich Park im Südosten [407] und Bushy Park und Richmond Park (die größten) im Südwesten, [408] [409 ] Der Hampton Court Park ist ebenfalls ein königlicher Park, aber da er einen Palast enthält, wird er im Gegensatz zu den acht königlichen Parks von den Historic Royal Palaces verwaltet. [410]

In der Nähe des Richmond Parks befinden sich Kew Gardens mit der weltweit größten Sammlung lebender Pflanzen. 2003 wurden die Gärten in die UNESCO-Liste des Weltkulturerbes aufgenommen. [411] Es gibt auch Parks, die von Londons Stadtbezirksräten verwaltet werden, darunter der Victoria Park im East End und der Battersea Park im Zentrum. Es gibt auch einige informellere, naturnahe Freiflächen, darunter die 320 Hektar (790 Hektar) große Hampstead Heath von Nord-London [412] und der Epping Forest, der 2.476 Hektar (6.118 Acres) [413] im Osten umfasst. Beide werden von der City of London Corporation kontrolliert. [414] [415] Hampstead Heath umfasst das Kenwood House, ein ehemaliges Herrenhaus und ein beliebter Ort in den Sommermonaten, wenn klassische Musikkonzerte am See stattfinden und jedes Wochenende Tausende von Menschen anziehen, um die Musik, die Landschaft und das Feuerwerk zu genießen. [416]

Der Epping Forest ist ein beliebter Ort für verschiedene Outdoor-Aktivitäten wie Mountainbiken, Wandern, Reiten, Golf, Angeln und Orientierungslauf. [417]

Gehen

Wandern ist eine beliebte Freizeitaktivität in London. Zu den Wandergebieten gehören Wimbledon Common, Epping Forest, Hampton Court Park, Hampstead Heath, die acht Royal Parks, Kanäle und stillgelegte Bahngleise. [418] Der Zugang zu Kanälen und Flüssen wurde in letzter Zeit verbessert, einschließlich der Schaffung des Thames Path, von dem sich etwa 45 km im Großraum London befinden, und des Wandle Trail, der 19 km durch Südlondon führt der River Wandle, ein Nebenfluss der Themse. [419]

St. James's Park Lake mit dem London Eye in der Ferne

London war dreimal Gastgeber der Olympischen Sommerspiele: 1908, 1948 und 2012 [420] [421] und war damit die erste Stadt, die dreimal die modernen Spiele ausrichtete. [24] Die Stadt war auch Austragungsort der British Empire Games im Jahr 1934. [422] 2017 war London erstmals Austragungsort der Leichtathletik-Weltmeisterschaften. [423]

Ab 1924 war das ursprüngliche Wembley-Stadion die Heimat der englischen Fußballnationalmannschaft. Es war Austragungsort des Finales der FIFA-Weltmeisterschaft 1966, bei dem England die Bundesrepublik Deutschland besiegte, und diente als Austragungsort für das FA-Cup-Finale sowie das Challenge-Cup-Finale der Rugby-Liga. [425] Das neue Wembley-Stadion dient genau den gleichen Zwecken und hat eine Kapazität von 90.000. [426]

Zwei Premiership Rugby Union Teams sind in London ansässig, Harlequins und London Irish. [427] Ealing Trailfinders, Richmond und Saracens spielen in der RFU-Meisterschaft und anderen Rugby-Union-Clubs in der Stadt, darunter London Scottish, Rosslyn Park FC, Westcombe Park RFC und Blackheath FC Die englische Rugby-Union-Nationalmannschaft hat nach Fertigstellung der neuen Südtribüne eine Kapazität von 82.000 Personen. [428]

Während die Rugby League im Norden Englands beliebter ist, gibt es in London zwei professionelle Rugby-League-Clubs – die London Broncos in der RFL-Meisterschaft der zweiten Liga, die auf dem Trailfinders Sports Ground in West Ealing spielen, und der dritten Liga 1-Team, die London Skolars aus Wood Green, Haringey.

Einer der bekanntesten jährlichen Sportwettbewerbe Londons sind die Wimbledon Tennis Championships, die im All England Club im südwestlichen Vorort von Wimbledon ausgetragen werden. [429] Ende Juni bis Anfang Juli gespielt, ist es das älteste Tennisturnier der Welt und gilt weithin als das prestigeträchtigste. [430] [431] [432]

London hat zwei Test-Cricketplätze, Lord's (Heimat von Middlesex C.C.C.) in St. John's Wood [433] und das Oval (Heimat von Surrey C.C.C.) in Kennington. [434] Lord's hat vier Finale der Cricket-Weltmeisterschaft ausgerichtet und ist als die bekannt Heimat des Cricket. [435] Andere wichtige Ereignisse sind der jährliche London-Marathon mit Massenbeteiligung, bei dem etwa 35.000 Läufer eine 42,2 km lange Strecke durch die Stadt fahren, [436] und das University Boat Race auf der Themse von Putney nach Mortlake . [437]

Das Wembley-Stadion, Heimat der englischen Fußballmannschaft, hat eine Kapazität von 90.000 Sitzplätzen. Es ist das größte Stadion Großbritanniens. [438]

Twickenham, Heimat des englischen Rugby-Union-Teams, hat 82.000 Sitzplätze. Es ist das größte Rugby-Union-Stadion der Welt. [439]

Center Court in Wimbledon. Die 1877 erstmals ausgetragenen Championships sind das älteste Tennisturnier der Welt. [440]

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Literaturverzeichnis

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Inhalt

Pläne Bearbeiten

Die Möglichkeit eines fünften Terminals in Heathrow entstand bereits 1982, als diskutiert wurde, ob die Erweiterung von Stansted oder die Erweiterung von Heathrow (befürwortet von BA) der Weg nach vorne für die britische Luftfahrtindustrie sei. [2] Planungsstudien für das Terminal begannen im Februar 1988 und Richard Rogers Partnership wurde 1989 ausgewählt, um das Terminal zu entwerfen. Richard Rogers verglich seinen Entwurf mit dem Centre Pompidou, einem früheren Projekt, das eine ähnliche Flexibilität in der Raumnutzung aufweist. [3]

Die BAA kündigte im Mai 1992 offiziell ihren Vorschlag für den Bau des Terminals 5 an und reichte am 17. Februar 1993 einen formellen Bauantrag ein. [4] [5] Eine öffentliche Untersuchung der Vorschläge begann am 16. Mai 1995 und dauerte fast vier Jahre und endete schließlich am 17. März 1999 nach 525 Tagen Sitzung. Die Untersuchung im Renaissance Hotel Heathrow war die längste Planungsuntersuchung, die jemals in Großbritannien durchgeführt wurde. [6] Schließlich, mehr als acht Jahre nach dem ersten Bauantrag, gab der Verkehrsminister Stephen Byers am 20. November 2001 die Entscheidung der britischen Regierung bekannt, die Baugenehmigung für den Bau eines fünften Passagierterminals in Heathrow zu erteilen.

Bau Bearbeiten

Der Bau, der von Laing O'Rourke [7] durchgeführt wurde, begann im September 2002 mit Erdarbeiten für den Bau des Fundaments der Gebäude. Bei einer vorbereitenden archäologischen Ausgrabung wurden mehr als 80.000 Artefakte gefunden. [8] Im November des Folgejahres begannen die Arbeiten am stählernen Überbau des Hauptabfertigungsgebäudes. Bis Januar 2005 wurden die neun Tunnel für den Straßen- und Schienenzugang sowie für die Entwässerung fertiggestellt. Im März desselben Jahres wurde der sechste und letzte Abschnitt des Daches des Hauptterminals eingehoben und im Dezember das Gebäude wetterfest gemacht. Das Dach hätte mit herkömmlichen Kränen nicht angehoben werden können, da es das Radarfeld des Flughafens vertikal gekreuzt hätte. Daher wurde das Dach mit kleineren Kränen am Boden montiert und dann von acht speziell angefertigten Türmen angehoben, die jeweils mit zwei Hydraulikhebern ausgestattet waren, um das Dach hochzuziehen. Zu Spitzenzeiten arbeiteten rund 8.000 Menschen auf der Baustelle, während über die Laufzeit des Projekts über 60.000 Menschen am Bau beteiligt waren. [9] [10] Über 15.000 Freiwillige wurden für insgesamt 68 Studien von September 2007 bis März 2008 rekrutiert, um die Betriebsbereitschaft des Terminals 5 vor seiner Eröffnung zu testen. [9]

Öffnen Bearbeiten

Königin Elizabeth II. eröffnete am 14. März 2008 in einer Zeremonie das Terminal 5 offiziell. Das ausschließlich von British Airways (und jetzt IAG (Iberia)) genutzte Terminal wurde am 27. März 2008 für die Passagiere eröffnet 04:50 GMT. Der erste Passagier, der das Terminal 5 betrat, war Paul Walker, ein britischer Expat aus Kenia, der am 27. BA302 nach Paris. [9] [11]

Kontroverse Bearbeiten

Am Tag der Eröffnung stellte sich schnell heraus, dass das neue Terminal nicht wie geplant funktionierte, was British Airways dazu zwang, 34 Flüge zu stornieren und die Gepäckaufgabe auszusetzen. [12] [13] In den folgenden 10 Tagen reisten etwa 42.000 Gepäckstücke nicht mit ihren Besitzern, [14] und über 500 Flüge wurden gestrichen. British Airways konnte den vollen Flugplan von Terminal 5 bis zum 8. April 2008 nicht durchführen und musste die Verlegung ihrer Langstreckenflüge von Terminal 4 auf Terminal 5 verschieben. [15] Die Schwierigkeiten wurden später auf eine Reihe von Problemen mit die IT-Systeme des Terminals, gekoppelt mit Parkplätzen. [16] Vier Monate nach der Eröffnung startete British Airways eine Werbekampagne, um der Öffentlichkeit zu versichern, dass die Dinge normal funktionieren. [17]

Übersicht Bearbeiten

Das Terminal 5-Gebäude befindet sich auf einem 260 Hektar großen Gelände auf der Westseite des Flughafens zwischen den westlichen Enden der nördlichen und südlichen Start- und Landebahn. Das Gelände wurde früher von den Klärwerken von Perry Oaks und einem Gebiet mit Kleinbauernhöfen namens Burrows Hill Close Estate besetzt und liegt östlich der Autobahn M25, siehe auch Heathrow (Weiler). Zwei künstliche Wasserläufe, der Longford River und der Duke of Northumberland River, liefen ursprünglich mitten durch das Gelände. [10] Der größte Teil des Terminals befindet sich in der Kirchengemeinde Harmondsworth. Der südliche Abschnitt, einschließlich des Bahnhofs, liegt in der Kirchengemeinde Stanwell. Das gesamte Gebiet liegt im London Borough of Hillingdon.

Twin Rivers Umleitungsschema Bearbeiten

Eines der zeitkritischsten Tiefbau-Teilprojekte des Bauprogramms des Terminals war die Umleitung des Longford River und des Duke of Northumberland Rivers um den westlichen Rand des Flughafens. Dies war ein komplexes Vorhaben, das nicht nur die Umleitung der beiden Flüsse, sondern auch die Neuordnung der Schnellstraße A3044 und der Western Perimeter Road beinhaltete. Die Herausforderung wurde durch strenge Zeitvorgaben und die Nähe der Werke zu den Anwohnern erschwert. Weitere Einschränkungen der Standortaktivitäten ergaben sich aus der Überkopfflugbahn von beiden Start- und Landebahnen. 95 % der umgeleiteten Flüsse wurden in zwei offene künstliche Kanäle mit einer Länge von 6 km (3,7 Meilen) gelegt, verglichen mit nur 50 % der ursprünglichen Flüsse, die in Dükern unter den Start- und Landebahnen geführt wurden. Das Twin Rivers Diversion-Programm erhielt eine Auszeichnung für die Umweltqualität im Bauwesen (CEEQUAL) für seine Fähigkeit, während der Planung und des Baus des Projekts hohe Umweltstandards und Qualität aufrechtzuerhalten. [18] Es beinhaltete viel Bewegen und Pflanzen von Flusstieren und -pflanzen. [19]

Der Terminal 5 Komplex umfasst mehrere Gebäude, einen neuen Kontrollturm und einen Bahnhof. Das Hauptterminalgebäude wird als Terminal 5A bezeichnet. Es gibt zwei Satellitengebäude, Terminal 5B und Terminal 5C. Zum Zeitpunkt der Eröffnung waren Terminal 5A und Terminal 5B fertiggestellt, während Terminal 5C, das von Carillion gebaut wurde, [20] im Bau war und später im Mai 2010 eröffnet werden soll, jedoch erst im Juni 2011 eröffnet wurde Der gesamte Komplex wird von einem separaten Gebäude mit Straßenverkehrseinrichtungen vorgelagert. Innerhalb des Komplexes gibt es mehr als 100 Geschäfte und Restaurants. [22]

Terminal 5 Bearbeiten

Das Hauptterminalgebäude ist 396 Meter lang, 176 Meter breit und 40 Meter hoch. [23] Es ist das größte Gebäude im Terminal 5 Komplex und ist das größte freistehende Gebäude im Vereinigten Königreich. [24] Seine vier Stockwerke werden von einem einfeldrigen, wellenförmigen Stahlskelettdach mit 6,5 Grad zur Vertikalen geneigten Glasfassaden bedeckt. Die Dachfläche hat die Größe von fünf Fußballfeldern, und jeder Abschnitt wiegt 2.200 Tonnen.

T5A umfasst eine Check-in-Halle, eine Abflughalle mit Einzelhandelsgeschäften und anderen Passagierservices sowie eine Gepäckausgabehalle. T5A enthält den Großteil des Gepäckfördersystems des Terminals. Dieses Gepäckfördersystem ist das größte der Welt mit 5 Meilen (8,0 km) Hochgeschwindigkeitsstrecke und 11 Meilen (18 km) regulären Förderbändern. Sie ist für 4.000 Beutel pro Stunde ausgelegt und verfügt zudem über ein „Early Bag Store“, in dem bis zu 4.000 Beutel zwischengelagert werden können.

Abfliegende Passagiere betreten die Abflugebene im dritten Obergeschoss per Lift oder Rolltreppe vom Umsteigeplatz aus. Beim Betreten der Abflughalle haben die Passagiere einen Blick über Heathrow und die Umgebung und befinden sich in einem Raum, der zum aufsteigenden Dach darüber frei ist. Nach dem Check-in und der Sicherheitskontrolle bietet die luftseitige Abfluglounge auch einen Blick über den Flughafen, seine Start- und Landebahnen und darüber hinaus.

British Airways unterhält Büros mit Blick auf die wichtigsten Passagierabfertigungsbereiche von Terminal 5. Flugverkehr wöchentlich, eine "visuelle Verbindung zum Kunden". Als Terminal 5 am 27. März 2008 eröffnet wurde, zogen die Mitarbeiter von British Airways, einschließlich des Personals für den Check-in der Crew, vom Compass Center in das Terminal 5. [25] Die Londoner Innenarchitektin Katharine Pooley wurde beauftragt, das Innere der Windsor Suite zu entwerfen und beherbergt VIPs. [26]

Gebäude des Satellitenterminals Bearbeiten

Terminal 5B war das erste Satellitengebäude, das gebaut wurde. Terminal 5C ist das zweite Satellitengebäude, das am 20. Mai 2011 inoffiziell eröffnet und am 1. Juni 2011 in Verbindung mit der Wiederaufnahme des British Airways-Dienstes nach San Diego offiziell eröffnet wird. Terminal 5B ist 442 Meter lang, 52 Meter breit und 19,5 Meter hoch und verfügt über 37 Aufzüge und 29 Fahrtreppen. [10]

Es besteht auch die Möglichkeit, ein zusätzliches Satellitengebäude, T5D, östlich von T5C zu errichten, wie im Investitionsplan von Heathrow für 2009 dargestellt.

Ein unterirdischer automatisierter People Mover (APM), bekannt als der Transit, verbindet Passagiere zwischen Terminal 5A, Terminal 5B und Terminal 5C.

In einer Ebene unterhalb des APM befinden sich Fußgängerwege, die 2015 für den Passagierverkehr eröffnet wurden.

Frontalgebäude Bearbeiten

Im Gegensatz zu den meisten Flughafenterminals hat das Hauptterminalgebäude keinen direkten Straßenzugang. Stattdessen wird es von einem sechsstöckigen Vorbau mit Busbahnhof und Taxistand (ebenerdig), einem Kurzzeitparkhaus mit 3.800 Plätzen (Ebene 1 bis 4) und einer Ausstiegszone (Level 5). Ein Gehweg auf Ebene 1 des Vorderhauses bietet einen überdachten Zugang zum Sofitel Heathrow Airport T5 Hotel, während ein Teil der Ebene 2 für die Anbindung an den Firmen-Langzeitparkplatz genutzt wird (siehe unten). [10]

Das vordere Gebäude ist durch überdachte Gehwege im Erdgeschoss (Ankunftsebene des Hauptterminalgebäudes) und Skybridges auf Ebene 5 (Abflugebene) mit dem Hauptterminal verbunden. Die Kombination der beiden Gebäude mit den verbindenden Gehwegen schafft eine Reihe von offenen Höfen. Einer dieser Höfe wird von den Zugangsstrukturen zum Bahnhof eingenommen, andere enthalten einen tanzenden Brunnen und einen Hain von 40 Londoner Platanen und sind für Passagiere und andere Besucher zugänglich. [10]

Neuer Kontrollturm Bearbeiten

Zum Zeitpunkt seines Entwurfs war die geplante Höhe von Terminal 5 so hoch, dass die Sicht auf die Start- und Landebahn vom damaligen Kontrollturm des Flughafens Heathrow blockiert worden wäre. Daher wurde vor Baubeginn des Terminalgebäudes ein neuer, höherer Flugsicherungsturm errichtet. Es kostete 50 Millionen Pfund und wurde außerhalb des Standorts zusammengebaut, bevor es 2004 im zentralen Terminalbereich in der Nähe des Heathrow Terminal 3 in Position gebracht wurde. Dieser neue Kontrollturm wiegt fast 1000 Tonnen und ist 87 Meter (285 Fuß) hoch eine der höchsten in Europa und doppelt so hoch wie die Londoner Nelsonsäule. Es wurde im April 2007 in Betrieb genommen.

British Airways nutzt Terminal 5 für die Durchführung der meisten Flüge von Heathrow aus, einige Ziele werden jedoch aufgrund von Kapazitätsbeschränkungen in Terminal 5 von Terminal 3 aus bedient. Seit März 2012 operiert die Tochtergesellschaft der International Airlines Group, Iberia, von Terminal 5. [27] American Fluggesellschaften sind am 7. Juli 2020 in Terminal 5 eingezogen. [28]

Um den steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden, wurde das Verkehrsnetz rund um den Flughafen ausgebaut. Dies beinhaltete den Ausbau der Autobahn M25 und den Bau neuer Zweige sowohl des Heathrow Express als auch der Londoner U-Bahn Piccadilly Line.

Bahnverbindungen Bearbeiten

Terminal 5 wird von der Station Heathrow Terminal 5 bedient, die sich unter dem Hauptterminalgebäude befindet und sowohl die Londoner U-Bahn als auch die Heathrow Express-Bahnverbindungen zum Terminal bedient. Der Bahnhof verfügt außerdem über zwei zusätzliche, derzeit ungenutzte Bahnsteige für eine mögliche Westbahnverbindung.

Der Heathrow Express bietet einen Expressservice zum Bahnhof Paddington im Zentrum von London und hält nur am Bahnhof Heathrow Central. Die Züge fahren alle 15 Minuten und die Fahrtzeit nach Paddington beträgt 21 Minuten. Für den Service nach Paddington werden Premium-Tarife berechnet. Für die Fahrt zum Flughafen Heathrow Central, der Zugang zu den Terminals 1 bis 3, zum Busbahnhof Heathrow Airport Central und zum Halbschnellzug TfL Rail nach Paddington bietet, werden jedoch keine Fahrpreise berechnet. Terminal 4 erreichen Sie durch Umsteigen in den Heathrow Express Shuttle Service in Heathrow Central, der für diese Fahrt ebenfalls kostenlos ist.

Die Piccadilly-Linie der Londoner U-Bahn bietet einen langsameren, aber erheblich billigeren Halt ins Zentrum von London, mit einer Fahrzeit zwischen 45 Minuten und einer Stunde, abhängig vom genauen Ziel. Die Züge verkehren alle 10 Minuten und bieten Verbindungen zu vielen Bahnhöfen auf dem Weg nach und innerhalb Londons, mit Umsteigemöglichkeiten zum Rest des Londoner U-Bahn-Netzes. Die Piccadilly-Linie ist in das Tarifsystem Transport for London integriert.

Terminal 5 wird auch von RailAir-Expressbussen bedient, die den Busbahnhof des Terminals (siehe unten) mit dem Bahnhof Reading für den Bahnverkehr im Westen und dem Bahnhof Woking für den Bahnverkehr im Süden verbinden.

Straßenverbindungen Bearbeiten

Von der M25 zwischen den Anschlussstellen 14 und 15 bis zum Terminal wurde ein eigener Autobahnabzweig gebaut. Die Spur schließt auch an die Umgehungsstraße des Flughafens an und bietet direkte Verbindungen zum Vordergebäude im Erdgeschoss (für Busbahnhof und Taxistand), Ebene 4 (für Parkplätze) und Ebene 5 (für die Abflugposition). Die Parkplätze auf den Ebenen 1 bis 3 werden über eine Reihe von spiralförmigen Rampen erreicht, die von Ebene 4 bis zum Erdgeschoss führen.

Neben den Kurzzeitparkplätzen vor dem Hauptterminal wird das Terminal 5 auch von separaten Business- und Langzeitparkplätzen bedient. Diese werden von der Umgehungsstraße des Flughafens aus erreicht und befinden sich in einiger Entfernung vom Terminal. Der Langzeitparkplatz ist per Bus mit dem Terminal verbunden, und der Businessparkplatz wird von einem erhöhten persönlichen Schnellbahnsystem bedient (siehe unten).

Das Terminal ist auch durch den Heathrow Airside Road Tunnel mit den Terminals 1, 2 und 3 verbunden, obwohl dieser, wie der Name schon sagt, nicht für den öffentlichen Verkehr zugänglich ist.

Busverbindungen Bearbeiten

Der Busbahnhof im Vordergebäude wird von einer Reihe von Bus- und Reisebuslinien bedient, darunter der Fernbus National Express, der "The Airline"-Service von Oxford, RailAir-Busse, lokale öffentliche Busse, Shuttlebusse zum Flughafen Hotels, Langzeitparkplätze und Autovermietungen sowie Mitarbeiter-Shuttlebusse.

Da Terminal 5 nahe der Grenze von Greater London liegt, sind einige lokale Busse Teil des London Buses-Netzwerks, während andere von Betreibern außerhalb des London Buses-Gebiets betrieben werden.

Persönlicher Schnellverkehr Bearbeiten

Ein 2,4 Meilen (3,9 km) langes persönliches Schnellbahnsystem, bekannt als das Pod, verbindet den nahe gelegenen Geschäftsparkplatz und das Hauptgebäude des Terminals 5A. Das Pod-System wird landseitig mit einer Flotte batteriebetriebener, fahrerloser ULtra-Fahrzeuge betrieben, die auf einer erhöhten und ebenerdigen getrennten Fahrbahn fahren. Pod-Fahrzeuge werden von Passagieren mit Touchscreen-Geräten an Pod-Stationen auf den Parkplätzen oder im Terminalgebäude bedient. [29]

Im Mai 2011 ging das System in den Probebetrieb, der Full-Service startete im September desselben Jahres. [30] [31] Dieses System wurde von Advanced Transport Systems mit Sitz in Bristol entwickelt und soll Passagiere um den Zaun herum zu den Terminals 2 und 3 transportieren. Zitat benötigt ]

Automatisierter People Mover Bearbeiten

Ein unterirdisches automatisiertes People Mover (APM)-System, bekannt als das Transit, wird verwendet, um Passagiere zwischen den Gebäuden 5A, 5B und 5C zu transportieren. Der Transit verwendet Bombardier Innovia APM 200-Fahrzeuge und verkehrt ausschließlich luftseitig und steht daher nur Passagieren und anderem autorisierten Personal zur Verfügung. [32] [33]

Der Transit kann bis zu 6.000 Passagiere pro Stunde befördern [32] und die Züge fahren mit 50 Stundenkilometern (31 mph) bei einer Fahrzeit von 45 Sekunden. Die Fahrgäste steigen über zwei Rolltreppen zum Bahnhof hinab, "die als die größten in Europa in einer offenen Umgebung gelten". [34] Die Rolltreppen sind auch die längsten im Vereinigten Königreich, länger als die der Angel Underground Station der Londoner U-Bahn, die den Titel seit 1992 trug.

Zukünftige Entwicklungen Bearbeiten

Ab 2021 wird Heathrow Terminal 5 im Rahmen des Crossrail-Projekts von der Elizabeth Line bedient. [35] Dies wird eine weitere Route nach Central London sowie Gebiete wie Canary Wharf auf dem Abbey Wood Branch und Essex auf dem Shenfield Branch bieten.

Es gibt einen Vorschlag für den Bau eines Western Rail Approach to Heathrow, einer Eisenbahnverbindung, die Heathrow Terminal 5 mit der Great Western Main Line verbindet. Wenn diese Verbindung gebaut würde, würde diese Verbindung es ermöglichen, vom Terminal 5 aus in Richtung Westen zu Bahnhöfen im Westen Englands zu fahren. [36]

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Medien zu Heathrow Terminal 5 bei Wikimedia Commons Geografische Daten zu Heathrow Terminal 5 bei OpenStreetMap


Es wird angenommen, dass sich in der Gegend von Heathrow eine beträchtliche neolithische Siedlung befand. Im Kies rund um den heutigen Flughafen und im Colne Valley wurden viele Artefakte gefunden. [1] In der Gegend wurden auch mit geschlagenem Feuerstein, Pfeilspitzen und Keramikfragmenten gefüllte Abfallgruben gefunden, die auf eine Siedlung hindeuten, obwohl keine anderen Überreste einer solchen Siedlung vorhanden sind. [2]

Bis etwa 1930 gab es nur ein Gebäude (Teil der Bath Road Farm) auf der Nordseite der Bath Road zwischen The Magpies (ein Gebiet um und gegenüber dem Nordausgang der neuen Heathrow Road), und danach wurden dort weitere Gebäude in Longford gebaut vor dem Zweiten Weltkrieg, darunter drei Fabriken (Technicolor und Penguin Books und Black and Decker). 1944 gab es auf der Südseite der Bath Road zwischen The Magpies und Longford keine Gebäude mehr.

Heathrow war abseits der Hauptstraßen und weiter weg von Eisenbahnen, die es abgelegen und ruhig hielten, obwohl es in der Nähe von London lag. Als Middlesex zum Gemüseanbau und Obstanbau wechselte, um das expandierende London zu beliefern, hielten Teile von Heathrow an der gemischten Landwirtschaft alten Typs fest und wurden daher für Pferdepflügerwettbewerbe in der Umgebung von Middlesex ausgewählt, bei denen Land benötigt wurde, das nach der Ernte unter Stoppeln lag.

Die Furt, an der die High Tree Lane den Duke of Northumberland River überquerte, war ein malerischer Ort, der manchmal für Picknicks und umwerbende Paare genutzt wurde. Entlang des Flusses führte ein Fußweg von der Furt nach Longford.

Die Landwirtschaft wurde zur Haupteinnahmequelle für die Bewohner des Weilers, da der Ziegelerdeboden in der Gegend die Landwirtschaft ideal machte (er hielt den Dung gut und verklebte nicht, wenn er nass war), sodass Heathrow Teil der Gärtnereiindustrie in West Middlesex wurde. Viele Einwohner bauten Obst, Gemüse und Blumen an, mit denen sie nach London reisten, um sie auf der Rückreise zu verkaufen, um Dünger für die Landwirtschaft zu sammeln. [4] Da mit dem Aufkommen von Kraftfahrzeugen städtischer Pferdemist (aus Ställen und von Straßen gereinigt) viel weniger wurde, begannen sie stattdessen, Klärschlamm (bis zu 50 Tonnen pro Acre) aus der Kläranlage von Perry Oaks als Dünger zu verwenden.

Die Middlesex Agricultural and Growers' Association veranstaltete in Heathrow jährliche Pflugkämpfe, bis das letzte, das 99., am 28. September 1937 stattfand [5] das 100 wurde abgesagt, weil der Zweite Weltkrieg begonnen hatte.

Die Royal Commission on Historic Monuments listete 28 historisch bedeutende Gebäude in der Gemeinde Harmondsworth auf, von denen sich ein Drittel in Heathrow befand. [6] Bemerkenswerte Gebäude waren Heathrow Hall, ein Bauernhaus aus dem späten 18.

Im 19. Jahrhundert wurde in West-Middlesex, einschließlich in Heathrow, viel ziegelsteinartiges Land für Obstplantagen genutzt, oft mehrere Sorten gemischt in einem Obstgarten. Es wurde viel Beerenobst angebaut, oft in den Obstgärten unter den Obstbäumen. Manchmal wurden unter den Obstbäumen Gemüse oder Blumen zum Schneiden angebaut. Ein Autor im Jahr 1907 [8] berichtete von "Tausenden und Abertausenden" von Pflaumen-, Kirsch-, Apfel-, Birnen- und Zwetschgenbäumen und unzähligen Johannisbeer- und Stachelbeersträuchern rund um Harmondsworth und Sipson und Harlington und Heathrow. [9] Nach dem Ersten Weltkrieg ging der Obstanbau in der Region aufgrund der Konkurrenz durch Importe und der Nachfrage nach mehr Gemüseanbauflächen zurück, und 1939 waren weniger als 10 % der Obstplantagen übrig.

Die Produkte wurden auf den Markt von Covent Garden gebracht oder von kleineren Erzeugern auf den Brentford-Markt, der zwar näher, aber weniger profitabel war. Von der Kreuzung Three Magpies Lane in der Nähe von Heathrow nach Covent Garden sind es 22 km auf der Straße, was bei beladener Pferdekutsche etwa 6 Stunden dauerte es öffnete um 4 Uhr morgens, [10] bis Lastwagen kamen. Leichtere Produkte wie Erdbeeren, bei denen es auf Frische ankommt, könnten den Covent Garden Market in eineinhalb Stunden in einem leichten Fahrzeug hinter einem lichtschnellen Pferd erreichen.

Eine 11,93 Hektar große Feldfront auf der Südseite der Bath Road, etwa 600 Yards östlich der Heathrow Road, wurde auf einer Karte aus dem Jahr 1935 als Schrebergarten gezeigt [11], und es scheint sich um Schrebergarten in der Luftwaffenuntersuchung von 1940 zu handeln . [12]

In den 1930er Jahren waren Heathrow Hall und Perry Oaks gemischte Farmen mit Weizen und Rindern sowie Schafen und Schweinen, und die anderen Farmen waren hauptsächlich Gartenbau und Obstanbau. Fotografien aus dem frühen 20. Jahrhundert zeigen Milchvieh (ca. 22 auf dem Foto) auf der Cain's Farm und den jährlichen Pferdepflugwettbewerb entlang der Cain's Lane im Südosten von Heathrow zu Heathrow Hall gehörend. Die Sipson Farm am nördlichen Ende von Sipson könnte Land in Heathrow besessen haben.